草原，山脚，河流的交叉出现，导致路况越来越复杂。首先是涉水趟过了一条又一条的河道。其次就是道路起伏越来越多。经过这里的时候需要特别注意路面起伏的变化，此时，刹车非常重要。及时刹车尤其重中之重。这里有一些断头路，就是你不注意根本看不清前面其实是断头路，一旦刹车不及时，汽车会腾空而起，然后四肢同时着地。有好几次车子的底盘都磕到了地上。幸亏仍然是浮沙为主，因此没有对底盘造成损坏。但是，这种情况发生在拐弯的 时候，此时汽车是多少有一点侧倾的，那样的话汽车腾空而起的时候，不是四个轮子同时着地，而是某一个轮子先着地，那么这种状况对于轮子的损坏是破灭性的。因为此时几乎整个车子的重量都压在了这一个轮子上。爆胎这种情况那是随时的可能发生的。可惜我明白这个道理的时候已经太晚了。事实上我一直在追求这种腾空起伏的快感，在川藏路上没有，在西夏邦马没有，我以为这才是真正的越野，这才是Jeep大会库布奇玩的。后面的事实告诉我们，放纵自己是可耻的，后果是严重的，教训是深刻的...
我们在浮沙的便道上走了很久很久，一边体验着越野的豪情，一边观赏着远方的野生动物。不知不觉间，地貌再次变得荒凉。开始进入马攸木拉山了。这里我们需要在马攸桥检查站登记检查。此处警察要查汽车的车辆年险，特别是强制险的证明，大家一定不要忘记带上。
据小战士讲，他入伍就来这里，在这里值班已经两年了，我LP是他两年里第一次见开车经过这里的女司机。没想到我LP不小心整个一个全国第一啊。呵呵，恭喜恭喜！
过了这个检查站之后，我们进入了巴马工程（巴嘎到马攸桥）施工路段。这条路段的路况实在是太差了。很多正在施工的路段都是烂泥路，被大卡车的车轮压成了深深的泥沟，越野车的底盘在这个时候根本没有高度上的优势，如果沿着卡车的车轮印走，底盘一定会被磕坏的。为了保护底盘，我们尝试压着路坎走，但又常常会因为烂泥厚而陷住，或者侧滑到卡车的车轮印中。碰到这种情况，没有其他办法，只能挂倒档倒出来再重新找路。因此行进速度很慢。
大家不要对照片有误解。只要出现在照片里的其实都是好路，路差的时候根本没有时间照啊。抱歉。
还有些路段，干脆就用大堆大堆的土石堵住了无法通行，这时车辆改走便道。这段路的便道不是浮沙，是坚硬的高原冻土，高原冻土地带的路面起伏大，而且布满了高低不平的石块。汽车颠簸非常厉害。也许是因为大家都想尽量避开高出横梁的石头，所以车辆都在不停的变换行进的方向，这样做的后果就是在这些便道上并没有被往来的车辆走出一条明显的路线来，因此走着走着，我们常常得停下来找路。
俗话说，初生牛犊不怕虎，对这种道路习惯了以后，车速逐渐又快乐起来，于是经常发生车子整体飞起再落下的现象，这次由于路面不是浮沙，因此轮子着地的时候，没有浮沙那样的缓冲作用，基本就是靠轮胎死抗以及减震器的一些辅助缓冲。很多时候的飞起是发生在车子处于转弯状态，因此落地的时候基本都是一只轮子先着地，这只轮子其实承担着整个车身的重量。因此不知道在哪个拐弯处，我们的一只轮胎其实已经爆掉了。
还有些路段，干脆就用大堆大堆的土石堵住了无法通行，这时车辆改走便道。这段路的便道不是浮沙，是坚硬的高原冻土，高原冻土地带的路面起伏大，而且布满了高低不平的石块。汽车颠簸非常厉害。也许是因为大家都想尽量避开高出横梁的石头，所以车辆都在不停的变换行进的方向，这样做的后果就是在这些便道上并没有被往来的车辆走出一条明显的路线来，因此走着走着，我们常常得停下来找路。
