比汽油车精贵？理论？

     众所周知柴油发动机低转速高扭矩，首先柴油车特性决定了它的发动机转速不会太高太快，在相同速度，和使用时间上就要比汽油发动机少运转几倍，少运转几倍的概念就是机械磨损会减少几倍，并且柴油发动机没有火花塞，在欧洲百分之80以上的车辆都是柴油车，足够证明了柴油车被认可。

     在我们长春的一汽大众有几台超过行使一百万公里的出租车被收藏展览，当时他们超过一百万公里之后还自驾去了趟西藏返回之后被一汽大众公司收做了展览品并赠与那些司机新捷达车为奖励，这些都上过报刊新闻，可是这几台超过100万公里的捷达车都是柴油的。我们这边出租车大多都是捷达，而柴油捷达也远超过汽油捷达，看来开出租车的师傅们也比较认可柴油的。

      当然你也可以说精贵在它的肠胃对于中国的油品挑剔，同样我有一部F430，也有过一次因为加汽油导致直接趴窝，没办法不管97还是98就没有不添加乙醇的汽油，这样带走维修到修好送回来用了4个多月时间，给我的回答也是油品不好，油品勾兑乙醇，标定油品型号根本达不到，我也冤枉啊，我在正规的中石油中石化加油，他们都没有离开中国，我买的是中规车，既然出口给中国为什么不对中国油品进行相应调校呢，不就是降低个压缩比么。可见汽油车也会出现肠胃不好啊，在这里我只希望我那部柴油车吃嘛嘛香身体倍棒了。我只是就是论事而已，柴油车汽油车都各有优缺点，但是在耐用性方面，随便找个司机没人会说柴油车会没有汽油车经糟害的

啥叫大泵式？谁说现在的车就没有泵啦？你的意思就是现在的车反而没有30年前的车耐用性好了呗？

你拿出点技术，数据，哪怕是常识说问题好不好啊，现在还有不给高压共轨的柴油机型么？咱没说货车，咱说的是私家车对不对，那最简单的就是连韩国车都是高压共轨的了你还说什么30年以前的事啊，不相信你去看看国产的圣达柴油哪款是不是共轨的，这项技术已经就像ABS刹车系统一样全部都标配了，你说现在柴油车比30年前先进了，那在先进的柴油车，发动机最高转速你能不能转到七八千以上去？那么相比之下汽油发动机哪款不能转到七八千转？

你这么较真机械原理，你自己通过自己的理论常识给我解释一个高压共轨这项技术怎么提升发动机转速以及发动机磨损和简短发动机寿命以及增加柴油发动机的故障率呗？知道其工作原理后你就会知道通过这项技术，可以达到增加或保持功率扭矩不变的前提下节油。而不是让发动机多运转。在我的理解下共轨技术相当于汽油车的电喷技术，它是供油的技术，不是发动机运行的技术啊。

你提出的共轨柴油机油有一点假？？？：这是啥意思？？？你的意思是汽油发动机试用假机油照样没问题？你知不知道机油的作用啊，是给气缸，活塞，变速箱的机械润滑的。不管柴油机，汽油机，谁使假油行？？？你的意思就是汽油发动机试用假油也行呗？？？

你提出的滤芯等不准：又是啥意思？是哪个滤芯？是指油水分离器还是？？？空气滤？机油滤？柴油滤？空调滤？汽油车也有滤芯啊，只不过汽油车叫汽油滤，柴油车叫柴油滤，他们的做用都是过滤用的，你是说，柴油车的滤芯不装或者装错了就不行，那么汽油车就一定行么？？？

还有你说的提前保养是啥意思，在这里我讲一讲，由于柴油车低转速的特性，所以柴油车比汽油车低磨损，在所以，柴油车比汽油车保养得历程间隔要长，在欧洲柴油车比汽油车保养里程长几倍，路虎的说明书上面就有，柴油路虎在欧洲好像是几万公里才保养一次，但是在中国由于中国柴油的辛烷值不合格，所以柴油路虎才明确规定每隔12000公里保养一次，而汽油的车一般都是5000公里保养一次，这么说你还不懂的话，那我再耐心点，比如说同样在3档位40公里时速行驶，汽油车发动机转速会在2500左右转速，柴油车则会在1500-1700转速之间运转，那么汽油车就会比柴油车多云转800-1000转，多云转这800-1000转呢，就是多摩擦了800-1000次，比如说发动机需要每摩擦100000次进行保养的话，依照上述理论是不是汽油车会比柴油车先摩擦到需要保养的次数啊。

