我把帖子重新编辑了一下

第一部分是照片，有我自己拍的，说明书解读，还有加拿大车友的提车照

第二部分是视频介绍，有我简单翻译一下的内容

第三部分是主流中级车的对比，着重介绍的是新蒙迪欧，9代雅阁，和新天籁

最后就是以前路过福特随便拍拍的照片，福特4S就在我家旁边，每次回家都会路过，底下新加了一点野马和福克斯ST的照片

第一部分，照片部分：

重点说说内饰部分，我表示真的很赞，新蒙迪欧给我的感觉完全不像美国车，车内少量的塑料装饰部分也没有廉价货的感觉，除了最底下是硬塑料，其他地方都是高质量的软性材料

高质量的软性材料一直贯穿整个中控

新蒙迪欧上的myfordtouch速度要比锐界快一点，不过锐界的车主以后都可以插SD卡更新，中配的看着比较简单，大部分功能都集合在主幕里了，高配的中控是带sony标志的

高配的内饰

屏幕4个角是常用菜单

倒车探头设定

密码锁设定

这个中配的喇叭效果不错，锐界顶配的喇叭很震撼，但有点生硬

LED阅读灯，按键也是触摸的

整个中控台的材料一流，车内的材料很一致，绝对不会有乱的感觉，中控上的材料很厚实

盲区还可以

这里用的是钢琴质感的材料，摸上去冷冰冰的

锐界的方向盘握上去比较软，新蒙迪欧的硬一点

这辆锐界是别人刚试驾完的，车内香香的(ˇˍˇ） 





锐界的材料和新蒙迪欧完全不一样喔

锐界新款和老款我都开过好多次了，更多照片：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-684-15696598-1.html

说明书：

新蒙迪欧全系除了hybrid车型用的是CVT，配的都是普通的6速变速箱，不是双离合，我已经100%确认过了

 ^1.6T可以选配自动熄火启动功能，只有1.6T可以选哦

^ 油耗和动力，2.5只是用来拉低门槛的，1.6T是福特主推的发动机，福特称之为volume leader

^福特在新蒙迪欧上下的成本不小，用的材料很棒

                                               

 ^干净利索的内饰设计，用料很一致，没有刻意营造所谓的豪华感

                               



^在北美2012之后出的中级车大部分都可以选配盲区提示了，如果没有那就落伍了 

 ^巡航预警

 ^ 倒车雷达，触摸锁，智能钥匙，巡航速度设定，自动泊车

^还有遥控启动

^2.0T可以选四驱的，因为动力够，四驱带来的动力损失不会那么明显，不过我觉得没必要

^尺寸

^低配

 ^中配

 ^顶配

^颜色



^上面这个白色是要加价的

1.6T和2.0T都是直喷发动机，2.0T的扭矩有惊人的270ft-lb，合成国内的单位就是366Nm，比不少3.5V6的都强，福特推荐加premium得到最大的性能，加regular普通油也可以，马力会少一点点

扭矩换成国内的：http://www.convertunits.com/from/ft+lb/to/N+m

3款发动机参数：

尺寸：轴距 长度 高度

4款发动机油耗：城市/高速/综合

福特大部分进口车都是在加拿大安大略产的，销到美国去比加拿大还便宜，但是比澳洲和欧洲都便宜多了

6park论坛里Bulky的提车照：titanium顶配

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第二部分，视频测试：

^SelectShift，意思只是拨片或按键换挡，没啥特殊的

^智能钥匙

^转向扭矩分配

^自适应巡航

^行车辅助系统

^道路偏离警告系统

排量小不一定省油，实际油耗得考虑多方面：

新蒙迪欧kbb评测

Car&Drive对2013中级车的评比：

地上滑+加手抖:

基于新蒙迪欧的MKZ，起步价和新蒙顶配一样:

实力最强的3辆新中级车：

测试的哥们身高1米83，这3辆车也是他试开的多辆中级车中最推荐的三辆，每辆车他都开了起码一周，9代雅阁的视频是2个视频剪辑到一起，中间有一小段重复

新蒙迪欧：

9代雅阁：

新天籁：

看看一样的2.0T用在福克斯上和新蒙有什么区别

福克斯ST试驾：

福克斯ST：

下面是我上传的视频的一些内容翻译，那人对车的解读相当细腻，不愧是gay啊

1.6T和2.0T搭配的都是6速自动，新蒙另有2款hybrid车型，一种是普通的油电混合hybrid，城市和高速油耗都只要4个点，另外一种是纯电的，配的都是CVT