俗话说，初生牛犊不怕虎，对这种道路习惯了以后，车速逐渐又快乐起来，于是经常发生车子整体飞起再落下的现象，这次由于路面不是浮沙，因此轮子着地的时候，没有浮沙那样的缓冲作用，基本就是靠轮胎死抗以及减震器的一些辅助缓冲。很多时候的飞起是发生在车子处于转弯状态，因此落地的时候基本都是一只轮子先着地，这只轮子其实承担着整个车身的重量。因此不知道在哪个拐弯处，我们的一只轮胎其实已经爆掉了。
马攸木拉山口海拔5225米，与来时的所有的山口的不同之处就是没有“之”字形拐弯，这里就是一条笔直向上的天路。 我们即将冲上山口的时候，LP突然发觉声音有些不太对，赶紧停车下来查看。不看不要紧，一看吓一跳，我们的右后轮已经完全瘪了，车胎外侧的一整圈已经被压裂开来。仔细观察了一下，胎的正面是爆裂的形状，侧面则是若干条2厘米见方的裂口。
没办法，赶紧换胎吧，事实上，我们三个人都没有这方面的经验，还真是大姑娘上轿头一回。我们只在4S店看过人家保养轮胎，但那都是用升降平台和空气钻。别说亲自换，就是看别人手工换也根本没有看过。而且这是在海拔5200米的高原。就这贫瘠的汽车知识，我们也敢上阿里，要不真说无知者无畏呢。
绝境激发潜能。我们三个人商量了一下分工，七手八脚的忙活起来。我负责把后备箱的补给拿出来整齐有序地摆放到路边。LP负责查说明书，找扳手套组和千斤顶的存放位置，以及取备胎。tony根据说明书的说明负责取千斤顶以及组合扳手。这都算是准备工作。哈弗的千斤顶装的位置实在有点不够人性化，我们不管用什么角度都没有办法把这个不大的家伙从那么小的口子里面取出来。最终不知道怎么鼓捣了一会儿还是给取出来了。
然后Tony负责安置千斤顶，本人负责下螺丝。开始的时候我还奇怪哈弗配的扳手也太短了吧，没有一个长扳手的话即使费尽吃奶的劲儿也根本扳不动啊。后来我灵光一现，用气吞山河的脚力踹之，就这么把螺丝给全部下了。美中不足的就是不小心让两个螺丝掉到了土里面。沾了一螺丝的灰。要知道路上的土实在太深了。老婆用湿纸巾认真的把螺丝壳里面重新擦了一遍，确保没有沙子留在里面。万一螺丝的沙子没有处理干净，车子开起来以后螺丝是自动上紧的，肯定要被沙子弄滑丝，那别说轮胎，就是整个轴都要掉下来。
毕竟是5200米的高原，大家干了一会就已经累的喘不上气，话也说不利索了。沿途的车辆时不时经过，把我们轰的一下就淹没在灰尘中，彼此互相都看不清楚。那真是一种精疲力竭的感觉。为了避免高原反应引起身体损伤，大家都很小心，干了一会儿就换人歇一下。千斤顶装的位置有点低了，结果都扳手都已经转到底，车子还是不够高，没有办法只好重新调整车位，让千斤顶的位置正好在高的棱上。这次没有怎么费力，终于把车子给翘起来了。
当我们把瘪了的轮胎从车轴上取下来，翻个身看到车轮内侧的时候，更把我们吓出一身冷汗来。原来，并不仅仅是车胎瘪了，车轮内侧铸铁的轮辋已经被崩掉了一大块。幸亏发现的及时呀！再晚一会儿，只怕车轮都要飞出去了！
