雷克萨斯入门豪华紧凑型SUV UX200值得购买?分享10000KM用车感受
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今天给大家聊聊我的这台雷克萨斯入门版的SUV UX 200行驶了一万公里的感受。
雷克萨斯UX 200特别版，售价为25.90万元，比起之前的28.30-38.60万价格区间要更便宜,这也是我看中它价格的原因，虽然比起混动版本的260H便宜了几万,但是驾驶的感受肯定是没有混动的舒服。
TNGA架构打造，继承了雷克萨斯极富立体感的造型设计，前进气格栅使用纺锤体造型。
UX200与ES200一样搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力是173Ps，最大扭矩为207N·m。
有很多人吐槽ES200动力太弱,但是这套2.0+CVT组合应用在UX200身上却一点也不弱，提速超车也很灵敏,毕竟UX200的重量也比ES200轻了100KG。
这一款车的底盘给我的感觉与轿车开起来没有什么区别。
LED大灯组合搭配闪电式的眼眉设计，雷克萨斯的车型大灯都有自己独特的特点。
这大灯给我的感觉就是非常的犀利。
这设计给我一种耐克标的感觉，一个√。
尺寸上长宽高分别为4495/1840/1540mm，轴距为2640mm，车身比例协调,无论是车头还是车尾的设计都有一种独特的魅力。
雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯,车尾也是最吸引我地方。
贯穿式的尾灯视觉上看将尾部宽度放大了许多。
车长接近4米5,在城市穿梭很灵敏,无论是倒车还是调头这车很便捷,怪不得很多女生喜欢。
黑白配的尾翼，看起来永远不会过时。
黑白配的后视镜潮流与运动的相结合。
帅
最让我觉得满意的是搭载了米其林的轮胎，开起来噪音特别小，R17寸的轮胎尺寸,虽然这款轮胎的价格昂贵，但是相对比能减少胎噪的噪音，我觉得物有所值。
虽然有一键启动，但是缺少了无钥匙进入,档次感拉低了。
打开门，棕色的座椅给我一种豪华感。
内饰同样采用了家族式设计风格，中控台采用偏向主驾驶的位置.
七英寸的仪表盘,信息显示很全，而且还能调不同颜色的仪表盘,还一种数字显示仪表风格。
电动的座椅调节
多层次的中控布局设计与多种独特材质的应用也让这个内饰看起来给我一种独特的质感，这或许就是雷克萨斯的魅力。
中控屏也是七英寸的，最具豪华感的是旁边的石英钟。
钢琴式的中控空调实体按键
鼠标式的控制屏幕操作,这套熟悉的操作就是雷克萨斯的特色。
此车最不满意的配置就是自动启动，非常的烦躁，每次启动都要关闭它。简直是反人类设计，每次发动机自动重启的时候，传递到座椅上的振动频率，范围非常地接近，就很容易引发烦躁。
中央扶手设计人性化,手放在上面扶着特别舒服，里面的储物还是挺大的。
CVT的变速箱的优势就是平顺,省油.
高档车的专属锁车键,提拉式的解锁机构一般都是纯机械式的解锁机构，最大的特点是稳定可靠。
后排空间很多人都吐槽确实有点小,毕竟车长摆在这里了。
座椅的厚度舒适性很棒,与日产的大沙发有的一比。
小小的空间还匹配了后排的空调出风口，这车的制冷速度挺快的，毕竟空间小制冷就是快。
第一排调节合适我的位置还有一拳的腿部空间（我身高182MM）。
普通人的身材坐在前排，后排的空间还能腾出很宽。
雷克萨斯最大的优势来自个性化的造型还有讲究的内饰做工。
如果说奔驰的最大特点是豪华，那么雷克萨斯的特点无疑是服务与质量可靠性。
天窗虽小，但是夏天比起全景天窗更加舒服,至少车顶没有一种闷热的感觉。
后备箱只有228L的容积
，对比同级没有任何的优势。
，对比同级没有任何的优势。总结：无论是市区还是郊区行驶,这款车的舒适性还有隔音方面控制的很好，油耗表现也挺满意的,官方给出的综合油耗是5.8L，我这10000公里行驶下来综合在7.3L。有人说买这车还不如买丰田的C-HR,那个车我当初也有去试驾过,当两车都试过以后会发现真的是一分钱一分货,雷克萨斯的内饰豪华质感,底盘的调教，减震的过虑清晰舒适,隔音降噪的水平是C-HR无法堪比的,UX200开的是一种享受，一种舒适。
廊坊车友9561176 2022/08/10 23:59:48 发表在 10楼
作者身高
182mm？
见笑了，哈哈182CM。
武汉车友4651061 2022/08/21 15:18:14 发表在 17楼
据我所知，这是一辆跨界车，并非SUV
有点道理。
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