共轨怎么不行了，？？？

哪不行了请你说说看，？？？

有多少车主出现过问题？

作为论坛版主我愿闻其详，愿洗耳恭听，忘您不吝赐教。

但是在这之前，我要提出几点疑虑请你一一回答：

1.你是不是共轨型柴油车主。

2.如果是，你的共轨出现过正常加油而导致的损坏问题么？

3.您是否懂得共轨与高压泵的区别与工作原理，如因油品导致损坏其维修原理？

恕我愚昧，如果共轨技术不行的话，中国肯定不会引进的，如过引进后还普遍存在问题的国家一定会禁止引进，年的自找麻烦。

上述你拿出来点证据，最好图文并茂有据可查，你有证据么？那就请拿出来。

给你点建议：你应该去圣达菲论去调查调查，不应该只来路虎论坛，因为柴油圣达菲进入中国的年头多，所以也经受了市场的长期使用验证，路虎柴油机型则刚刚进入中国不久，还没有被长久质量验证所以说什么都是你所说的纸上谈兵，如果柴油的圣达菲普遍出现着因为油品而损坏共轨的记住啊，是普遍不是个别，每个车都有个别质量问题，奔驰，宝马，大众甚至宾利的个别也比比皆是，不服去百度一下，车就是机器，没有不坏的机器，合理的故障率也是每款车每个型号的车都普遍存在的，你为什么要到路虎论坛针对路虎的柴油机型不知为何，总之，要么你是权威技术员，经手多起诸如此类问题，或者你是共轨损坏车主，否则你将没有说这个问题的资格，你又何尝不是纸上谈兵呢？柴油的路虎我不能说太多，因为从发现3到现在，柴油路虎进入中国的年头并不多还没有经受长期应用考验，建议你去圣达菲论坛去看看有没有因为油品损坏共轨的，你把它们集合起来，看看占据多大比例，这样也给你的论证提供事实的理论依据

哦对了一般都是高压泵的车出问题了不是换滤清器，是校泵嘴子。

我个人非常喜欢研讨技术，可以从实践中学习，进步，讨论技术问题请您不吝赐教

哦对了你要是有时间你可以去统计统计有多少人真正是因为加了油导致共轨柴油机损坏的，这个可是有力依据啊，如果团结起来，可以一起说明问题，并找出最终解决问题的关键，方便新共轨车型用户参考

哦原来是大车啊，你把私家车跟欧曼扯到一起去了？要是这样说的话你不应该上这里来说这种话，试问哪个路虎车主会像你们重型货车那样去作业？拉货？跑工地倒是正常，很多开发商也许会开路虎去工地，但是去工地也不至于影响燃油系统啊，你要是说路虎去工地跑坏空气悬挂什么的倒是有可能，去工地损坏共轨燃油，我想这简直太不搭调了，跑公路，跑工地，对燃油喷住有什么关系？再有私家车主们一般都是去中石油和中石化加油，似乎没有几个去民营加油站加油的，至少我就没那习惯。以前不知道，自从买了柴油路虎之后我就没遇上过真正意义上的油荒，去年据说闹过一次不知道算不算是油荒，到处加油站都说没有柴油，后来我家司机跟我说油紧的时候给点小费，我就记得当时扔给加油站的 加油员点零钱告诉他加柴油他就给我加了，之后加油只要油站说没油给加油员扔点 散钱就给加，没碰见过加不上的时候。你们是跑大车的应该也知道，不然真要是不能加油的话至少我们全省的出租车，货运车，客运车就都得仍那了。

大车我承认我真没开过，也没有乘坐过，没研究过，不过我家建筑公地上也有许多工程用车，似乎我家没有欧曼，工地用的大都是福田，再早几年用过沃尔沃的拖挂，今年年初也买了一批，好像听说是大柴，道依茨发动机的福田，过两天我去工地的时候一定会问问我家车队的那群司机师傅，柴油车爱不爱坏，我想他们和你的叔叔一样也许都是对大型柴油车非常熟悉的人，到时候我一定会将司机师傅的原话传递上来供大家学习和思考的呵呵呵虽然是路虎论坛，但是只要是机械技术原理，有兴趣的就都来讨论吧