绝境激发潜能。我们三个人商量了一下分工，七手八脚的忙活起来。我负责把后备箱的补给拿出来整齐有序地摆放到路边。LP负责查说明书，找扳手套组和千斤顶的存放位置，以及取备胎。tony根据说明书的说明负责取千斤顶以及组合扳手。这都算是准备工作。哈弗的千斤顶装的位置实在有点不够人性化，我们不管用什么角度都没有办法把这个不大的家伙从那么小的口子里面取出来。最终不知道怎么鼓捣了一会儿还是给取出来了。
然后Tony负责安置千斤顶，本人负责下螺丝。开始的时候我还奇怪哈弗配的扳手也太短了吧，没有一个长扳手的话即使费尽吃奶的劲儿也根本扳不动啊。后来我灵光一现，用气吞山河的脚力踹之，就这么把螺丝给全部下了。美中不足的就是不小心让两个螺丝掉到了土里面。沾了一螺丝的灰。要知道路上的土实在太深了。老婆用湿纸巾认真的把螺丝壳里面重新擦了一遍，确保没有沙子留在里面。万一螺丝的沙子没有处理干净，车子开起来以后螺丝是自动上紧的，肯定要被沙子弄滑丝，那别说轮胎，就是整个轴都要掉下来。
毕竟是5200米的高原，大家干了一会就已经累的喘不上气，话也说不利索了。沿途的车辆时不时经过，把我们轰的一下就淹没在灰尘中，彼此互相都看不清楚。那真是一种精疲力竭的感觉。为了避免高原反应引起身体损伤，大家都很小心，干了一会儿就换人歇一下。千斤顶装的位置有点低了，结果都扳手都已经转到底，车子还是不够高，没有办法只好重新调整车位，让千斤顶的位置正好在高的棱上。这次没有怎么费力，终于把车子给翘起来了。
当我们把瘪了的轮胎从车轴上取下来，翻个身看到车轮内侧的时候，更把我们吓出一身冷汗来。原来，并不仅仅是车胎瘪了，车轮内侧铸铁的轮辋已经被崩掉了一大块。幸亏发现的及时呀！再晚一会儿，只怕车轮都要飞出去了！
上上图可以看到备胎已经安装上了。上图中tony筒子属于半昏迷基本晕阙中！
换上了备胎，我们靠着车子歇息一会儿。抬起头看看这正午的大太阳，唉，在这个毫无遮挡的山坡上换轮胎，这样的艳阳天可一点儿也不象看起来那么美好呀。
马攸木拉山口是日喀则和阿里的分界线，过了马攸木拉山口才是正式进入阿里地区。正如我在萨嘎时想的那样，即使一只脚踏进阿里也行。真是命中注定，我们几乎可以算是一支脚踏进的阿里，因为我们根本没有准备第二个备胎。
前面的路还有那么长，路况也还是那么差。废了一个轮胎之后，我们就没有可供替换的备胎了，心里立刻没了底。我们一下子从越野的豪情中清醒过来，走入了另外一个极端，我们已经成了惊弓之鸟，听到轮子隐隐约约有奇怪的声音都要下来看看4个胎的状态，遇险都要下车观察半天再做打算。这个时候可千万不能再出状况。再坏一个胎，就只能等救援了。
前面的路还有那么长，路况也还是那么差。废了一个轮胎之后，我们就没有可供替换的备胎了，心里立刻没了底。我们一下子从越野的豪情中清醒过来，走入了另外一个极端，我们已经成了惊弓之鸟，听到轮子隐隐约约有奇怪的声音都要下来看看4个胎的状态，遇险都要下车观察半天再做打算。这个时候可千万不能再出状况。再坏一个胎，就只能等救援了。
接下来，我们连翻了好几座山，每当翻过山脊，看到山的那边还是没有霍尔乡的踪影的时候，大家几乎失去了耐心，霍尔啊，你在哪里？
可就在这时，海拔高度在缓缓下降，砂石路被土路取代了，车子的颠簸也小了一些。
我们突然发现左面的山脚下有两只仙鹤在觅食！我们不禁惊讶万分，这个地方会有仙鹤吗？！Tony翻开旅游指南查看了一下，没错，这个地方确实有野生的仙鹤，确切的说，应该叫黑颈鹤。
