单排行星齿轮机构
①低挡：太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。
②中挡：太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。
③高挡：太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。
④倒挡：太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。
所有运动件都不受约束时，变速器处于空挡。
既然单排行星齿轮机构能满足3个前进档，那为什么三档自动变速箱要双排行星齿轮机构，那是要考虑到手动1档，还有单排部件频繁运动，损耗大。
[ 本帖最后由 fit80001 于 2016-07-05 01:02:37
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三档自动变速箱是一种十分著名的双排行星齿轮机构，它是由两个单排行星齿轮机构组合而成，其结构特点是：
(1) 前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件。
(2) 前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体，称为前行星架和后环齿轮组件。
(3) 输出轴通常与前行星架和后环齿轮组件连接。
[ 本帖最后由 fit80001 于 2016-07-05 01:01:08
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四个独立组件是
(1) 前环齿轮
(2) 前后太阳轮组件
(3) 后行星架
(4) 前行星架和后环齿轮组件
在双排行星齿轮机构中设置5个换档操作组件（2个离合器、2个制动器和1个单向超速离合器）
即可使之成为一个具 3 个前进档和 1 个倒档的行星齿轮变速箱。
离合器C1（倒档及高档离合器）用于连接输入轴和前后太阳轮组件。
离合器C2（前进离合器）用于连接输入轴和前环齿轮。
制动器B1（2档制动器）用于固定前后太阳轮组件。
制动器B2（低档及倒档制动器）用于固定后行星架。
即可使之成为一个具 3 个前进档和 1 个倒档的行星齿轮变速箱。
离合器C1（倒档及高档离合器）用于连接输入轴和前后太阳轮组件。
离合器C2（前进离合器）用于连接输入轴和前环齿轮。
制动器B1（2档制动器）用于固定前后太阳轮组件。
制动器B2（低档及倒档制动器）用于固定后行星架。
单向离合器F对后行星架在逆转时具有锁止作用。
[ 本帖最后由 fit80001 于 2016-07-05 01:06:32
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当行星齿轮变速箱处于停车档和空档之外的任何一个档位时，5个换档操作组件中都有两个处于工作状态（接合、制动或锁定状态），其余3个不工作（分离、释放或自由状态）。
处于工作状态的两个换档操作组件中至少有一个是离合器C1或C2，以便使输入轴与行星排连接。
当变速箱处于任一前进档时，离合器C2都处于接合状态，此时输入轴与行星齿轮机构的前环齿轮接合，使前环齿轮成为主动件，因此，离合器C2也称为前进离合器。
倒档时，离合器C1接合，C2分离，此时输入轴与行星齿轮机构的前后太阳轮组件接合，使前后太阳轮组件成为主动件，另外，离合器C1在3档（直接档）时也接合，因此，离合器C1也称为倒档及高档离合器。
制动器B1仅在2档才工作，称为2档制动器或第二制动器。
处于工作状态的两个换档操作组件中至少有一个是离合器C1或C2，以便使输入轴与行星排连接。
当变速箱处于任一前进档时，离合器C2都处于接合状态，此时输入轴与行星齿轮机构的前环齿轮接合，使前环齿轮成为主动件，因此，离合器C2也称为前进离合器。
倒档时，离合器C1接合，C2分离，此时输入轴与行星齿轮机构的前后太阳轮组件接合，使前后太阳轮组件成为主动件，另外，离合器C1在3档（直接档）时也接合，因此，离合器C1也称为倒档及高档离合器。
制动器B1仅在2档才工作，称为2档制动器或第二制动器。
制动器B2在1档和倒档时都有工作，因此称为低档及倒档制动器。
[ 本帖最后由 fit80001 于 2016-07-03 15:02:54
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D位1档时，C2和F工作。输入轴通过C2带动前齿圈顺转。因前行星架和后齿圈组件与输出轴相连在起步前转速为0，所以前行星轮在前齿圈的驱动下一方面朝顺时针方向作公转，带动前行星架（和后齿圈组件）朝顺时针方向转动，另一方面作顺时针方向的自转，并带动前后太阳轮组件朝逆时针方向转动。在后行星排中，由于和输出轴连接的后齿圈（前行星架和后齿圈组件）转速很低，后行星轮在后太阳轮驱动下朝顺时针方向作自转时，对后行星架产生一个逆时针方向的力矩，而单向离合器F对后行星架在逆转时具有锁止作用，因此后行星架固定不动，使后齿圈（前行星架和后齿圈组件）在后行星轮的驱使下朝顺时针方向转动。
D位2档时，C2和B1工作。输入轴通过C2带动前齿圈顺转。因前后太阳轮组件被B1制动而固定不动，所以带动前行星架和后齿圈组件顺转输出。此时后排处于自由状态，动力只经前排输出。
D位3档时，C2和C1工作。输入轴通过C1、C2将前齿圈和前后太阳轮组件连接为一整体。由于这时前行星排中有两个基本元件互相连接，从而使前行星排固定的连成一体而同向旋转，输入轴的动力通过前行星排直接传递给输出轴，其传动比等于1，即为直接档。
倒档，C1和B2工作。输入轴通过C1带动前后太阳轮组件顺转，在后排中因B2将后行星架制动，后行星架的转速为0，从而带动齿圈逆转输出。此时动力经后排输出，前行星排处在自由状态。
D位2档时，C2和B1工作。输入轴通过C2带动前齿圈顺转。因前后太阳轮组件被B1制动而固定不动，所以带动前行星架和后齿圈组件顺转输出。此时后排处于自由状态，动力只经前排输出。
D位3档时，C2和C1工作。输入轴通过C1、C2将前齿圈和前后太阳轮组件连接为一整体。由于这时前行星排中有两个基本元件互相连接，从而使前行星排固定的连成一体而同向旋转，输入轴的动力通过前行星排直接传递给输出轴，其传动比等于1，即为直接档。
倒档，C1和B2工作。输入轴通过C1带动前后太阳轮组件顺转，在后排中因B2将后行星架制动，后行星架的转速为0，从而带动齿圈逆转输出。此时动力经后排输出，前行星排处在自由状态。
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