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13款蒙迪欧发动机油耗尺寸参数,1.6T,2.0T,Hybrid视频测试送上
1 795 发布于 2013-02-12 06:58:28 只看楼主 热门标准
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我把帖子重新编辑了一下

第一部分是照片,有我自己拍的,说明书解读,还有加拿大车友的提车照

第二部分是视频介绍,有我简单翻译一下的内容

第三部分是主流中级车的对比,着重介绍的是新蒙迪欧,9代雅阁,和新天籁


最后就是以前路过福特随便拍拍的照片,福特4S就在我家旁边,每次回家都会路过,底下新加了一点野马和福克斯ST的照片


第一部分,照片部分:




































重点说说内饰部分,我表示真的很赞,新蒙迪欧给我的感觉完全不像美国车,车内少量的塑料装饰部分也没有廉价货的感觉,除了最底下是硬塑料,其他地方都是高质量的软性材料







高质量的软性材料一直贯穿整个中控


新蒙迪欧上的myfordtouch速度要比锐界快一点,不过锐界的车主以后都可以插SD卡更新,中配的看着比较简单,大部分功能都集合在主幕里了,高配的中控是带sony标志的


高配的内饰


屏幕4个角是常用菜单


倒车探头设定


密码锁设定


这个中配的喇叭效果不错,锐界顶配的喇叭很震撼,但有点生硬




LED阅读灯,按键也是触摸的


整个中控台的材料一流,车内的材料很一致,绝对不会有乱的感觉,中控上的材料很厚实














盲区还可以


这里用的是钢琴质感的材料,摸上去冷冰冰的


锐界的方向盘握上去比较软,新蒙迪欧的硬一点






这辆锐界是别人刚试驾完的,车内香香的(ˇˍˇ) 





锐界的材料和新蒙迪欧完全不一样喔







锐界新款和老款我都开过好多次了,更多照片:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-684-15696598-1.html

















说明书:

新蒙迪欧全系除了hybrid车型用的是CVT,配的都是普通的6速变速箱,不是双离合,我已经100%确认过了

 ^1.6T可以选配自动熄火启动功能,只有1.6T可以选哦

^ 油耗和动力,2.5只是用来拉低门槛的,1.6T是福特主推的发动机,福特称之为volume leader

^福特在新蒙迪欧上下的成本不小,用的材料很棒

                                               

 ^干净利索的内饰设计,用料很一致,没有刻意营造所谓的豪华感

                               



^在北美2012之后出的中级车大部分都可以选配盲区提示了,如果没有那就落伍了 

 ^巡航预警

 ^ 倒车雷达,触摸锁,智能钥匙,巡航速度设定,自动泊车

^还有遥控启动

^2.0T可以选四驱的,因为动力够,四驱带来的动力损失不会那么明显,不过我觉得没必要


^尺寸

^低配

 ^中配

 ^顶配

^颜色



^上面这个白色是要加价的

1.6T和2.0T都是直喷发动机,2.0T的扭矩有惊人的270ft-lb,合成国内的单位就是366Nm,比不少3.5V6的都强,福特推荐加premium得到最大的性能,加regular普通油也可以,马力会少一点点

扭矩换成国内的:http://www.convertunits.com/from/ft+lb/to/N+m

3款发动机参数:

尺寸:轴距 长度 高度


4款发动机油耗:城市/高速/综合


福特大部分进口车都是在加拿大安大略产的,销到美国去比加拿大还便宜,但是比澳洲和欧洲都便宜多了

6park论坛里Bulky的提车照:titanium顶配
















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第二部分,视频测试:


^SelectShift,意思只是拨片或按键换挡,没啥特殊的


^智能钥匙


^转向扭矩分配


^自适应巡航


^行车辅助系统


^道路偏离警告系统


排量小不一定省油,实际油耗得考虑多方面:



新蒙迪欧kbb评测


Car&Drive对2013中级车的评比:



地上滑+加手抖:


基于新蒙迪欧的MKZ,起步价和新蒙顶配一样:


实力最强的3辆新中级车:

测试的哥们身高1米83,这3辆车也是他试开的多辆中级车中最推荐的三辆,每辆车他都开了起码一周,9代雅阁的视频是2个视频剪辑到一起,中间有一小段重复

新蒙迪欧:

9代雅阁:

新天籁:




看看一样的2.0T用在福克斯上和新蒙有什么区别

福克斯ST试驾:

福克斯ST:


下面是我上传的视频的一些内容翻译,那人对车的解读相当细腻,不愧是gay啊

1.6T和2.0T搭配的都是6速自动,新蒙另有2款hybrid车型,一种是普通的油电混合hybrid,城市和高速油耗都只要4个点,另外一种是纯电的,配的都是CVT

新蒙迪欧hybrid:

