先来一个封路的告示。这是看管关卡的工人拿给我们学习的。后边车是维族人,看右边,我们看左边:
关卡。前面这个来自喀什的北京小切本来在我们后面,也停在了这里:
关卡是两位工人师傅看管。照他们意思,告示上已经很明白了是严禁通行,除非是工程车辆,或者是军牌的车。而且他们说目前修路进入攻坚阶段,整条路都修的很high,10米的宽度占了9米半,就算放你走你也开不过去。当然,如果要通行也行,等他们下班——晚上21:00最早。而且这时候我们已经走出了百余公里,回头谈何容易!!想想回头走那不咸不淡的G314,简直就是浪费生命!!
去年在西藏,就是同样原因停留了整整10个小时,那苦可不想再来一次。而且晚上走夜路,不安全不说,景色也看不见啥。上一张去年照片。。:
这下我们就像霜打的茄子——彻底蔫了。但是相比去年,拦路的师傅就两人,所以没放弃希望,打算最后一搏。就算是最后过不去,反正也只能回库尔勒了,早走晚走都一样。
关卡这厢还是有不少车进进出出。拦下两个过来的车问了一下路况,说是路可以走。那么剩下的,就是得搞定这两位现管了。这时候,就该发挥书记的作用了。我俩找拦路的工人师傅,整整聊了一个小时没有停嘴。一个小时啊!@_@。。。从新疆形势、筑路工人的艰辛一直聊到工人老哥的山东老家。。终于,工人兄弟态度松动了。。。
前面说过,出门在外,态度很重要。就在我们辛苦套词的时候,后面车的广东某记者企图利用其高端影响力居高临下的命令工人师傅让路,直接被骂了回去;旁边去伊宁买油的维族兄弟使劲比划,两位师傅也不为所动。这时,一辆新疆牌照的4500从关卡下面的河滩硬是趟出了一条道路——不过至于最终有没有成功回到路上,我看是很难说了。看到4500如此这般,北京小切也蠢蠢欲动,打算利用越野车的优势杀出一条血路。先是下河,然后是爬山,前后左右转了一圈以后,掉头走掉了。看样子,要么住在这里等天黑,要么绕行库尔勒了。
看到这些等待过关的人们上蹿下跳,两位师傅一声冷笑:别说你们这几辆车,夏天这里经常300辆排队,80%都是维族,我们也没放过去一辆!就凭你们几个,还想绕路?这不是侮辱我们建关卡的智商吗?
趁着机会,赶紧递上一支中南海5毫克,跟工人师傅好好附和了几句,把其他几个不懂事的都数落了一番(各位如果看到了莫怪啊)。师傅说,这烟不错,不呛嗓子。我说可不咋地,您喜欢就多来两根,这边不好买 #_# 总而言之,言而总之,一个小时的各种努力没有白费,终于跟工人师傅站到了一条战壕里。最后两位师傅看我们态度实在诚恳,商量了一下,就说每个小时放几辆车进去。因为我们排第三(被人插队的),所以说先放三辆。
听到这句话,那心情就像白捡了2000块钱,还没人看见。当然,其他几辆车也都跟这我们占了便宜。不过最重要的是我们终于过关了,不仅仅省下了好几个小时的路程,更重要的是在白天翻越了天山,也是G217最为美丽的一段!!当然,也正是因为这个小插曲,后面的路走起来更为兴奋和惬意,风景也格外的精彩。从这里到天山山顶隧道不到100公里的路,整整走了2个半小时,其中还有因为限行赶路的20分钟!
路上断断续续还在修,一直到天山山顶隧道。这路如此美丽,言语已经不太好形容了,还是看图吧。途中还发生了不少有趣的故事,边看边讲。先上D90的,今天最后面有N97的可以对比一下。