新蒙迪欧hybrid：

启动是没声音的

2.0T顶配，福特有哪些车配这个发动机的呢？锐界，福克斯ST，Kuga，Explorer，Taurus，蒙迪欧，还有极光

视频简要：

Titanium是蒙迪欧顶配版，标配的轮毂是18寸多幅的，不太好清理，还有2款选配的19寸轮毂，顶配的前面没有HID和LED灯，有点不可思议，蒙迪欧还可以选四驱版本的

顶配的钥匙可以遥控启动车，按2下中间那按键就行了，再按一次就可以熄火，顶配只有黑色真皮可以选，关门声非常好听，扎实，顶配的中控面板比普通的要多一些触摸按键，这辆车还有自动停车辅助功能，6速自动是唯一可选的变速箱，想要手动只能买低配的，方向盘手感很好，很有运动感，车内用了很多真皮和软性塑料，手套箱是有阻尼的，而且有绒面材料覆盖，这些细节非常不错，变速箱附近的钢琴面板会留下很多指纹和划痕，开启巡航，可以用方向盘左方的按键来设置与前车的距离，方向盘后左方的拨杆是用来控制前车距离警告和偏离行道警告的，天窗控制也是触摸按键控制的

2.0T马力240，扭矩270，同时也用在福克斯ST，Taurus，Explorer，和锐界上

视野没雅阁好，但是顶配的有盲区辅助设备，很管用，高度推荐，福特的这款2.0T非常安静，非常平顺，车内甚至令人感觉太安静了，排气声没有福克斯ST那种亢奋感，但是声音比现代的2.0T要好听，福特这款2.0T相比现代的2.0T，感觉上明显的快的多，0-96公里大约6秒5，拨片换挡响应速度很快，涡轮增压联动的声音很好听，蒙迪欧的操控是这个级别最好的，回馈力适中，给人很多信心，刹车咬合力也很更力，雅阁的操控也很精准，但是方向盘有点太轻了，当后视镜前面的探头检测到没有打转向灯偏离行道时，方向盘会有一股扭力把你拉回来，当你完全偏离了，方向盘会抖动警告你

1.6T，测试的那哥们说这发动机动力出奇的好，大部分小排量的涡轮增压车转速都提不上去，转速提不上去就没加速感，福特这个1.6T倒是不错，可以看到6速变速箱换挡相当快，而且车内非常安静

视频重点简要：

新蒙迪欧的外形很明显参考了福特过去子公司一些车的外形，后方像捷豹，前面像阿斯顿马丁，这辆测试车加了一些配置，包括真皮座椅，真皮挡把，雾灯，1.6T发动机也算是选配里的，因为标配是2.5的

车内四个窗全部可以一键升降，这辆测试车没有myfordtouch，想要myfordtouch，自动空调和倒车探头再加1000刀，不喜欢触摸按键的可以选低配的

1.6T启动非常安静，福特认为这款发动机是最值得买的，这款发动机的数据：马力178，扭矩180，用普通油马力降到173

中控的材料非常有档次，一直延伸到扶手箱那边，门上的材料也很有档次，手套箱降下来是有阻力的，（低档车是没有阻力的，一开就啪，掉下来了），但里面没有绒面覆盖，后排没雅阁和帕萨特大，但很舒服，后门的材料和前门一样非常有档次，福特通常不会这么做的，顶多给你前门软性材料，后门全硬塑料

后备箱盖是塑料做的，福特说这是为了减少重量和维修成本，还有降低后备箱高度

车顶有点矮给人有点压迫感，A柱有点粗档视线，前面和后面视野不是特别好，推荐选高配的辅助配置

1.6的发动机提转速很爽，没有被涡轮增压刻意的压制住，很感谢福特重新用6速传统自动变速箱，非常平顺，响应速度很快，如此大的车U型转弯幅度却相当小，涡轮增压器会给一些推背感，中程扭矩很足，这么小的排量涡轮延迟感令人惊讶的小，这款发动机比用在kuga上更有活力，毕竟车轻而且没有四驱

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第三部分，竞争极其激烈的中级车市场：

很多人买车试都不试的，无语，买车之前一定要试，起码试个三辆不同的才会知道自己喜欢什么，现在的中级车多了很多以前只有豪华车才有的功能，车的隔音做工用料和配置都和以前的车比有了很大进步

目前13款的中级新车，我个人喜欢的排名是：

1 雅阁，蒙迪欧，天籁（优点很多，没明显短板，哪个最好还真不好说，总之都是值得试一下的好车）

2 帕萨特（空间无敌，特点不明显）

3 迈锐宝，索纳塔，K5（和以上的车不是一个档次的）

Motortrend的13款中级车排名：

从最后一位开始……

^Tight with room-not with fuel(空间太小了，北美的迈锐宝是有电池辅助的所以油耗还不错），我试迈锐宝的时候销售坐我旁边，我老婆坐后面，前排座椅调到最前后排腿部空间还是很小，现在很多紧凑级车空间都比迈锐宝大