大浪淘沙啥概念？？？？？

淘汰柴油车？淘汰共轨柴油车？

你是指共轨柴油车将被淘汰？？？以后的趋势将会是汽油重型车的天下呗？估计不会有那么一天的，不然重型车为什么都是柴油的而没有汽油的呢。

我们再次研讨一下早期话题好了，你说柴油车不行，  

                                                 后又说共轨柴油车不行，

                                               再后来就变为重型共轨柴油车不行？

       那么如果你的观点是对的，你应该去重型汽车论坛去发表一篇关于重型柴油车共轨系统缺陷或重型共轨柴油车在中国存在的缺陷，你说的大泵车怎么样耐用，共轨车怎么样不耐用，换一套共轨就什么放血？难道谁说共轨是一套供油体系了？它是一套技术，还有共轨车照样用高压泵。你说过你看过很多书籍，也没有解释共轨是怎么回事对吧，从和你攀谈至今，弄得我一头雾水，那么我们来分析一下共轨柴油机的技术原理好么。还有，共轨这项技术发展到了今天，已经是第三代了，你来到发现论坛谈柴油车不好，共轨柴油车不行，后又说欧曼车不行，似乎你没拿出证据说明路虎的柴油车不行，或者路虎的柴油共轨系统不行。

首先你敢确保你的欧曼与我们的路虎是同一代共轨体系，形势，技术，质量么？？？

其次你有遇见过路虎和欧曼出现过同一种情况下的病症么？

再次你能谈谈欧曼属于那种共轨么？你叔叔的欧曼，由于加了不好的油品导致损坏，那么它倒是是因为什么损坏呢？是因为辛烷值过高产生了爆震，或因引起压缩比不正常，还是点火正时不正常早了，晚了引发的烧烧坏气缸部位？？？

你总得说出点因为啥导致了什么吧？难道是加了不合格的柴油，导致了缸内压缩凝固后因点火失常而爆炸？

要想让大家知道，总得说出个123来吧，你要是说出来，后又是怎么解决的，不也是帮助大家更好的了解，出现了那种状况后，怎么解决么。不能你说加了不好的油，坏了，那就是坏了，因为啥我不知道，这样怎么让人 信服？  怎么让人学习呢？稍后我会摘录一下共轨技术的发展，原理，以及应用，希望大家都看看。

我觉得你的话是无稽之谈

第一你在用国产车对比进口车，国产车和进口车的质量似乎没有可比性。他们的价格，用途以及使用者全部都不同，甚至使用者对车型的使用情况，路况，保养，养护以及呵护方面全部截然不同，这些，也是会直接造成车辆损坏程度的一个重要方面，比如说，开你们那种车没有不超载的，超载就必须损伤发动机任何部件使用寿命，你敢说路虎车成天向你们那么超载不？那这种超载造成的损耗，路虎车主就比较少见对不对，超载也就必须比不超载耗油，这点来看，你们大货车的供油系统就会比我们路虎车供油系统多工作，对不对？

第二你干脆都没用一个级别的车在进行对比，他们也没有可比性。甚至他们的用途都不同。还是，我的车百分之95以上都是我自己在开，不光路虎，我其他的车也是，我只能开一个，所以大部分的在闲置，当然我的路虎除了旅游以外几乎都在闲置，因为市区内我觉得她不好开，你们大货车呢？经常闲置么？经常自己开不拉货么？这也是导致发动机寿命损耗的一个关键因素。

第三至于你说的吃粗粮更是没有可比性，中国的油品就是不好，可以说没有细粮可以吃，但是你们大货车司机经常在油箱里勾兑煤油，偶，南方货车司机也许不用，我们北方司机经常这么做，来防止柴油挂蜡，凝固。还有往里面兑汽油的呢，不管勾兑煤油还是勾兑汽油都损伤车，损伤发动机，损伤喷油嘴，这是你们大型车必经的，而路虎车主不会那么去做。

第四你不是路虎车主，你不是出现燃油系统故障的路虎车主，你没有证据可以证明路虎车的供油系统具备先天缺陷，你甚至都说不明白什么大泵车？共轨车的各项优缺点，你只是说了大泵车比共轨车好，那好在哪？至少你百度一下照着抄袭也说说为什么大泵车好于共轨车？那既然好为什么大泵车被淘汰却被共轨车取代了，你这理论不是在嘲笑国家引进技术错误么？说了这么多，你看看你的回复你都说了点啥，你连最基本的大泵车哪比共轨车好都没说明白，你应该给大型汽车制造厂商提建议。归根结底你就是说大泵车比共轨车好，这与路虎有关系么？

说到路虎车的燃油共给技术是否能够经受得住市场的考验这个你没有资格说，我也没有资格说，因为路虎柴油车进入中国时间不长才几年时间，用过最多的用户也不过是后期的路虎发现3的TDV6用户，这款车型进入中国还不到5年时间，貌似还没有出现过大批诸如此类的故障，其次你根本不是路虎的车主，你仅仅间接有资格去说那个什么大型车，还是间接的，也没有直接资格去说，至于说的有没有理，至少你没说过个所以然来。就在那说大泵的好，共轨的不好，那你可以去引导即将购买工程用车的商务群体们去统一购买那种大泵的，别买共轨的好不好

