长安CS95底盘后悬架是独立多连杆（加图更新）
汽车之家CS95车系首页有一篇介绍长安北京工厂生产CS95的***。***一小节“底盘总成/车身成功对接”中有一张照片清楚显示了CS95的后悬架是独立多连杆形式。请看图1
图1 CS95底盘总成与车身等待对接 （来自之家文《探长安汽车北京工厂 见证一辆CS95诞生》，www.autohome.com.cn/tech/201703/899636-9.html）
上图中右下侧的是后桥总成，包括后整体桥、传动、刹车以及悬架部分。如果后悬架是拖曳臂结构，刹车盘前会有突出的拖曳臂。照片清楚显示并无突出的部分。同时，在配置表里清楚的写着独立多连杆后悬架。所以实车是独立后悬架的可能性非常大。
结论，CS95的底盘和老款汉兰达是有区别的。但是这一区别能否使得CS95有超越汉兰达的舒适性表现呢？另外，顶配定价能否不超20万？毕竟买这车的都是指着不高的工资生活的人，定价超过20万就会去买大汉锐界了。
在这一小节中，也展示了全框式前车架。直接看图2
图2 CS95全框式前车架 （来自之家文《探长安汽车北京工厂 见证一辆CS95诞生》）
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分割线以下的是更新的内容，该更新是关于后悬架多连杆问题的探讨。之前对长安CS95的关注不多，从坛友回复中得知人们对后悬架是否多连杆看法并不一致。从搜集到后悬架的照片来看，后悬架应是（麦弗逊式的）多连杆。先看图3，注意很明显的两根下横连杆：
分割线以下的是更新的内容，该更新是关于后悬架多连杆问题的探讨。之前对长安CS95的关注不多，从坛友回复中得知人们对后悬架是否多连杆看法并不一致。从搜集到后悬架的照片来看，后悬架应是（麦弗逊式的）多连杆。先看图3，注意很明显的两根下横连杆：
图3 两根下横连杆（来自之家文《探长安汽车北京工厂 见证一辆CS95诞生》）
这张照片显示了两根下横连杆。传说中的“筷子”，至于强度不用担心，即使空心，其强度是足够的，找一张材料横截面形状与抗拉抗弯强度图就知道了。下面的照片是从易车网测评长安CS95的***里找到的。里面清楚的显示了下纵连杆的链接节。看图4
图4 下纵连杆链接节（来自易车网）
来自于XCar长安CS95论坛长安车友活动中的照片也显示了下纵连杆，看图5
图5 下纵连杆链接节（来自XCar）
从图3、4、5三张照片可以看出长安CS95后悬架下面部分有两横一纵共三个连杆。联想图1的减震和支撑套在一起的形式，后悬架应该是长这个样子。看图6
图6 连杆支柱式悬挂（来自之家说客***《真的很垃圾吗？聊一聊凯美瑞的筷子悬挂》，shuoke.autohome.com.cn/article/29947.html）
在文中作者“球叔教你买车”介绍这一形式的后悬架为“麦弗逊式悬挂的另一个变种——连杆支柱式悬挂。”
再一次总结，悬架下面的三根连杆，以及减震和支撑套在一起的形式，可以判断是（麦弗逊式）多连杆。
另外，长安CS95是否带有横向稳定杆？
再一次总结，悬架下面的三根连杆，以及减震和支撑套在一起的形式，可以判断是（麦弗逊式）多连杆。
另外，长安CS95是否带有横向稳定杆？
[ 本帖最后由 尾火虎 于 2017-03-27 09:48:11
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说后悬是变体麦弗逊难不成是参照了探险者？
，国营大厂，确实众泰之流不能比，因为众泰只能抄外观。|
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