^Best-seller but far from best(销量最好的车，但远不是最好的），凯美瑞的2.5和3.5发动机都很不错的，数据一般但实际开起来很给力，隔音以前是丰田的优势，现在完全比不过新蒙迪欧和9代雅阁了

^Short on room not on character(空间太小）MT也提到新天籁后排小，到了国内估计是个问题

^The Aston of family sedans（阿斯顿马丁家庭车版^^）

^The ultimate pure family sedan(终极家庭用车）新的雅阁实力很强劲，而且本田把雅阁一直以来最大的毛病-隔音问题给fix掉了，9代雅阁全系配备讴歌上的噪音隔离系统

^All the essentials and much more（全面）这一代的帕萨特空间好大，后排都能翘二郎腿了，呵呵

新雅阁是中级车盲区最小的，配置很高，空间很大，隔音也是中级车最好的，中配带18寸轮毂的运动版性价比很高

雅阁手动最低配的就包括加热座椅和倒车探头了，但是没有自动空调，新的改款思域标配自动空调哦

高配的双屏幕，操作很方便

我一直想看这个蓝色的，只在路上看到过，4s店里一直没有

新天籁，我对尼桑车的安静和平顺性很有好感，特别是VQ35发动机的车型，新款的新加了很多实用配置，高配米色的内饰很有温馨感，我看了下那辆新出的SUV，尼桑的米色内饰真是漂亮

尼桑的车做工都很精致，典型的日本车细腻，新天籁的座椅是美国航天局启发的所谓的“零重力座椅”，坐着会让你感觉全身放松，包裹性和座椅长度和其他中级车明显不一样









车套箱是亮点，和我老婆的尼桑sentra一样，又大又深

这拨片是固定在那的，不随方向盘转动

这个SUV以前是truck底盘，现在和大多数SUV一样也用轿车底盘了，内饰非常漂亮，仪表台和新天籁是一样的

尼桑著名的VQ系列发动机，加速的时候声音很好听

新天籁的大哥Maxima，别看车很长，里面空间挺小的





这拨片和新天籁一样的

北美销量最好的凯美瑞，现款的评价很低销量却排第一，帕萨特正好反一反，北美媒体对大众的几款车评价都不错，MT都把帕萨特排第一了，但销量还是很悲剧

凯美瑞的内饰没啥亮点，做工用料都很一般

RAV4/卡罗拉/Avalon和大块头Tundra都出新款了，丰田的推销经理说新的丰田风格会变得更emotional点，丰田的车老是太乏味媒体都懒的去试了

Tundra新的车头没这个老的霸气，我老板就开的这个车顶配，帅的1b

这个丰田在北美的顶级车和蒙迪欧顶配一样贵，3万9加币，以前的客户大部分都是60岁以后的人















新一代丰田的中控都是这样的风格，比上一代好多了吧

丰田的质量是nb，做工瑕疵不少，凯美瑞也是这样，在youtube上有人随便扯扯就把凯美瑞中控给拆了

我曾经挺中意迈锐宝，试开后感觉真不怎么样，空间小，做工差，盲区大，设计不合理，内饰感觉乱七八糟的

这个ATS用料真不值6万加币，通用的车我看了那么多就觉得别克挺好的，其他车不敢恭维



我好不容易挤到后排拍了一张，ATS干脆弄成2门的算了，后排没法坐人啊

帕萨特

cc我试过手动挡2档到90冲上山，很稳当，服了，不过车很矮，头部空间很小，造型还影响了视野

老款的Rline，这个颜色很受欢迎，我手机拍的颜色不对

索纳塔和K5，我的车是索兰托，每次去起亚换轮胎和机油的时候都会看一下他们的车，索纳塔的样子初看不错，时间长了就不好看了，K5还好一点，第一次路上看到白色的感觉很惊艳，那LED尾灯太帅了，我去试开过2.4GDI，方向盘操控感很怪异，车开快了没有扎实感，但这2车特别是索纳塔在北美卖的很不错，youtube里面别的厂家提到他们的竞争对手时经常会提到索纳塔，可见索纳塔对北美中级车市场的影响力很大

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下面是以前拍的一些照片

白色的新蒙顶配

没有恶心的假桃木，选材很不错

后门的材料也很高档



这辆是2.0T中配的，比顶配的titanium要便宜8000刀







我玩了下新版的myfordtouch，速度已经比以前好多了，以后还可以免费升级，不过调空调我不喜欢摸来摸去的，给个旋钮转转多方便啊




















触摸式的灯