浪漫的六世***-仓央嘉措写到：云中洁白的仙鹤啊,请把翅膀借给我，我不会往太远的方向飞，只想到理塘转转就回。
黑颈鹤，是仓央嘉措的使者啊，迈着优雅的步子准备向理塘远方的飞行。
黑颈鹤，是仓央嘉措的使者啊，迈着优雅的步子准备向理塘远方的飞行。
现在，原本焦躁不安的心情，在看到这美丽的溪水，娇嫩的野花，还有优雅的仙鹤之后，突然变得缓和平静了许多。
也许离开帕羊以后在疯狂颠簸的时候，在气喘吁吁的更换轮胎的时候，在收拾了残破的心情重新上路的时候，我们都问过自己：这样的阿里对于我们是不是一个盲目冲动的选择？
虽然，在我们多次幻想着到达阿里的时候，我们也曾想过也许有一天当我们真的站在那里时，却发现它其实名不符实，平淡无奇。同样的阳光，同样的流水，同样的云彩从成都飘到了拉萨然后飞到阿里。那么为什么我们要去阿里？ 是因为在现实的社会生活中缺乏冒险的勇气，所以才喜欢这种被制造出来的、被娱乐的、看似真实的被冒险的经历？还是我们对那些触手可及的事物缺乏一种应有的关切？又或者我们对“生活在别处”存在一种无法遏制的向往？
也许离开帕羊以后在疯狂颠簸的时候，在气喘吁吁的更换轮胎的时候，在收拾了残破的心情重新上路的时候，我们都问过自己：这样的阿里对于我们是不是一个盲目冲动的选择？
虽然，在我们多次幻想着到达阿里的时候，我们也曾想过也许有一天当我们真的站在那里时，却发现它其实名不符实，平淡无奇。同样的阳光，同样的流水，同样的云彩从成都飘到了拉萨然后飞到阿里。那么为什么我们要去阿里？ 是因为在现实的社会生活中缺乏冒险的勇气，所以才喜欢这种被制造出来的、被娱乐的、看似真实的被冒险的经历？还是我们对那些触手可及的事物缺乏一种应有的关切？又或者我们对“生活在别处”存在一种无法遏制的向往？
我的答案是否定的。
那些对现实生活的悖逆的心理暗示几乎蛰伏于我的生命中多年。自从走出拉萨的那一刻起，我们经历的这一切的确充满戏剧性，每一个情节都在意料之外，命运赐予我们每一场险境几乎就同样赐予一场仙境来回报。
我们真的就是enjoy这样戏剧性的起伏吗？肯定还有别的理由。这些戏剧的观众不是这里的藏民，不是山水，甚至也不是这里的珍惜的动物，而是我们自己，是我们用共同的眼睛，相似的心境，以及对于意料之中必定来临的苦难与喜悦的相似的理解与期待。
在我还不知道自己是否真的会发帖子来纪念这场戏剧的时候，我暂时还不想简单地将诸如坚毅、勇敢、洒脱、智慧等等这些词汇与我们几个人划上等号，虽然我们身上的确不乏这样的品质。
这儿仿佛就像仙境一样宁静美好，我们却只知道担心那些还没有发生的事情，而忽略了身边的美景。美好的旅程就在脚下，就在身边，这才是我们应该关注的东西。如果一味只想着快点儿脱离这困境，又怎么能体会到旅行的乐趣呢？
放下计较得失的心情，勇往直前，痛苦并快乐着，这才是行走的真谛！顺从天意，无论它最终展现在我们眼前的是什么，我们都将心怀感激地接受。与歌相赋，瑰丽一刻，炔然一身，沙滚滚但彼此珍重过。
放下计较得失的心情，勇往直前，痛苦并快乐着，这才是行走的真谛！顺从天意，无论它最终展现在我们眼前的是什么，我们都将心怀感激地接受。与歌相赋，瑰丽一刻，炔然一身，沙滚滚但彼此珍重过。
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