你都还没看我分享在帖子里的跨越实线碰撞的视频就这样说话，你肯定是特斯拉的人
没看到你车主认证啊，只看到你发了很多关于特斯拉的帖子，为什么我的保时捷车道保持不会在那样的情况下跨越实线你知道吗，因为保时捷对实线虚线的读取状态是实时的，而特斯拉只在你开启转向灯的情况下才去牺牲其他监测数据读取实线虚线并且很久才完成，特斯拉的计算逻辑是当遇到两线合并时，延较直一条走。这就是个蠢货逻辑。我发的视频你都看了吗？我不想再重复帖子里写了的内容了，你目的性太强了，还没做研究就开始一味的维护特斯拉了，特斯拉为什么请公关都不请专业点的。
敏感问题避而不谈，关于那个等配件等了半年多的哥们呢，特斯拉就不是在做企业做车的，如果认真做，可以做到比dji强的，dji 一个深圳的企业而已，股票也没炒多高，壁障倒是从未失手，就说精灵4pro 吧，那是全方位壁障，特斯拉二代还在用摄像头，摄像头看到的世界是平面的，怎么去分析立体障碍物，还全自动驾驶功能几万块，明显就是让你花钱买个没有的玩意。北京的100d一直上不了牌吧，卖给客户每天补贴150块，客户3个月上不了牌按照特斯拉提出的3年折价50，3个月可是贬值了五六万呢，加上其他通勤费用怎么也得7-8万了，特斯拉倒是好，一共13500元打发要饭的，合同上直接注明不保证能上牌，消费者真好欺负。那每天补助150的协议，群里没一个人签
你这么认真的发帖，只能证明你和特斯拉有特殊关系，一般人只有维权会来发帖，谁一天用的好好的车来发帖啊，我想了3年我要给保时捷48v底盘系统拍一个特别讲解视频，都还没拍出来，到了宾利这里倒被报道成新的科技技术了，我也是汗颜了。我现在用过这么多车，见过厂子里劳斯莱斯，路虎啥的来修的，我就是没见过特斯拉这样做车的车企，订个配件半年不生产，这哪是在做车？你去售后看看，问问，不就清楚了，而且售后维修直接交给其他4s店，真够草率，特斯拉在美国有移动救援充电车，在中国，没有拖车，没有救援充电车，自己找保险拖到充电桩充电去，你把你的x轮毂螺丝拆下来看看恶心到什么做工，我勒个去，也就夏利会那样做，提车我就换了轮毂螺丝。那原厂的塑料片片我给扔了，你拆一下拍一下塑料片片和五金店都买的到的螺丝。放图上来看看
对了，兄弟，你把后备箱两侧拍个照，你看哪边高哪边低，缝有多大，后门打开，右手边胯骨高度那里黑点拍一下，大架号饰板从座椅那边下手往车门方向斜着拉掉看一下，感觉就像是切割拼装车，还有后门打开，最下面的位置，用手搬开一点看看用什么胶粘的，前背箱打开，左上方和右上方的胶条隆起拍个照……一下子想不全，想到了再告诉你，咱们用事实说话好不好。
你一个不计较把这些质量问题设计缺陷全都忽略，我做特斯拉的品控它都不能拿到合格证出厂，更不要说专业做品控的人了，所以说，其他十几万的车型出厂不会有特斯拉这么差的。你再用用那扶手箱，哎……我是感觉被特斯拉骗了，我劝你还是别让你的家人乘坐后排，第二排还好，七座版本第三排那真的是爬不出来啊，电池燃爆还是很恐怖的，万一碰个石头什么的，碰一下底盘，对吧。
其实你也没必要跟我争了，就算你问天再借100年，你也你也不能把一台特斯拉开到所有特斯拉车主加起来的时间对吧，特斯拉卖500万台车，500万个车主每天用车2小时就是1000万小时，一个月下来就是3亿小时，就是几万年了，所以，别人经历的状况，你不一定能够经历到，你也不能否定别人的经历，对吧，毕竟别人已经用车几万年了。
为什么比亚迪只在中国销售，E6卖了69个月，深圳满街都是，起火事故一查，就2起，被gtr高速碰撞起火，第二起也是因为被追尾起火。特斯拉最近4个月就起火3次了，山东自动驾驶一次，上海充电一次，广深高速撞车一次。这个数据是否能够说明点什么呀，你看看新闻，感觉这个数据说明了什么呢，不算国外的起火事故，因为比亚迪没有卖到国外去
你知道为什么受伤那么严重休克吗？气囊没爆开，倒是有一个杭州的朋友，开特斯拉刚起步气囊就喷了一脸，车子也没撞，特斯拉官方回应：车子达到了爆气囊的条件。我还是那句话，比亚迪E6在路上跑了也十几万年了，以你井底之蛙的视角是无法理解十几万年意味着什么的，遇到那么大的事故……特斯拉害死的人远比比亚迪多吧，去年那个部队小伙子，美国的一个s车主，你上google 再查查，国外有不少呢
争的一点技术含量都没有
要怪只能怪你生活在一个没有身份的城市。住在我这里，再来和我谈身份吧，或者说，别买100d选半天配置，我买车还没买过低配的，都是顶配到顶。|
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