启动是没声音的


2.0T顶配,福特有哪些车配这个发动机的呢?锐界,福克斯ST,Kuga,Explorer,Taurus,蒙迪欧,还有极光

视频简要

Titanium是蒙迪欧顶配版,标配的轮毂是18寸多幅的,不太好清理,还有2款选配的19寸轮毂,顶配的前面没有HID和LED灯,有点不可思议,蒙迪欧还可以选四驱版本的

顶配的钥匙可以遥控启动车,按2下中间那按键就行了,再按一次就可以熄火,顶配只有黑色真皮可以选,关门声非常好听,扎实,顶配的中控面板比普通的要多一些触摸按键,这辆车还有自动停车辅助功能,6速自动是唯一可选的变速箱,想要手动只能买低配的,方向盘手感很好,很有运动感,车内用了很多真皮和软性塑料,手套箱是有阻尼的,而且有绒面材料覆盖,这些细节非常不错,变速箱附近的钢琴面板会留下很多指纹和划痕,开启巡航,可以用方向盘左方的按键来设置与前车的距离,方向盘后左方的拨杆是用来控制前车距离警告和偏离行道警告的,天窗控制也是触摸按键控制的

2.0T马力240,扭矩270,同时也用在福克斯ST,Taurus,Explorer,和锐界上

视野没雅阁好,但是顶配的有盲区辅助设备,很管用,高度推荐,福特的这款2.0T非常安静,非常平顺,车内甚至令人感觉太安静了,排气声没有福克斯ST那种亢奋感,但是声音比现代的2.0T要好听,福特这款2.0T相比现代的2.0T,感觉上明显的快的多,0-96公里大约6秒5,拨片换挡响应速度很快,涡轮增压联动的声音很好听,蒙迪欧的操控是这个级别最好的,回馈力适中,给人很多信心,刹车咬合力也很更力,雅阁的操控也很精准,但是方向盘有点太轻了,当后视镜前面的探头检测到没有打转向灯偏离行道时,方向盘会有一股扭力把你拉回来,当你完全偏离了,方向盘会抖动警告你


1.6T,测试的那哥们说这发动机动力出奇的好,大部分小排量的涡轮增压车转速都提不上去,转速提不上去就没加速感,福特这个1.6T倒是不错,可以看到6速变速箱换挡相当快,而且车内非常安静

视频重点简要

新蒙迪欧的外形很明显参考了福特过去子公司一些车的外形,后方像捷豹,前面像阿斯顿马丁,这辆测试车加了一些配置,包括真皮座椅,真皮挡把,雾灯,1.6T发动机也算是选配里的,因为标配是2.5的

车内四个窗全部可以一键升降,这辆测试车没有myfordtouch,想要myfordtouch,自动空调和倒车探头再加1000刀,不喜欢触摸按键的可以选低配的

1.6T启动非常安静,福特认为这款发动机是最值得买的,这款发动机的数据:马力178,扭矩180,用普通油马力降到173

中控的材料非常有档次,一直延伸到扶手箱那边,门上的材料也很有档次,手套箱降下来是有阻力的,(低档车是没有阻力的,一开就啪,掉下来了),但里面没有绒面覆盖,后排没雅阁和帕萨特大,但很舒服,后门的材料和前门一样非常有档次,福特通常不会这么做的,顶多给你前门软性材料,后门全硬塑料

后备箱盖是塑料做的,福特说这是为了减少重量和维修成本,还有降低后备箱高度

车顶有点矮给人有点压迫感,A柱有点粗档视线,前面和后面视野不是特别好,推荐选高配的辅助配置

1.6的发动机提转速很爽,没有被涡轮增压刻意的压制住,很感谢福特重新用6速传统自动变速箱,非常平顺,响应速度很快,如此大的车U型转弯幅度却相当小,涡轮增压器会给一些推背感,中程扭矩很足,这么小的排量涡轮延迟感令人惊讶的小,这款发动机比用在kuga上更有活力,毕竟车轻而且没有四驱

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第三部分,竞争极其激烈的中级车市场:


很多人买车试都不试的,无语,买车之前一定要试,起码试个三辆不同的才会知道自己喜欢什么,现在的中级车多了很多以前只有豪华车才有的功能,车的隔音做工用料和配置都和以前的车比有了很大进步

目前13款的中级新车,我个人喜欢的排名是:

1 雅阁,蒙迪欧,天籁(优点很多,没明显短板,哪个最好还真不好说,总之都是值得试一下的好车)

2 帕萨特(空间无敌,特点不明显)

3 迈锐宝,索纳塔,K5(和以上的车不是一个档次的)


Motortrend的13款中级车排名:


