继续折腾（8）——给奇骏6A薄款DA屏主机升级功放块为TDA7850
1.开拆，这个多数人都会了。再豪华的车都是卡扣扣着的。
2.空调控制盒。一个插座搞定。
3.DA屏和主机整个拆出来了。
4.看看后面的接口，共5个，一按卡位键就拉出来。
5.插座的样子。
6.这是17款2.5豪华型的主机，6A薄款。带360度摄像头。
7.看看吧，几十万的车就这样子了。
8.拆主机，注意分离排线接口，要小心哦。上面有个卡片扣，轻轻上翻卡片就能拉出排线。
9.拉出来了，要注意排线接头，别弄湾、折、断，小心电烙电蹭到哦。
10.主板，红框内为本次升级部分。功放块、滤波电容、防自激RC。
11.原滤波电容，依娜的3300UF普通款。
12.这是运放4580，很垃圾吧，至少弄个5532呀。原计划要更换的，可惜M规格的，太小难下手，放弃了。耦合电容也小，放弃更换。
13.主角来了，东芝的TB２９５９，没能力更换的话，一样用得不错。
14.再细看一下
15.电源管理模块也是东芝的TB2930AHQ
16.看看吧，输出端的一边的4个电阻、4个电容，作防自激的。TDA7850倒是相反，防自激必须拆除它。
17.另一边的RC防自激是在插座底下，不细看还找不着呢。有的人以为拆除看得到就行，结果隐藏这里没拆，结果...........我改装为什么不行呢。呵呵
18.拆除TDA7850后的洞洞，拆除这IC花的时间最久，我用了3个多小时，就电烙电、吸锡器两样工具，必须小心。特别电烙电不能烙太久了，会弄坏铜箔的。
19.看看吧，几十万的车，功放块发热最大的地方，却没有一点导热硅脂。到底是日本人还是国人组装时省下这点硅脂钱？
20.拆下插座后，暴露出来的防自激电阻、电容。
21.坚决拆除它。已经把铜箔也拆除了，唉——。还好这里没什么用了。
22.拆除出来的像小米粒吧，够小！！！！！
23.功放块10脚接的负反馈电容，原来是10UF的，拆除后接上47UF的。注意正负脚哦，别接错了。
24. 47UF接上的样子。
25. 音响的“发动机”，上为拆出来的TB2959HQ，下面为即将更换的ＴＤＡ７８５０，ＭＬＴ的哦。
26.焊上的TDA7850的焊脚，拆机板的，脚短了，幸好是双面板，点上焊锡后会填满洞洞的，绝对正常！焊得不怎样，最好清理干净焊点。
27.红宝石电容也焊上了，正极脚得磨细点，不然穿不过那个小洞洞的。
28.拆除的、更换的，通通恢复好了。
29.背面的焊点清理干净，焊上0.1UF威马电容。
30.整个背面板。细看有两个白色的插头，不知道用于连接什么了。
31.购买的电容。可惜了，耦合电容没用得上。
32.MLT产的TDA7850
33.LOGO（马耳他国产的）
34.之前仅换滤波电容的样子，感觉容量太大了，13520.1UF。不好，建议4700-6800UF音频专用电容就好。别贪大容量，这里不是家用音响。
35.红宝石实测9260UF
36. 47UF实测54.8UF，不是很好，误差超过10%了。
37. 最早搭接的滤波电容，13520.1UF。不好太大了。
38记得上硅脂导热。这个没几钱的，别省了！
39这里也放硅脂
40恢复
41恢复好的样子
42先别固定，先试机。收音——正常。
43.试USB，正常
44 TB2959HQ线路
45 TDA7850线路
2.5豪华型的4门喇叭已经更换（详见继续折腾（7）），效果不错。试听一段时间后，感觉原机的TB2959功放的晶体管的数码声相当的严重，听久点给人有点烦躁。很多人都更换为场效应管输出的TDA7850。心血来潮，一激动就行动，购买了一块拆板的MLT版的7850回来，加上滤波电容、CBB小电容。试试！呵呵。
方案：一是首要更换TB2959HQ为TDA7850
二是滤波电容，原车是3300UF的，更换为10000UF的，再并上CBB0.1UF（第一次更换为10000+3300+220+0.1=16520.1UF，但效果不好，容量太大反而低频拖泥带水，速度慢，松散无力）。
三是更换运放4580（M规格）
四是更换音频耦合电容，由0.1UF改为0.68UF的
五是给主板上电解并上CBB0.1UF
六是去掉输出端的RC防自激电阻、电容。
实际操作无法达到目的，原因是原主板都是贴片零件，PCB铜箔线路细小、铜箔薄，难操作。在拆防自激电阻电容时，就将铜箔损坏。所以最后只完成一、二、六，对三、四、五放弃。
完成一、二、六步后，试听效果不错，耐听多了，高低频清晰了，层次出来了，特别听人声。
仪器试验TDA7850，在负载为100W4欧电阻上，14.4V电压时输出功率达到50W，但接上喇叭后功率约为12.5W，因为接上喇叭后台其作功分为正负半周运动，电源电压也就降为7.2V了。
所以，改装喇叭时不能功率太大，建议喇叭额定功率为4欧15-30W足够了。尽量选择灵敏度高，至少90db以上为好。若要大功率喇叭小功率功放，你想推得动吗？
汽车音响改装，建议首要是做好4门止震、密封，做成音箱式效果；其次考虑喇叭匹配，最好每门有高、低频喇叭，加上专用分频器；第三再考虑功放、线材。
别有钱任性哦。
方案：一是首要更换TB2959HQ为TDA7850
二是滤波电容，原车是3300UF的，更换为10000UF的，再并上CBB0.1UF（第一次更换为10000+3300+220+0.1=16520.1UF，但效果不好，容量太大反而低频拖泥带水，速度慢，松散无力）。
三是更换运放4580（M规格）
四是更换音频耦合电容，由0.1UF改为0.68UF的
五是给主板上电解并上CBB0.1UF
六是去掉输出端的RC防自激电阻、电容。
实际操作无法达到目的，原因是原主板都是贴片零件，PCB铜箔线路细小、铜箔薄，难操作。在拆防自激电阻电容时，就将铜箔损坏。所以最后只完成一、二、六，对三、四、五放弃。
完成一、二、六步后，试听效果不错，耐听多了，高低频清晰了，层次出来了，特别听人声。
仪器试验TDA7850，在负载为100W4欧电阻上，14.4V电压时输出功率达到50W，但接上喇叭后功率约为12.5W，因为接上喇叭后台其作功分为正负半周运动，电源电压也就降为7.2V了。
所以，改装喇叭时不能功率太大，建议喇叭额定功率为4欧15-30W足够了。尽量选择灵敏度高，至少90db以上为好。若要大功率喇叭小功率功放，你想推得动吗？
汽车音响改装，建议首要是做好4门止震、密封，做成音箱式效果；其次考虑喇叭匹配，最好每门有高、低频喇叭，加上专用分频器；第三再考虑功放、线材。
别有钱任性哦。
[ 本帖最后由 休闲虎啸 于 2019-10-20 18:04:30
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