更新一下，其实我这个方法清洗，现在遇到的麻烦，就是喷清洗剂那个管子太短了，不太好下手。刚刚跟我第一次买清洗剂那个卖家聊了一会，也没啥办法，那个管子不好搞，大家看看，谁能搞到那个管子，我花钱买！！@！@！@！@

另外，我说一句，现在淘宝都在用这个帖子发广告。。。其实，我第一次买这个清洗剂的卖家，叫 奶爸团福特口碑店 ，一堆山寨卖家也是从那里复制的我的帖子。。。大家要买还是去我第一次买的这家吧。

不想看我吐槽的，方法在后面，很简答， 可以直接去看。。。

EA888直喷机器不可避免的，汽油直接喷到气缸内，不经过进气门，不能清洗进气门，进气系统积碳会很严重。说句题外话，老万现在一直因为这个维权呢，其实我觉得他找错维权的要点了（我是支持他维权的，后面说大众真正的问题），进气系统积碳严重是所有直喷机器的弊端，无论是宝马的N20还是本田9代新用的2.4机器，都难逃进气系统积碳严重的问题。而废气阀（油水分离），也就是大家拔管那个地方，进入进气系统的都是含有机油的蒸汽（这也是直喷及不可避免的），这个机油蒸汽分离不彻底，也根本不是大众烧机油的原因，如果这里输送的机油真的像拔管检查那么严重，那5升机油可能几百公里就抽没了。就一个直喷技术的共性问题去维权，我觉得老万弄错了要点。大家可能要喷我是大众拖了，好了我马上说大众的真正问题，也希望老万把维权重点转到这上面，或者大家联合起来维权。1、烧机油其实是因为大众的活塞坏配套工艺不过关，加工精度好的批次的零件就没问题，精度不好或者配套不好了，就会在工作的过程中因为间隙大导致烧机油，就算你是保时捷、奥迪也一样，因为都是大众集团的活塞环配套生产。这也是为什么摸网友的车有的烧机油、有的不烧的原因。2、漏油！这不是国内大众的特色，是整个大众集团对生产工艺部负责任的表现、美国的高尔夫还有新车就漏防冻液的！国内途观后油封漏油一大把，凸轮轴外壳漏油一大把。所以我觉得，针对大众，我们维权的是以上两点。大众赶紧TM解决活塞环、还有质量把控的问题。。

好了说方法：

目前大体上有两种方法一个是拆洗，一个是打吊瓶。我最近通过上国外的论坛，发现国外网友对付EA888这种直喷机器有新的办法。

那就是用泡沫清洗剂！把泡沫清洗剂直接打入进气支管，因为泡沫可以再里面很好的膨胀，深入缝隙，清洗效果远比打吊瓶好多了（吊瓶进去的液体雾化效果很差，覆盖面积太小）。而且因为EA888的节气门是在进气支管侧下位置，泡沫液会充满节气门的背面缝隙。这里继续吐槽，论坛里说到EA888清洗节气门就是拆管子，就是把节气门拿下来，因为这样可以清洗节气门背面，其实这是个误区。首先，影响节气门工作的并不是背面的积碳、而是节气门开关缝隙的积碳，4S那种只拆管子，向里面喷清洗剂的方法，其实不是糊弄，因为也清洗到了缝隙，达到了清洗的目的。路边摊或者自己动手，大家都会不怕麻烦拆下整个节气门，其实是没必要的，而且根据大众维修手册，拆下节气门就必须更换里面的垫圈，我想网上那些教程没一个换的吧。所以拆下来洗节气门是没必要的，不换垫圈更是错误的。我这种方法，能够洗到节气门的缝隙，后面大家就知道了。

第一步：热车！把机油温度弄到90度，其实上路开几分钟就可以了！准备一瓶泡沫清洗剂，这种大风牌子的、安索的、或者什么的都行，因为成分都一样。

第二步：

打开引擎盖，拔管，其实就是老万拔管的另一头，用平口螺丝刀一撬，就可以拔出来了。

第三步：注入泡沫清洗剂，注意！尽量保持瓶子直立！一瓶都注满！接好管子！

第四步：等待10分钟，等待过程中，打开电门，不要发动，多踩踩油门，这样电子节气门就会张开闭合移动，泡沫就会清洗干净节气门的缝隙！

第五步：发动机器！不用害怕，头几次打不着，大概4、5次就可以了，着火以后，大脚给油，脏东西都会喷出去！我调相机慢了，没拍到黑烟喷出的瞬间。。

好了，全部教程完事。

不用专门匹配节气门，大众这个是自动的，手册上写了，只有更换ECU的情况下，才需要匹配。

最后上一个，开度2的照片，刚洗完就这效果，之前是4以上。

之前发的帖子截图，大众手册里关于拆卸节气门的流程：

最后在上几张我提车、漏油索赔的系列照片！