教你清洗途观EA888进气系统、节气门!也顺便说点烧机油的真相!
更新一下,其实我这个方法清洗,现在遇到的麻烦,就是喷清洗剂那个管子太短了,不太好下手。刚刚跟我第一次买清洗剂那个卖家聊了一会,也没啥办法,那个管子不好搞,大家看看,谁能搞到那个管子,我花钱买!!@!@!@!@
另外,我说一句,现在淘宝都在用这个帖子发广告。。。其实,我第一次买这个清洗剂的卖家,叫 奶爸团福特口碑店 ,一堆山寨卖家也是从那里复制的我的帖子。。。大家要买还是去我第一次买的这家吧。
不想看我吐槽的,方法在后面,很简答, 可以直接去看。。。
EA888直喷机器不可避免的,汽油直接喷到气缸内,不经过进气门,不能清洗进气门,进气系统积碳会很严重。说句题外话,老万现在一直因为这个维权呢,其实我觉得他找错维权的要点了(我是支持他维权的,后面说大众真正的问题),进气系统积碳严重是所有直喷机器的弊端,无论是宝马的N20还是本田9代新用的2.4机器,都难逃进气系统积碳严重的问题。而废气阀(油水分离),也就是大家拔管那个地方,进入进气系统的都是含有机油的蒸汽(这也是直喷及不可避免的),这个机油蒸汽分离不彻底,也根本不是大众烧机油的原因,如果这里输送的机油真的像拔管检查那么严重,那5升机油可能几百公里就抽没了。就一个直喷技术的共性问题去维权,我觉得老万弄错了要点。大家可能要喷我是大众拖了,好了我马上说大众的真正问题,也希望老万把维权重点转到这上面,或者大家联合起来维权。1、烧机油其实是因为大众的活塞坏配套工艺不过关,加工精度好的批次的零件就没问题,精度不好或者配套不好了,就会在工作的过程中因为间隙大导致烧机油,就算你是保时捷、奥迪也一样,因为都是大众集团的活塞环配套生产。这也是为什么摸网友的车有的烧机油、有的不烧的原因。2、漏油!这不是国内大众的特色,是整个大众集团对生产工艺部负责任的表现、美国的高尔夫还有新车就漏防冻液的!国内途观后油封漏油一大把,凸轮轴外壳漏油一大把。所以我觉得,针对大众,我们维权的是以上两点。大众赶紧TM解决活塞环、还有质量把控的问题。。
好了说方法:
目前大体上有两种方法一个是拆洗,一个是打吊瓶。我最近通过上国外的论坛,发现国外网友对付EA888这种直喷机器有新的办法。
那就是用泡沫清洗剂!把泡沫清洗剂直接打入进气支管,因为泡沫可以再里面很好的膨胀,深入缝隙,清洗效果远比打吊瓶好多了(吊瓶进去的液体雾化效果很差,覆盖面积太小)。而且因为EA888的节气门是在进气支管侧下位置,泡沫液会充满节气门的背面缝隙。这里继续吐槽,论坛里说到EA888清洗节气门就是拆管子,就是把节气门拿下来,因为这样可以清洗节气门背面,其实这是个误区。首先,影响节气门工作的并不是背面的积碳、而是节气门开关缝隙的积碳,4S那种只拆管子,向里面喷清洗剂的方法,其实不是糊弄,因为也清洗到了缝隙,达到了清洗的目的。路边摊或者自己动手,大家都会不怕麻烦拆下整个节气门,其实是没必要的,而且根据大众维修手册,拆下节气门就必须更换里面的垫圈,我想网上那些教程没一个换的吧。所以拆下来洗节气门是没必要的,不换垫圈更是错误的。我这种方法,能够洗到节气门的缝隙,后面大家就知道了。
第一步:热车!把机油温度弄到90度,其实上路开几分钟就可以了!准备一瓶泡沫清洗剂,这种大风牌子的、安索的、或者什么的都行,因为成分都一样。
第二步:
打开引擎盖,拔管,其实就是老万拔管的另一头,用平口螺丝刀一撬,就可以拔出来了。
第三步:注入泡沫清洗剂,注意!尽量保持瓶子直立!一瓶都注满!接好管子!
第四步:等待10分钟,等待过程中,打开电门,不要发动,多踩踩油门,这样电子节气门就会张开闭合移动,泡沫就会清洗干净节气门的缝隙!
第五步:发动机器!不用害怕,头几次打不着,大概4、5次就可以了,着火以后,大脚给油,脏东西都会喷出去!我调相机慢了,没拍到黑烟喷出的瞬间。。
好了,全部教程完事。
不用专门匹配节气门,大众这个是自动的,手册上写了,只有更换ECU的情况下,才需要匹配。
最后上一个,开度2的照片,刚洗完就这效果,之前是4以上。
之前发的帖子截图,大众手册里关于拆卸节气门的流程:
最后在上几张我提车、漏油索赔的系列照片!
佛山车友9824204 2014/06/07 23:01:52 发表在 12楼
这么多清洗剂打进去着车不会有问题??
苏州车友8008990 2014/06/08 15:45:42 发表在 15楼
买了神车,还这么折腾,累不?
湖州车友5061682 2014/06/12 13:01:55 发表在 23楼
请教,火花塞用什么品牌型号?
嘉兴车友9430727 2014/06/12 13:29:25 发表在 25楼
好帖 不过不弄没关系吧?
马鞍山车友5314353 2014/06/12 22:44:15 发表在 29楼
这个清洗方法所有车都适用吗?
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