YXY48V系统2020版
注意事项：行车时应该拔除发电机充电插头、禁止行车充电。
希望车辆制造厂尽早在车内标配12V40A专用充电插头，以满足房车床车用电要求。
注意事项：
1：柔性铝基板贴片时只需在太阳板四周粘帖上3M双面胶即可，整个基板底部粘帖双面胶会导致以后无法拆卸。
2：玻璃基板在小轿车上比较难以安装，不推荐使用。
3：PE基板强度较弱
1：18-21v柔性太阳能板一块，80w
2：48V磷酸铁锂电池3.2v 26AH,15个，
3：48V30A保护板一块，
4：12v隔离放电保护器一个，
5：13.6V50A充电器一个，要求在48V电池亏电时，短时间可以承受瞬间13.6V80A电流冲击
(安全停车应急充 电用途，行车禁止充电）
6：48V转12V20A电源，要求具有恒流功能，车头亏电时，不至于立即毁损。
7: 10A保险片5个，20A保险丝5个
8：互助救援线一根
9：车用快速充电线（救援用）一根，要求不低于6平方，短时间可以承受13.6V50A极速充电用途
10:350w高压锅两个，厨具一套，
11:48V1500w逆变器一套
12:48V3A充电器一个(宾馆充电用途）
13：漏电保护器及插线板1套
14:48V转12v双点烟器输出一套，供给全车手机，平板，风扇，音箱，笔记本电脑等用途
15：电热毯3条(长期在低于0度以下不能使用，耗电大）
16：加热器一套，柴油加热
17:48V制冷空调一套，人体降温，非车厢整体降温
18:10-20L压缩机冰箱一台
19：防雷保护器
太阳能电池的应用已从军事领域、航天领域进入工业、商业、农业、 通信、家用电器以及公用设施等部门，尤其可以分散地在边远地区、高山、沙漠、海岛和农村使用，以节省造价很贵的输电线路。但是在目前阶段，它的成本还很高，发出1kW电需要投资上万美元，因此大规模使用仍然受到经济上的限制。
但是从长远来看，随着太阳能电池制造技术的改进以及新的光—电转换装置的发明，各国对环境的保护和对再生清洁能源的巨大需求，太阳能电池仍将是利用太阳辐射能比较切实可行的方法，可为人类未来大规模地利用太阳能开辟广阔的前景。
车用太阳能发电系统，无人区具有良好的效果，可以明显节约生活用电油耗。
1000次设计改进历程：
2012年1月：24个40AH磷酸铁锂电池组成4串6并，12.8V240AH电池组，存储容量3度电，2Kw逆变器，300A保护板，3.2KW发电机、2.6KW发电机
2012年7月：多次发现电池放光电后，启动车辆充电初期一个小时内充电电流过大，尤其在锂电池亏电同时打开逆变器进行工作时发电机供电电流过流，超温现象明显。
2012年12月：24串40AH76.8V锂磷酸铁锂电池组实验，制作困难。
2013年5月：12.8V120AH锂电池组持续试验，150A保护板，1kw逆变器，车载冰箱设置最低11V保护，但经常将锂电池电放光，放光电时，在福特汽车上测试初期充电电流最大可达163A,对电池和车头发电机仍然不利。
2013年12月：放弃老旧式继电器隔离电路，设计全新电子隔离保护电路，电热毯、冰箱、监控等长期用电设备由电子隔离器供电。
2014年5月：几百次汽油发电机代替车头发电机进行快速补充电能，但由于汽油挥发导致车内化学物浓度超标，而放弃使用。
2015年：确定48V路线，采用15串48V磷酸铁锂电池，容量40AH，重量超标
2016年：48V30AH试验，充电器采用14V20A
2017年：草原停车三天，电池耗光，14V20A无法快速充满电，改进设计最大充电电流30A，电池与充电机，保护器首次集成
2018年：充电机改进为35A，集成DC-DC 12V30A电路，用于低压锅
2019年：增加48V转14.8V恒流补电电路，，发电机电压不稳定时可能对冰箱压缩机产生影响，增加电子隔离器稳定电路，增加逆变器延长开关及定时电路，改进5联48V接头为4接口，改进充电机瞬间电流为13.6V85A主板可以承受30秒，防止特殊情况过流导致主板毁坏，设计全新铁箱改进通风散入系统，去除非隔离DC-DC30A电路，去除低压锅使用方案（不节能）
2020年：增加防雷5kwTVS电路，改进充电机为13.6V50A，瞬间最大支持85A充电，长期充电设置在36A左右，电池，充电机，隔离器，救援14.8V电路，以及充电稳定模块，散入系统全部集成制造。
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