【双擎会】一个雅阁混动车主的广汽丰田一日工匠.品质开放日游记
目录
写在最开始的
这次活动，是我们双擎会组织的车友会活动，我只是以一个单纯的混动车主的身份来参加这次活动，没有酬劳，没有广告协议，没有一切的商业性目的，仅此而已。
双擎会 2018 年的第一次线下活动
2018年1月12日，是双擎会在新的一年里发起的第一次线下活动日子，这天，我们来到广州南沙所在的广汽丰田公司参加了【一日工匠，品质开放日】的参观活动，通过这次活动，让我对丰田的TNGA架构有了更深的了解，同时，也对全新凯美瑞有了更加系统的认识，在活动结束后，感觉意犹未尽，如果，广汽本田也有类似的活动，让我更多的知道自己所开的雅阁混动的相关知识，那该多好啊
出发，目的地南沙！
这次活动，厂家有大巴车在天河维家思广场出发，但是，我是一个双擎会的本田车主，怎么能不开雅阁到丰田转一圈呢？
于是，我们想约了几个同是雅阁混动的车主，一起开车到南沙集中，当然，还有回娘家的7.5代凯美瑞混动和刚刚从娘家出来的8代凯美瑞混动！
于是，我们想约了几个同是雅阁混动的车主，一起开车到南沙集中，当然，还有回娘家的7.5代凯美瑞混动和刚刚从娘家出来的8代凯美瑞混动！
一早，从家里出发，路上随手拍了几张照片
今天广州的天气不错，前几天的坏天气终于过去了
进入高速，从我家到南沙的目的地，一路要跑近60公里的路程
抽空拍了下后面跟随的双擎会大哥LA桑，黑色顶配雅阁混动！
当然，雅阁的黑科技，Honda Sensing 带来的便利是极好的，让我可以在短时间内喝喝水拍个照什么的，只不过，这不能作为自动驾驶使用，如果感应到方向盘长时间没有人介入，就会发出警告，然后取消车道保持功能。
到达南沙，在广汽丰田门口集中
我们几个自驾的约好了在9点左右先行到达集中先拍个照，大家陆陆续续到达后，随意拍了几张
这就是广汽丰田汽车有限公司的大门，拍了几张后，保安过来告诉我禁止拍照
来来来，一部本田在丰田门口拍照我觉得还是挺新鲜的
我们3台车一起出发，谭总没跟上，一路慢吞吞的推到目的地，推了个3.9的油耗，给你一个赞。。。
其他的车友陆续到齐，来个小合照吧，中间的最新八代凯美瑞刚刚出嫁又回来了
正面再来一张
进入丰田公司，有惊喜
在和大巴车的车友集中后，乘坐丰田的参观大巴进入丰田公司，在这里，我们正式开始一天的活动，期间，真的有惊喜啊哈哈哈哈
为了避免进入丰田公司时繁琐漫长的登记环节，我们直接乘坐丰田公司的参观车进入厂区
这辆车，将承载我们在厂区内的厂房之间移动，即使上车下车3分钟，也是必须的。。。
其实从门口到办公大楼门口，只有100米左右。。。中间过道站着的是我们这次的行程带领美女瞬
进入生产区域，必须穿着厂家发放的防静电鞋，我事前报的码数小了一码，导致一直顶着脚趾头，走一天下来，脚好疼。。。
还有安全帽，哈哈
这是传声耳麦，某些厂区比较嘈杂，所以需要这个听讲解
因为有了严格的环境规定和严密的工作流程守则，所以在良品率上，厂家给出了接近99%的数据，嗯，因此才有了全新凯美瑞加量不加价的结果，说实话，八代凯美瑞混动上市的价格给我的感觉是很不错的，虽然直接对标了雅阁混动，但是在八代凯美瑞和9.5代雅阁之间重新选择的话，我可能会选凯美瑞。。。
前台的当家小生和花旦争相竞艳
这里还是可以拍照的区域，我就不客气了
前台的吉祥物很可爱，已经开始有新年的风格了
这是丰田目前最重要的TNGA丰巢架构的介绍
广汽丰田厂区的全景模型
全新第八代凯美瑞自然是作为主角在最显眼的位置，左豪华脸右运动脸
还有就是卖到火得不行不行的汉兰达
这是混动凯美瑞
运动版凯美瑞
混动雷凌
致享
广汽丰田的当家小生花旦齐聚一堂
宣传栏
一日工匠，品质开放日的讲解会
我们这次活动的宣传单张
会议室的主题投影
大家坐好，等待厂家正式开始
我们首提八代凯美瑞混动的车主子豪，俗称八凯帝，在偷拍MM
厂家派发的笔记本、手册和笔
寻匠手册，内容一以为你呈现
这页是整个车辆生产制造的流程
这页是人物介绍
继续介绍人物和工作