从最后一位开始……

^Tight with room-not with fuel(空间太小了,北美的迈锐宝是有电池辅助的所以油耗还不错),我试迈锐宝的时候销售坐我旁边,我老婆坐后面,前排座椅调到最前后排腿部空间还是很小,现在很多紧凑级车空间都比迈锐宝大


^Best-seller but far from best(销量最好的车,但远不是最好的),凯美瑞的2.5和3.5发动机都很不错的,数据一般但实际开起来很给力,隔音以前是丰田的优势,现在完全比不过新蒙迪欧和9代雅阁了

^Short on room not on character(空间太小)MT也提到新天籁后排小,到了国内估计是个问题


^The Aston of family sedans(阿斯顿马丁家庭车版^^)


^The ultimate pure family sedan(终极家庭用车)新的雅阁实力很强劲,而且本田把雅阁一直以来最大的毛病-隔音问题给fix掉了,9代雅阁全系配备讴歌上的噪音隔离系统


^All the essentials and much more(全面)这一代的帕萨特空间好大,后排都能翘二郎腿了,呵呵


新雅阁是中级车盲区最小的,配置很高,空间很大,隔音也是中级车最好的,中配带18寸轮毂的运动版性价比很高





雅阁手动最低配的就包括加热座椅和倒车探头了,但是没有自动空调,新的改款思域标配自动空调哦







高配的双屏幕,操作很方便










我一直想看这个蓝色的,只在路上看到过,4s店里一直没有





新天籁,我对尼桑车的安静和平顺性很有好感,特别是VQ35发动机的车型,新款的新加了很多实用配置,高配米色的内饰很有温馨感,我看了下那辆新出的SUV,尼桑的米色内饰真是漂亮







尼桑的车做工都很精致,典型的日本车细腻,新天籁的座椅是美国航天局启发的所谓的“零重力座椅”,坐着会让你感觉全身放松,包裹性和座椅长度和其他中级车明显不一样









车套箱是亮点,和我老婆的尼桑sentra一样,又大又深











这拨片是固定在那的,不随方向盘转动













这个SUV以前是truck底盘,现在和大多数SUV一样也用轿车底盘了,内饰非常漂亮,仪表台和新天籁是一样的

尼桑著名的VQ系列发动机,加速的时候声音很好听


新天籁的大哥Maxima,别看车很长,里面空间挺小的





这拨片和新天籁一样的


















北美销量最好的凯美瑞,现款的评价很低销量却排第一,帕萨特正好反一反,北美媒体对大众的几款车评价都不错,MT都把帕萨特排第一了,但销量还是很悲剧


凯美瑞的内饰没啥亮点,做工用料都很一般

RAV4/卡罗拉/Avalon和大块头Tundra都出新款了,丰田的推销经理说新的丰田风格会变得更emotional点,丰田的车老是太乏味媒体都懒的去试了

Tundra新的车头没这个老的霸气,我老板就开的这个车顶配,帅的1b

这个丰田在北美的顶级车和蒙迪欧顶配一样贵,3万9加币,以前的客户大部分都是60岁以后的人















新一代丰田的中控都是这样的风格,比上一代好多了吧






丰田的质量是nb,做工瑕疵不少,凯美瑞也是这样,在youtube上有人随便扯扯就把凯美瑞中控给拆了












我曾经挺中意迈锐宝,试开后感觉真不怎么样,空间小,做工差,盲区大,设计不合理,内饰感觉乱七八糟的











这个ATS用料真不值6万加币,通用的车我看了那么多就觉得别克挺好的,其他车不敢恭维



我好不容易挤到后排拍了一张,ATS干脆弄成2门的算了,后排没法坐人啊



帕萨特




cc我试过手动挡2档到90冲上山,很稳当,服了,不过车很矮,头部空间很小,造型还影响了视野



老款的Rline,这个颜色很受欢迎,我手机拍的颜色不对




索纳塔和K5,我的车是索兰托,每次去起亚换轮胎和机油的时候都会看一下他们的车,索纳塔的样子初看不错,时间长了就不好看了,K5还好一点,第一次路上看到白色的感觉很惊艳,那LED尾灯太帅了,我去试开过2.4GDI,方向盘操控感很怪异,车开快了没有扎实感,但这2车特别是索纳塔在北美卖的很不错,youtube里面别的厂家提到他们的竞争对手时经常会提到索纳塔,可见索纳塔对北美中级车市场的影响力很大











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下面是以前拍的一些照片

白色的新蒙顶配












没有恶心的假桃木,选材很不错

后门的材料也很高档



这辆是2.0T中配的,比顶配的titanium要便宜8000刀







我玩了下新版的myfordtouch,速度已经比以前好多了,以后还可以免费升级,不过调空调我不喜欢摸来摸去的,给个旋钮转转多方便啊




















触摸式的灯









































































最后编辑于2013-03-05 17:33:38
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