至于货车，工程用车，我不了解所以我昨天特意去了一趟我家的建筑工地，在午休时间把车队司机师傅全部召集起来统一进行了提问，他们的原话大概意思我给你和关注此类话题的朋友说说（哦一会我会去上传图片以证我昨天去过工地问询咱可是有理有据）

我家工程车司机是这样说的，现在没有汽油货车，没有汽油货车可以选择，柴油机和汽油机不一样它的点火系统式压燃的，不管什么柴油车活塞工作的时候分别有两次点火，进一次，出一次这个时候如果点火时机不对就会造成不启动，或者行进间的爆震，重的可以引发发动机顶端烧坏，如果加的油不行会引发上述，点火时机不对情况，最后还跟我说大车一般不太爱坏，沃尔沃拖挂车司机说他那车需要经常去排水，这个是电脑控制的，人工不能控制，好像就他那沃尔沃和别的车不一样，我家也有欧曼是潍柴WP10．336司机这么说的，他说他那车坏过一回是因为发动机转速传感器损坏导致的不好启动，最后还有加油问题，货车司机说我家货车加油哪都去过，有的时候冬季没赶上加相应的油时候他们往邮箱勾兑煤油，勾兑不好了的时候会出现爆震，车没劲的情况。

没有偏题，今后还没到那天呢，至少现在的路虎还是全部进口的，没有涉及到 一点国产，包括使用维护保养的滤清器也全部都是进口而来，以后不好说但是相当长一段时间，至少不是现在，也不是咱们所讨论的范畴，路虎不会国产，即使国产了，也是中国组装的可能性很大，一汽大众，奥迪虽说合资企业目前生产的，迈腾，Q5等车发动机部分，也没有一个是国产的都是整机进口的，知道即将上市的楼兰么，为了品质，虽说是国产，但是连一个密封胶条都不国产，全部运过来装上就开卖。

进口车和国产车，由于诸多原因确实在质量上存在车非常大的差异，这点毋庸置疑，我们中国的重工业还需要长足的进步才能与发达国家相比，恐怕甚至不会再我们这代人的有生之年看到与欧洲重工业的并驾齐驱，最简单的就是，长城哈佛用的也是日本三菱的发动机，一汽的红旗盛世，奔腾用的也不是国产的发动机，只要质量稍微好一些的国产车，重要部件都不是国产的，这虽然是国耻，但也表明了我们正在学习，正在进步，如果发动机部分全部国产，那么质量毕竟要下降，不光说制造，就连装配工艺也存在着很大的差距，同样的发动机，同样的车身，在中国组装的，就要比原装的有差异，这点已经有很多例子，比如国产途观和进口途观，或是你去百度查查大众尚酷那些索赔发动机的车主在更换装发动机后对车辆测试结果所得的结果就足够证明了，同样的车，同样的发动机，通过原装和组装就会产生差距。

     如果共轨柴油机不先进反而倒退的话，那么它必定会遭受淘汰，这点不置可否。

我已经说过了似乎你并没有看清楚我所表达的东西，那就是你不能来拿那种车和这种车相比，你如果硬是要比，那么应该去对比同级别，不见得同样是共轨柴油车种就可以对比的，原因已经说明白了，路虎还没大批出现过你说的那种问题，路虎这种车的工作环境和你们那种车完全不一样，出现的故障也不见得就能一样，行驶的里程也不见得一样，使用和操作的人群也不见得一样，你只能说一样的是类似的技术，就算是ABS刹车技术，每个厂商生产出来的产物也是各不相同这点你是否承认？

，这就是你首先对比的对象就不对了，再有，在保养上面路虎用什么机油，你们国产重型车用什么机油？路虎用什么滤芯，重型车用什么滤芯？路虎多少公里保养，重型车多少公里保养，保养所处的环境和你们那种车保养所处的环境这些，全部都对车辆的性能有所影响，你敢不敢不承认？？？？

还有，先前已经说过了，超载最伤害车，你敢不敢不承认？你们那种车普遍存在着超载行为，你敢不敢不承认？超载就会比不超载消耗更多的燃油，会致使燃油工作装置更加超出工作量这点你成不承认？那么说回来，你看见过几台路虎车成年超载的？在这方面你们那套燃油系统就比路虎这套要多受累你成不承认？