结尾，小小的一本手册，将厂家理念工艺流程浓缩在内，用心之造
八凯帝偷拍的MM
讲解会开始，丰田负责人在讲解丰田全新架构TNGA的来世今生
并将TNGA架构融入各个实际工序中进行详细讲解
车友们在兴奋地拍照
厂家作的所有努力，归结为了更高的制造品质
还有超高的一次合格率98.8%
讲解会结束，然后我们会进行生产过程的参观，在此之前，在办公大楼大堂前台处全体合影，双擎会一日工匠之旅，正式展开！
参观环节一：品质监察和全新八代凯美瑞试乘
以下开始的参观环节，由于厂家禁止拍照，所以基本上绝大部分的图片都是厂家人员跟随过程中拍摄并且提供给我们的，敬请谅解
还是乘坐那部大巴，我们驶去第一个目的地动态监察项目，一路上经过新车停放区
许多的新车等待自己主人领走
车友们兴奋了，纷纷在找自己喜爱的车型
来到目的地：品质监察的场所，首先最显眼的是一台混合动力的全新八代凯美瑞，这和八凯帝子豪的新车是一样的
来到评价室内部，摆放着一辆八代凯美瑞的白车身和相关零配件，负责任在讲解车身使用的钢材、结构等，全新八代凯美瑞大量使用了高强度钢材，最高达到1500兆帕的超高强度钢材，宝钢出品
车门结构，钢材讲解，车门使用1100兆帕钢材，防撞钢管经过加粗加厚，并且使用1500兆帕钢材
负责任在详细讲解整个车身结构的设计理念和安全提升
还有高强度、超高强度钢材的使用、制作难度等
现场展示了一辆出厂车辆需要经过怎样的品质监察流程
这台是找茬车，让我们亲自体会下如何找茬，哦不对，是品质监察，这车身上有不少的小毛病等你来找
车友们跃跃欲试，纷纷下手找茬。。。
八凯帝和车友在和负责人交流找茬心得，不过这台红外红内黑顶的运动版会长铁皮很是喜爱，可惜混动版是没有的
找完茬，来到试乘环节，双擎会当然第一时间要试试混动版
这边还有汽油版，试完混动再上汽油版吧
厂家的试驾员开车，我们一路来到试驾场地
这里的试驾场地不大，只有几个部分，直线加速，最高140公里/小时，陡坡上下，上14度，下18度，不平路面，减速带，搓板路，断面凹凸，因为某些原因没有太多配图，继续谅解。。。
这是减速带路面
直线加速路面，最高速度可以去到140km/h
经过短暂的试乘，包括了混动、汽油版，我们对全新八代凯美瑞有了一个粗浅的乘坐认知
1、混动在隔音、乘坐舒适性方面，全面优于汽油版
2、混动加速非常线性，快但是你不会察觉，汽油版加速推背感强于混动，但顿挫明显
3、混动凯美瑞的前排和后排体验完全不一样，前排非常舒适，后排过减速带路面感受过硬过于颠簸
4、由于试乘试乘时间路程都比较小，暂时没有更多的感受
5、如果购车预算充足，混动还是最佳的选择，没有之一
1、混动在隔音、乘坐舒适性方面，全面优于汽油版
2、混动加速非常线性，快但是你不会察觉，汽油版加速推背感强于混动，但顿挫明显
3、混动凯美瑞的前排和后排体验完全不一样，前排非常舒适，后排过减速带路面感受过硬过于颠簸
4、由于试乘试乘时间路程都比较小，暂时没有更多的感受
5、如果购车预算充足，混动还是最佳的选择，没有之一
福利：
在试乘途中，我们见到了一辆厚厚的伪装路试车，但是那里能瞒得过我们的金睛火眼？一眼就看出来这是CHR的路试车！由此可见，CHR快来了！
由于这台车还是在严格保密当中，所以照片欠奉，但是估计，今年发布应该问题不大吧，嗯，这都是猜测。。。
在试乘途中，我们见到了一辆厚厚的伪装路试车，但是那里能瞒得过我们的金睛火眼？一眼就看出来这是CHR的路试车！由此可见，CHR快来了！
由于这台车还是在严格保密当中，所以照片欠奉，但是估计，今年发布应该问题不大吧，嗯，这都是猜测。。。
感受广汽丰田的饭堂文化，一顿饭堂大餐
试乘完，已经是中午时分，厂家安排我们去饭堂进餐
还是乘坐大巴来到饭堂入口
抬头一看，第二食堂，不知道广丰有几个食堂呢？
沿着楼梯上楼，期间已经有员工吃完返回工作岗位或是休息处
我们来得较早，这时候人还不多
厂家贴心的安排了一整列桌子给我们进餐
食堂内部还有小卖部，给员工更多的食物选择
