shileide34 2013-4-10 22:24:56 发表在 shileide34
请教两个问题
1、PSA的混动，后悬挂不都是多连杆的吗？希望拍个照片看看。
2、这个2.0T柴油有那么有名吗？宝马、捷豹、路虎、福特都在用？
1.照片拍了，居然真的是独立悬挂。。。我孤陋寡闻了。。。
2.宝马和福特集团都用PSA的柴油机，除了2.0的以外还有1.6的。福特是合作研发，宝马好像就是PSA贴牌生产。不过下一代就分道扬镳了。
2.宝马和福特集团都用PSA的柴油机，除了2.0的以外还有1.6的。福特是合作研发，宝马好像就是PSA贴牌生产。不过下一代就分道扬镳了。
handsomebrother 2013-4-14 11:21:56 发表在 handsomebrother
SOS是求救键，在一开始国产的车型里面可能没有这个功能，不过现在我们考虑要将他加入。目前还有待讨论。
你是capsa的吗
就算没用也可以放在那里，多一点按键总是好的～～
就算没用也可以放在那里，多一点按键总是好的～～
？？何来减配高价之说呢？国内进口的汽油版本和法国同配置的售价比并不贵
MaiYY 2013-5-5 22:41:59 发表在 MaiYY
为什么到今天还有在讨论独立悬挂和非独立悬挂对于操控性的影响？！
PSA最运动的车用扭力梁只代表他做不出来或不想做，并不代表扭力梁可以和独立悬挂（双摇臂/多连杆）相提并论。
调教好的扭力梁可以好过垃圾调教的独立悬挂，但调教再好的扭力梁也比不过调教合格的独立悬挂。PSA只是在软件方面尽力弥补硬件的不足而已。
如果扭力梁这么好，PSA为什么在自己中级车508上又用回多连杆，为什么顶配的DS5又用回多连杆？！
两种悬挂特质不同，适用对象不同。舒适性是独立悬挂好，韧性和弯道是扭力梁好，成本和空间也是扭力梁划算。
不过老外买车从来不看这些，试驾一下就了解了。不过如今讲究人也越来越少了。
不过老外买车从来不看这些，试驾一下就了解了。不过如今讲究人也越来越少了。
新毕加索的内饰太简洁了，有点廉价的味道了。不知道是不是新的品牌定位的缘故～～
3008我也开过，空间比DS5舒服，坐姿比较高，视野也好
3008我也开过，空间比DS5舒服，坐姿比较高，视野也好
这个是混动版，国内进口的发动机变速箱内饰都不一样的，也没有19寸运动胎。
混动的电机电池要装在两轮之间，没地方放扭力梁了，所以改成独立悬挂，把中间空出来
|
|