我没有跑题，你也可以依旧这我的问题展开回答，别把我指出来的问题绕过去就说你的大泵解释，共轨不耐用。怎么样？

有问题共同探讨，各抒己见，方能共同学习进步，自己论证论据的真实性不是靠封杀得来的，我也说过了，我和我家那些大货车司机也攀谈了一个中午，我问了一下他们当中最少的也是98年开始开货车的，他们最少的也开了十几年货车了，也有开了三十年以上的老司机，对与使用和维修也是有自己一套见解的，说道质量，他们还是赞同现在车多一些，还说过最先前启动车都用摇把还能打断手臂之类，我没见过的东西，但是最终他们都说现在的车比以前的好，故障低多了。首先一点就必须的承认，大货车司机总给车勾兑煤油，这点对车不好，会粘住油泵油嘴所以需要清洗，这方面来说路虎车肯定不会出现此类油路故障。

你说的跑的远方面，似乎你对于路虎不太精通了，去沙漠，去香格里拉，去西藏，在我们身边，在中国国内，有几台路虎真正去过那种大自然的地方？？？

和你这么说吧，发现，览胜的越野能力非常强悍，甚至可以说同级别当中无出其右，但是越野能力这并不代表对于复杂路况的耐用能力，不代表他们全部能够长途越野，这点你就不知道了吧，因为在舒适性而对耐用性上面路虎所做的妥协。路虎是越野车的劳斯莱斯，说的就是越野时候的舒适性可不是越野时候的耐用性，就是这个问题的所在啦。你们大型货车避震形式所使用的都是钢板弹簧，这种避震可以说路感回馈太过直接（没有舒适性可言）但却是所有避震形式装置中却是最故障少的，耐用最强的，可是路虎发现，览胜使用的空气悬挂是所有避震 形式中最为舒适的，也是最不耐用的，遇见严苛条件下，你们货车可以一直颠簸行驶只要车子不停，弓子不断，就可以一直行驶，知道么，同比之下，路虎的空气悬挂在同等条件下，很难达到连续支撑超过30分钟，如果硬是不管不顾的跑下去，那么将带来一根悬挂6万的代价，这么跟你说你能明白么？就是开这种车得人，大多数只是短途，偶尔，越野一下，（这个一下，你懂了吧）

去西藏的虎友也很多，像你说的不能保证油品的正规性的前提下，哪个进去加油不用进口燃油添加剂来改善高原气候和净化燃油啊？这一点你们大货车司机谁做到了？？？在保护车方面你们什么都不做，除了问题怪谁？怪设备耐用性不好？？？你怎么不怪你们自己不爱惜车子呢？？？你怎么不去怪国家油不好呢？这时候怪车子不耐用？？？

单单说油品，我们路虎外出远征的那群车主哪个不用添加剂？哪个不是在选择添加剂品牌上面煞费苦心？并且每次越野回来不是检修一次，大保养一次。就在这点上面，你们在自己身上找原因了么？每次跑完长途回来你们的车检修保养过？哪个不是接了活就又跑了，把车子整到一槽烂，哪坏了才修哪。明知道要加不好的油还不采取点措施，坏了怪谁？就算是4S店组织的活动，在出行之前，也都是每辆车必须系统全部检查一遍才走的，这点和你们就完全不同了你说对不对？

路虎的柴油车不长不短进入中国也有5年了，有百分之几的燃油损坏概率？咱们可以说她的市场实践度不够，所以我说可以去柴油圣达菲论坛去统计一下，圣达菲进入中国也有十多年了吧，看看有几个因为燃油出现故障到处找质量索赔案例的？

那么再说说汽油的路虎，路虎的说明书可没有写过要求车子加入含有乙醇的汽油，也没有说明过可以加入低于97号以下的汽油，意图很明显，你加不到97的地方就不能去。这样似乎就将问题摆放到了桌面上。你看呢？？？

既然你将路虎划分为一台需要出去耍的车，这可是你的误区，相当一部分车主拿来当大轿车用，大多数人们看重她的是舒适性，娱乐性，以及品牌影响力。路虎的车主普遍年龄偏高，我猜如果有100个路虎车主，他们偶尔越野一下的也就一两个人的比例而已，还有路虎车很少出现机械故障，就是它还算耐用可靠性也还算挺强的。

至于攀爬，炮弹坑，涉水等越野项目，不是我们争论的议题，当然我也可以告诉你，很少路虎车主去干那事，甚至大部分人都没用全过那套全地形反馈系统，或者这么说，那套越野的系统大家估计都没拧过吧哈哈哈。我倒是特意用车越野去过，炮弹坑，涉水，攀爬，冰雪，但是我车子行驶这几万公里当中，去做那些越野项目所用过得里程这两年加起来也不会超过三五十公里，并且每次越野完回来我都会把车子吊起来冲洗过后仔细的检查各部件是否安好。