我们拿到的是16元的中餐券，可惜和食堂内日式餐无缘了。图中橙子、右上3碟菜需要付费，汤、米饭和小菜免费，说是小菜，实际上手撕包菜、凉拌青瓜、海带、炸花生米等完全可以作为一个菜吃饱了。。。
餐桌上的注意事项，并且有免费的纸巾提供，吃完后把餐具放入餐具回收窗口即可
吃完饭，休息了一会，食堂内已经是人山人海，把餐具拿去回收处回来已经没有了座位，于是继续今天的参观行程。。。
参观冲压、焊装、涂装、总装车间
这几个车间，严禁拍照，所以都是厂家提供的照片，数量不多，只能说说大概了。。。
这是冲压车间，负责任人在讲解冲压模具，左边的技术人员在进行模具的日常养护，这一组模具，费用达到几百万，用于超高强度钢材的热成型冲压，是普通模具的几倍价格
焊装车间，全部使用流水线的机器人作业，并且TNGA架构下机器人的速度效率得到提高，所以全新八代凯美瑞可以在价格不变甚至下降的前提下，配置也大大提升
这是焊装的抽检环节，并让我们的车友谭总上场亲自体验了一把质检工作。
涂装车间，必须穿上防尘防静电服进入
在涂装车间内，最令人印象深刻的就是这个双色车顶的环节，目前是需要加价2000的，但是，这是纯手工完成，165分钟一台车的工时，值了
最后的总装车间、经过涂装和检验合格的车身从这里一步步的安装发动机、前后悬架、内饰、中控、轮胎等等，到最后加注汽油并且检验合格驶离车间，一台新车就是经过这一条长长的流水作业线制造完成
总装车间的安装工序之一
总装完成，全新八代凯美瑞混合动力赏析
在总装车间，厂家还特意安排了一台混合动力版本的全新八代凯美瑞给我们作为总装完成的参观对象
其实这里还是不允许拍照的，这几张是开始我抓紧时间抢拍的。。。后面的背景就是几条总装完成的检验线
说实话，这次的八代凯美瑞的改变很大
从一个中年大叔摇身一变成为一个帅小伙
就如上面我说过的，如果是在这个时候让我选择，我估计选八代凯美瑞的几率会比较大
最后，完成了所有的车间参观，大家在这台全新八代凯美瑞旁合影留念
参观完毕，办公大楼的新发现
终于，这次的一日工匠，品质开放日参观到了尾声，依然是坐大巴回到办公大楼，换鞋和离开广汽丰田汽车有限公司。
参观完毕，眺望厂区
回到办公大楼的前台区域，这才有时间仔细看看展示墙的内容。。。
过道上，有自动贩卖机
甚至还有人事证明的自助服务终端！
我甚至见到了一家面积很大的中国银行。。。
大堂门口，其实离门口很近，但是我们没有办理出入证，所以必须等待大巴送我们出去。。。
大巴来了，上车前顺手再拍一张，环境不错
到场自驾车辆的合照
这次，我们一共8台车到了南沙，包括刚出嫁的全新八代凯美瑞混动
各种方向拍拍拍
继续拍拍拍
还是拍拍拍
接着拍拍拍
再来拍拍拍
持续拍拍拍
仍然拍拍拍
努力拍拍拍
拍到没得拍
最后的拍拍拍。。。
接下来，是八凯帝子豪的全新凯美瑞混动展示
等待洗白白镀晶的凯美瑞
镀晶完毕，闪闪发亮
这次的改版是十分成功并且耀眼的
车尾侧视，也很好看
最后一张，双擎会会标加持
最后，是一些小心得和感受
经过这次的双擎会活动，我对全新八代凯美瑞感受加深了不少，同时，作为一个现款雅阁混动车主，心里不免会对这两款车作出一点对比，我就以几点作为对比分析，同时，这也是我的个人感受，不代表实际情况，请各位看官注意，谢谢
1、空间
空间方面可以分为前排、后排、后备箱几个方面；前排两款车大致相同，后排在前排同等坐姿下，雅阁从落后7.5代凯美瑞的情况下反超，新款凯美瑞轴距增加反而空间表现要小于现款雅阁了，特别是后排中间地板凸起相对于7.5高了太多，后备箱完爆雅阁，没啥好说的
2、配置
两款车的配置都很高，但是在低配同等指导价的情况下，凯美瑞大大优胜于雅阁，凯美瑞的车机对于音乐格式的支持也十分到位，所以在配置上，凯美瑞好于雅阁，唯一落后的，也只是顶配上的Honda Sensing比凯美瑞的Acc定速加偏离回正功能高级罢了
3、动力
这个，说不上哪个更好，THS和i-MMD是完全不同甚至相反的东西，看各自喜欢吧
4、外观
我个人感觉，新凯美瑞更加年轻和运动化，雅阁也很好看，半斤八两吧
5、舒适
