不追求速度与压弯，1米6小个子女生也能骑，骑士的新归宿？
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本田CM300有了之前的400车型的暖场，上市之后的受关注程度从加价便能看出。
讲实话，本田CM300的精致度受制于价格，也不如国产车配置扎堆的丰富，并且也不如同价位甚至价位更低的机车缸数多、排量大。看起来本田CM300并没有什么优势没有什么优势，凭什么能够出圈，让骑士青睐，甚至当成归宿呢？
讲实话，本田CM300的精致度受制于价格，也不如国产车配置扎堆的丰富，并且也不如同价位甚至价位更低的机车缸数多、排量大。看起来本田CM300并没有什么优势没有什么优势，凭什么能够出圈，让骑士青睐，甚至当成归宿呢？
抱歉，原谅我想继续吐槽几句，在进入正题。
1、本田CM300从乘坐或驾驶舒适性来讲，走入坑洼路面时，倘若坑大一些，颠簸震感能让人皱眉吐出国粹。因为悬架避震行程相对短，从侧面说明本田起初并没有想让其成为常规意义的载人机车。解决办法嘛，就是后期自己更换避震解决颠簸舒适性。
2、发动机过80速度之后，震感有所增强。正常3-4挡行驶，60左右的速度震感在正常范围内，所以也不会有更多感知影响。
3、油箱11.2L，容积略小（金吉拉300有15L、轻骑大韩GV300S有12.5L）。虽然是单缸，虽然是百公里2-3L油耗，300公里的续航对于出远门骑行的朋友来说，就要提前规划路线，增加对加油站的关注程度。
4、仪表盘无转速表，练就顺风耳技能，待技能点亮后，可听声换挡。
5、焊接处、线束包扎，做工细节处较一般。
1、本田CM300从乘坐或驾驶舒适性来讲，走入坑洼路面时，倘若坑大一些，颠簸震感能让人皱眉吐出国粹。因为悬架避震行程相对短，从侧面说明本田起初并没有想让其成为常规意义的载人机车。解决办法嘛，就是后期自己更换避震解决颠簸舒适性。
2、发动机过80速度之后，震感有所增强。正常3-4挡行驶，60左右的速度震感在正常范围内，所以也不会有更多感知影响。
3、油箱11.2L，容积略小（金吉拉300有15L、轻骑大韩GV300S有12.5L）。虽然是单缸，虽然是百公里2-3L油耗，300公里的续航对于出远门骑行的朋友来说，就要提前规划路线，增加对加油站的关注程度。
4、仪表盘无转速表，练就顺风耳技能，待技能点亮后，可听声换挡。
5、焊接处、线束包扎，做工细节处较一般。
回到正题。凭什么出圈。
这两年，国内机车市场上市新车很多，拼配置、拼颜值的都有。前面已经说过本田CM300的缺点比不上一些价位甚至更便宜的车型。
本田CM300就是一辆非常本田的机车，用简陋形容不为过，神似本田飞度对国内市场的需求理解。其实，它的单缸发动机的位置略显单薄，骑起来可能体会不到刺激，但换挡顺畅度、发动机散热、整体平顺性，都体现了相对成熟的机械水准。
这两年，国内机车市场上市新车很多，拼配置、拼颜值的都有。前面已经说过本田CM300的缺点比不上一些价位甚至更便宜的车型。
本田CM300就是一辆非常本田的机车，用简陋形容不为过，神似本田飞度对国内市场的需求理解。其实，它的单缸发动机的位置略显单薄，骑起来可能体会不到刺激，但换挡顺畅度、发动机散热、整体平顺性，都体现了相对成熟的机械水准。
对，就是机械层面令人满足。
身高1米6的女生也可以轻松骑着CM300跑山、通勤。单缸声音不够悦耳，动力不算暴力，却能从A到B的路上让你享受驾驶生活的乐趣，而不是压迫式的被机车调戏着。
身高1米6的女生也可以轻松骑着CM300跑山、通勤。单缸声音不够悦耳，动力不算暴力，却能从A到B的路上让你享受驾驶生活的乐趣，而不是压迫式的被机车调戏着。
喜欢骑行，不以马力速度定高低，既然是一种生活态度，尽可能享受乐趣带来的愉悦吧，这便是成为骑士归宿的缘由。酷就完了！
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