写给X8跑偏，方向盘不正的车友们（上）
经常看到有些车友说自己的车跑偏，方向盘不正，今天就说说自己是怎样矫正这样的毛病的，仅供大家参考。
首先，影响汽车跑偏的所有汽车部件必须无变形，零部件的功能要在正常范围内，否则要更换不合格零部件后在来调整。
由于陆风X8是有后桥的车，所以造成汽车跑偏毛病，我们主要是来调整前轮的定位来解决。四轮定位的作用和原理，不了解的可以百度一下。
调整需要的工具有：套筒，卷尺，千斤顶，水平尺，调整前束需要一根长点的尺子做参考。找一个平整的场地是必须。
调整前，汽车里不要有杂物，四个轮胎气压要一致，要高一点（2.8Kar)，油箱里油不要太满。在用千斤顶分别顶起四个轮子，检查轮子转动是否灵活，排除不是因为刹车问题造成汽车跑偏的毛病。
调整的第一步，先测量左右轮眉的高度是否一致，高度一致后在继续下一步。
首先，影响汽车跑偏的所有汽车部件必须无变形，零部件的功能要在正常范围内，否则要更换不合格零部件后在来调整。
由于陆风X8是有后桥的车，所以造成汽车跑偏毛病，我们主要是来调整前轮的定位来解决。四轮定位的作用和原理，不了解的可以百度一下。
调整需要的工具有：套筒，卷尺，千斤顶，水平尺，调整前束需要一根长点的尺子做参考。找一个平整的场地是必须。
调整前，汽车里不要有杂物，四个轮胎气压要一致，要高一点（2.8Kar)，油箱里油不要太满。在用千斤顶分别顶起四个轮子，检查轮子转动是否灵活，排除不是因为刹车问题造成汽车跑偏的毛病。
调整的第一步，先测量左右轮眉的高度是否一致，高度一致后在继续下一步。
我的轮眉高度是84厘米。
调整轮眉高度是扭这两颗螺丝，扭一边的就可以了。
调整的第二步，就是测量左右轮胎的外倾角是否一致。轮胎外倾角度是多大合适呢？我用水平尺来测量。汽车停在水平的地面上，用水平尺贴在轮胎上部的胎壁，当水平尺垂直时，轮胎下面的胎壁离水平尺的边有0.5----1厘米时，我觉得是最好。
测量轮胎外倾角度要在这个位置来测量。当然也可以在正中位置来测量，但是要注意轮胎胎腮的影响。
水平尺和地面垂直，上端靠在轮胎上部外侧。
水平尺下端和轮胎外侧距离0.5-------1厘米。
如果要在轮胎正中间测，注意轮胎受到重力的影响，轮胎下部外侧会鼓出来一点。
车轮外倾角度的调整，就是垫片的加减。用千斤顶抬起一点车身，紧固上垫片的两颗螺丝帽就露出来了，就可以用21的套筒扭松上垫片的两颗螺丝，就可以增减垫片。
垫片两个槽的有薄有厚，一个槽的也是有薄有厚。一个槽的垫片主要是调整主销后倾角度的，大的主销后倾角度有利于方向盘回正，但是转向会有点沉重。一个槽的垫片调整时，前面放薄的，后面放厚的。
如果车友的车是向右跑偏，要们是右前轮外倾角度过大，要们是左前轮外倾角度过小。右轮外倾角度大，要增加右边垫片，来减小右轮外倾角度。左前轮外倾角度小，要减少左边的垫片，来增加左前轮的外倾角度。汽车的跑偏，左右两前轮的外倾角（主销后倾角）总有一个的要偏离正常值多一些，那我们就先调整偏离正常值的这边。
要调整那边，就用千斤顶抬高那边的车身后，就可以用套筒拧松上垫片的两颗螺丝，在把千斤顶降下，增减垫片后，在抬起车身，拧紧螺丝。测量轮胎外倾角度都是在放下千斤顶的时候测量。轮胎外倾角调整了差不多的时候，先不调整轮胎前束，开车出去遛几圈（或者开两天），让调整后的车的状态稳定下来。如果正常了，不跑偏，恭喜你。如果还在跑偏，继续上面的方法在来两三次，基本都能调整正常，不在跑偏。（由于车的有些部件有微小变形，即使我们感觉调整得很标准了，但是还是跑偏。也不要紧，可以把一个轮胎稍微调整了偏离正常值一点来矫正）。
今天就说这么多了
要调整那边，就用千斤顶抬高那边的车身后，就可以用套筒拧松上垫片的两颗螺丝，在把千斤顶降下，增减垫片后，在抬起车身，拧紧螺丝。测量轮胎外倾角度都是在放下千斤顶的时候测量。轮胎外倾角调整了差不多的时候，先不调整轮胎前束，开车出去遛几圈（或者开两天），让调整后的车的状态稳定下来。如果正常了，不跑偏，恭喜你。如果还在跑偏，继续上面的方法在来两三次，基本都能调整正常，不在跑偏。（由于车的有些部件有微小变形，即使我们感觉调整得很标准了，但是还是跑偏。也不要紧，可以把一个轮胎稍微调整了偏离正常值一点来矫正）。
今天就说这么多了
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深圳车友1615872 2017/11/20 08:02:12 发表在 4楼
不错，不错，好帖有时间去我那坐坐，记得帮我回贴哦！
好的！
听你这么说，你的车的大梁在这次事故中怕是整了有点变形了。你能调的都调了，能换的也换了，现在就只好也这样一个状况来调整吧，你现在是跑偏左边，那你调整左前轮成垂直状态，调整右前轮向外偏个一两厘米，看看还跑偏不跑偏，如果需要调整的右前轮偏离值太大，那得另外在想办法了！（左轮可以调整了垂直，但是不能调整使两个轮子都偏向一边）。
只要不是跑偏，调整前束就简单了，你把车的状态当做理想的状态，也就是两个前轮的外边缘的水平延长线和车身水平中心延长线要调整了相互平行，但是由于我们的车轮是有外倾角度的，所以两个前轮的前进方向要向车身前面中心靠拢一点，来抵消两个车轮外倾使车向外行驶的影响。前束调整不好，磨胎，驾驶感觉发漂，方向盘不正。调整前束时，一定要把方向盘固定正，不然什么都调整好了，但是方向盘是歪的！
把自己的经验发表出来，供大家互相学习，互相借鉴，希望能对大家有所帮助，也是我的心愿。
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