大家好,我是双唐车主杭州542NB。周末我开唐DM去杭州市郊上旺村的一个果园采摘水果,而这个果园建在一座山顶之上,上山的坡道非常陡峭,又十分狭窄,是名副其实的“变态陡坡”,对自己车技信得过的朋友也可以前去挑战一下。
事实证明唐DM的全时电四驱比传统机械四驱更优秀,得益于电机的特性:低速扭矩更强大,响应更迅速,配合电子驻车功能,即使在陡坡上停车再起步,起步时仍丝毫不会溜坡。虽然对老司机来说用不到这些电子辅助,但对驾驶经验不足的车友来说是非常大的福音,完全放松心情去感受旅途中的愉悦。
回程时,我还第一次在唐DM馈电模式下穿越连续的盘山路,以测试在这种情况下的油耗。因为在这种路况下,车辆根本无法保持匀速行驶,ACC也不能使用,而平均车速只有20km/h,再加上上坡和连续的盘山道等不利因素,油耗理论上应该达到一个比较高的数值,那结果会是多少呢? 就请看完我的文章吧。
大唐挑战“变态陡坡”
大唐翻越小318山道
馈电状态下爬坡能耗
此次回程公里数为57km,全为馈电状态,到家后测得平均能耗为9.8升/百公里+9.8度/百公里,这可是在完全馈电的情况下跑连续山路测得的,即使把电耗折算成油耗,油耗也不到15升/百公里。而我今天已经算比较极端的状态了:馈电,盘山道,弯道多无法开启ACC匀速行驶,市区道路遇堵车,总平均车速仅20km/h,这一切全是“不利于节能”的条件,况且唐DM还是一台重达2.4吨的七座SUV。
所以,我还是没能明白那些说百公里油耗轻松达到15升以上甚至20升的朋友是怎么开出来的。难道是在几千米高的山上缺氧状态行驶?还是驾驶习惯非常不好?
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