不是喜欢老车，只是喜欢的车老了，二代后期森林人SG9维护记

由于职业原因和斯巴鲁汽车打交道有10余年了，有欢笑也有哭泣，再回首我心依旧，从06-07款到16-17款，每一款斯巴鲁都有它的特色，而SG9可以说是别具一格。纵观论坛对于这款车的内容有点少，所以想发表一下对于这个车的感受，顺便纪念下逝去的青春。

基本完工后

06-08款二代后期森林人基本上内地较多的两款是SG5的2.0自然吸气，SG9的2.5T的涡轮增压。两个车底盘结构属于运动型的与同期九代翼豹WRX同平台。而SG9森林人除了外壳，变速箱不同（SG9是4AT，而且是国内唯一一款4AT带VTD可变扭矩中差的。WRX则是5速手动），发动机底盘基本上就是和WRX同平台了，都是搭载的EJ255涡轮增压230匹马力的2.5T，只是由于定位不一样，所以底盘的减震，下差臂，拉杠什么的WRX的性能更好些（比如粗桶倒插式减震，全铝下差臂，全铝后拉杠什么的）由于通用所以升级SG9底盘的话可以直接上WRX的性能底盘件

SG9与九代WRX

下面就说下SG9如何到手，以及维护历程，话说原车主对爱车非常爱惜，基本上维修保养什么的从不马虎，无奈有相聚总有分离，由于家里换车，家里车多无地方好好安放曾经的激情岁月和青春记忆，所以他把一直当做孩子对待的爱车如何托付成了问题。机缘巧合碰到了我（细节就不多说，反正转让给我他放心??）。

接下来就是维护保养了，一顿拆

这个是过户拓印发动机号，要拆中冷，搞了好久

这个是拆装进气支管，清除积碳，更换老化的真空管，废气管什么的，等配件加拆装搞了3天，老款配件少而且有些小贵

内饰拆装清洗，除菌净化

话说10来年的车子的，那车身结构很亮，没有裂痕和锈蚀，momo方向盘简约而不简单，手感不错

真皮座椅，稍微清洗下很亮。无变形开裂什么的。羊毛地毯柔软，背面是防水的皮的。

这个就是硬货了。这么多年的车了。要买全新的配件估计难找而且贵。果断上手陈田货。FGK排气，粗桶KYB红桶避震，有效降低车身，提高操控性，换完后车子好看又好开，黑底大灯，据说日本版的减震大灯什么就是这款

检查减震器，真的很粗

BBS LM运动版轮毂，一个力狮车主移植B4的时候一起改的，后来力狮车主不玩车了要处理轮毂问我收不，谈好价格后，一口气跑到他家，爬上5楼，一手拎一个，一口气下楼，腰不酸腿不疼，真的很轻

上身效果，红色盖子，据说很少有

车子的总体维修和改装基本上完工，改装套路老三样（轮毂，排气，避震）。

问题来了

可能是由于自己驾驶过于激烈，或者是人车配合不到位，车子保养后跑了一千多公里居然烧机油，油迟拔出来看不到油，惊慌之余立马放掉机油用机油瓶接住看看剩余量，一看只有2.5升左右，照片都没拍了。

正在确认商量如何维修处理时。一个福音消息传过来了。老车友介绍，一般日系车尤其是进口的，基本上很少有烧机油的情况，就算有些机油损耗，只要不是机械问题，不漏机油。一般就是由于车龄大内部有积碳，只要把进排气积碳和活塞顶部积碳清理干净了。那么机油损耗的问题基本上可以改善和解决，然后就推荐了一款Pea含量丰富的积碳清洗产品，重新常规换油保养后，通过添加清洗剂，目前跑了2千多公里。机油还是在最上点，没损耗。趁换火花塞的机会，内窥了下缸内情况