YXY48V系统2020版
注意事项:行车时应该拔除发电机充电插头、禁止行车充电。
希望车辆制造厂尽早在车内标配12V40A专用充电插头,以满足房车床车用电要求。
注意事项:
1:柔性铝基板贴片时只需在太阳板四周粘帖上3M双面胶即可,整个基板底部粘帖双面胶会导致以后无法拆卸。
2:玻璃基板在小轿车上比较难以安装,不推荐使用。
3:PE基板强度较弱
1:18-21v柔性太阳能板一块,80w
2:48V磷酸铁锂电池3.2v 26AH,15个,
3:48V30A保护板一块,
4:12v隔离放电保护器一个,
5:13.6V50A充电器一个,要求在48V电池亏电时,短时间可以承受瞬间13.6V80A电流冲击
(安全停车应急充 电用途,行车禁止充电)
6:48V转12V20A电源,要求具有恒流功能,车头亏电时,不至于立即毁损。
7: 10A保险片5个,20A保险丝5个
8:互助救援线一根
9:车用快速充电线(救援用)一根,要求不低于6平方,短时间可以承受13.6V50A极速充电用途
10:350w高压锅两个,厨具一套,
11:48V1500w逆变器一套
12:48V3A充电器一个(宾馆充电用途)
13:漏电保护器及插线板1套
14:48V转12v双点烟器输出一套,供给全车手机,平板,风扇,音箱,笔记本电脑等用途
15:电热毯3条(长期在低于0度以下不能使用,耗电大)
16:加热器一套,柴油加热
17:48V制冷空调一套,人体降温,非车厢整体降温
18:10-20L压缩机冰箱一台
19:防雷保护器
太阳能电池的应用已从军事领域、航天领域进入工业、商业、农业、 通信、家用电器以及公用设施等部门,尤其可以分散地在边远地区、高山、沙漠、海岛和农村使用,以节省造价很贵的输电线路。但是在目前阶段,它的成本还很高,发出1kW电需要投资上万美元,因此大规模使用仍然受到经济上的限制。
但是从长远来看,随着太阳能电池制造技术的改进以及新的光—电转换装置的发明,各国对环境的保护和对再生清洁能源的巨大需求,太阳能电池仍将是利用太阳辐射能比较切实可行的方法,可为人类未来大规模地利用太阳能开辟广阔的前景。
车用太阳能发电系统,无人区具有良好的效果,可以明显节约生活用电油耗。
1000次设计改进历程:
2012年1月:24个40AH磷酸铁锂电池组成4串6并,12.8V240AH电池组,存储容量3度电,2Kw逆变器,300A保护板,3.2KW发电机、2.6KW发电机
2012年7月:多次发现电池放光电后,启动车辆充电初期一个小时内充电电流过大,尤其在锂电池亏电同时打开逆变器进行工作时发电机供电电流过流,超温现象明显。
2012年12月:24串40AH76.8V锂磷酸铁锂电池组实验,制作困难。
2013年5月:12.8V120AH锂电池组持续试验,150A保护板,1kw逆变器,车载冰箱设置最低11V保护,但经常将锂电池电放光,放光电时,在福特汽车上测试初期充电电流最大可达163A,对电池和车头发电机仍然不利。
2013年12月:放弃老旧式继电器隔离电路,设计全新电子隔离保护电路,电热毯、冰箱、监控等长期用电设备由电子隔离器供电。
2014年5月:几百次汽油发电机代替车头发电机进行快速补充电能,但由于汽油挥发导致车内化学物浓度超标,而放弃使用。
2015年:确定48V路线,采用15串48V磷酸铁锂电池,容量40AH,重量超标
2016年:48V30AH试验,充电器采用14V20A
2017年:草原停车三天,电池耗光,14V20A无法快速充满电,改进设计最大充电电流30A,电池与充电机,保护器首次集成
2018年:充电机改进为35A,集成DC-DC 12V30A电路,用于低压锅
2019年:增加48V转14.8V恒流补电电路,,发电机电压不稳定时可能对冰箱压缩机产生影响,增加电子隔离器稳定电路,增加逆变器延长开关及定时电路,改进5联48V接头为4接口,改进充电机瞬间电流为13.6V85A主板可以承受30秒,防止特殊情况过流导致主板毁坏,设计全新铁箱改进通风散入系统,去除非隔离DC-DC30A电路,去除低压锅使用方案(不节能)
2020年:增加防雷5kwTVS电路,改进充电机为13.6V50A,瞬间最大支持85A充电,长期充电设置在36A左右,电池,充电机,隔离器,救援14.8V电路,以及充电稳定模块,散入系统全部集成制造。
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