没什么好说，新凯美瑞胜出，全车隔音比雅阁好得不是一点半点，而雅阁只有在后排过减速带这样的类似情况下扳回一局，没办法，凯美瑞后排我觉得悬挂真的太硬了。。。
6、售价
这次，凯美瑞的售价是直接怼着雅阁来的，按照最终落地的价格，作为一款已经上市一年多的车型来说，雅阁还是有着优势，但是，谁知道这个优势能维持多久？而且，按照年轻化运动化的新凯美瑞的受众群体来看，那些都是不缺钱的主吧，哈哈
1、空间
空间方面可以分为前排、后排、后备箱几个方面；前排两款车大致相同，后排在前排同等坐姿下，雅阁从落后7.5代凯美瑞的情况下反超，新款凯美瑞轴距增加反而空间表现要小于现款雅阁了，特别是后排中间地板凸起相对于7.5高了太多，后备箱完爆雅阁，没啥好说的
2、配置
两款车的配置都很高，但是在低配同等指导价的情况下，凯美瑞大大优胜于雅阁，凯美瑞的车机对于音乐格式的支持也十分到位，所以在配置上，凯美瑞好于雅阁，唯一落后的，也只是顶配上的Honda Sensing比凯美瑞的Acc定速加偏离回正功能高级罢了
3、动力
这个，说不上哪个更好，THS和i-MMD是完全不同甚至相反的东西，看各自喜欢吧
4、外观
我个人感觉，新凯美瑞更加年轻和运动化，雅阁也很好看，半斤八两吧
5、舒适
没什么好说，新凯美瑞胜出，全车隔音比雅阁好得不是一点半点，而雅阁只有在后排过减速带这样的类似情况下扳回一局，没办法，凯美瑞后排我觉得悬挂真的太硬了。。。
6、售价
这次，凯美瑞的售价是直接怼着雅阁来的，按照最终落地的价格，作为一款已经上市一年多的车型来说，雅阁还是有着优势，但是，谁知道这个优势能维持多久？而且，按照年轻化运动化的新凯美瑞的受众群体来看，那些都是不缺钱的主吧，哈哈
嗯，青菜萝卜，各有所爱，相信各位心中一定有了自己的选择
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北京车友7056556 2018/01/14 08:23:13 发表在 8楼
该楼已被删除!
看清楚。。。我去的是广汽丰田。。。
Milestone1987 2018/01/15 19:11:26 发表在 28楼
这款尾部跟我们看的尾部好像不太一样 我看的尾部是单边排气 孔是圆的 你发的是后期加装的吗
不是的，原厂就是这样的
郑州车友7040160 2018/01/17 10:41:33 发表在 50楼
喷子，貌似中国只能钢材做到980兆吧！2200兆级别的才在研究出来，用在军事上，是机密啊。
按照讲解的说法，1500兆帕钢材是用在潜艇上的
西安车友1278319 2018/01/17 22:27:26 发表在 55楼
订了两个月的车还没到，大四川不听说没车没车，年前肯定到，表示很求气！！
大本营表示有一点点优势，仅此而已了
海口车友5563550 2018/01/24 15:46:38 发表在 62楼
8代混动技术跟7.5代有什么区别？就混动技术而言，应该是行星齿轮组吧，那油耗下降是优化什么的结果？
混动的THS系统并没有什么变化，但是发动机的燃效上升至41%了，其他有些小的调整，所以油耗会比7.5低点
海口车友5563550 2018/01/24 21:05:20 发表在 64楼
那说白了，混动系统并没有改变，还是THS，10代雅阁应该还是IMMD？既然都没变，那么凯8混动还真不一定赶得上未来的10代雅阁混动了吧。
是这样的，10代雅阁的混动系统 i-MMD 也是没有大变化的小升级，发动机燃效提升到40%，另外，双电机更加紧凑高效这样的改变
海口车友5563550 2018/01/24 21:16:31 发表在 66楼
那还是等等10代雅阁混动吧，关键老美那边还没动静，国内今年都不知道能不能上了。
不急的话，是可以等10代雅阁的，在混动系统效率方面，THS还是没有办法和i-MMD抗衡的，而且，10代雅阁的外观溜背造型还是比较吸引人的
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