汽车老友记5｜当我的MINI COOPER S遇见MINI JCW之后。。。
大家好，我是米帅，欢迎来到《汽车老友记》~
最近已经很长很长时间没在MINI 论坛发帖了，有点对不住大家了。
不过最近我也没闲着，想着怎么样才能给MINI论坛带来更多不一样的优质内容，
这不，我来了~
【建议先看置顶的视频哟~】
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我和我的MINICOOPERS的近况~
有了MINI，最常见的事情就是开着MINI到处去拍照，想必这也是MINI 车主们最常见的事情。
在今年夏天拍了好几组照片，一直忍住没发出来，现在发一下~
在今年夏天拍了好几组照片，一直忍住没发出来，现在发一下~
选择一处没人的小路，或者一个树丛，
是我心中拍摄MINI照片的最佳场景！
是我心中拍摄MINI照片的最佳场景！
当我得知我的老友最近提了一台MINIJCW~
好，回到《汽车老友记》的话题~
就在最近，我得知我的老友@宣辰，提了一台MINI JCW，我的内心开始很是羡慕。
就在最近，我得知我的老友@宣辰，提了一台MINI JCW，我的内心开始很是羡慕。
JCW之于MINI，就想宝马的M-POWER之于宝马，AMG之于奔驰，RS之于奥迪一样。
要想知道之前买车的时候也考虑过JCW，不过想着平日用车基本都是媳妇在用，就选择的2.0T的COOPER S，不过当时带了JCW套件的赛车控版本，也是弥补了在当时没能买到MINI JCW的遗憾。
在老友提到JCW的第二天，我约他来到了山路！
就在老友提车的第二天，我约他到都江堰的蒲虹路后山见面，狭窄的上山路对于MINI来说，毫无压力而且其乐无穷~
我们抵达山顶，在这里可以俯瞰蜿蜒的上山的山路，在视频中大家可以看看山路还是很有秋名山的感觉，这条蒲虹路也被誉为都江堰秋名山~
来几张航拍的截图，这条路真的很感人，地址就在都江堰后山，蒲虹路。
建议非周末来，在最顶上的观景平台这里就是拍照的胜地。
“老铁，可别顾着拍照，我今天约你上山，是为了来当面对比我的MINI COOPER S和你的MINI JCW究竟有哪些方面的差别，这也让我的心里好受点~”
看得见的外观差异对比！
在我当时买车的时候，MINI COOPER S就有这种拥有JCW外观套件，内饰JCW同款的方向盘、挡把和座椅，很是吸引人。
我这代的配置叫做赛车控，而在现在改款后的新MINI上，COOPER版和COOPER S版推出了JCW外观的赛车手版的车型，第一看眼看去，和真正的JCW还是很相似的。
我这代的配置叫做赛车控，而在现在改款后的新MINI上，COOPER版和COOPER S版推出了JCW外观的赛车手版的车型，第一看眼看去，和真正的JCW还是很相似的。
不过，当一辆真正的MINI JCW摆在你面前，你还是可以看出外观很多不一样的地方。首先就是前脸的雾灯区域，MINI JCW版是没有雾灯的，是这种进气孔的部件，左边是装饰，右边则是有实际进气散热作用的。
而普通版的COOPER S的JCW套件版是有雾灯，虽然实用性好了点不过前脸没有真正的JCW拉风。
在侧面最大不一样就是轮圈和刹车了。
即便是和COOPER S车型采用了相同造型的轮圈，但是JCW的轮圈会更加向外凸出的，ET值会更加大一些，看上去的气势很不错，我想，主要还是为了避开JCW的前四活塞制动卡钳吧，制动卡钳加轮圈，在侧面还是很能够区分真正的MINI JCW车型的。
当然，忘记提重点了，区分JCW最初级的方式就是车头车侧以及尾部的JCW标。
老铁的这个搭配的红顶真不错。
现在最新款的MINI的后视镜也做出调整，不那么圆了，但是视野会更加好了。
当然在尾部，最大的区别就是排气声浪，JCW的原厂排气声浪太狂躁了，这一点让我很是心动。
当你点火启动的一瞬间，真正的MINI JCW的声浪真是太迷人了。
驾控方面的硬核区别！
在驾驶起来的感觉，也有着很大的区别。
首先动力层面，同为宝马的B48 2.0T发动机，我的MINI COOPER S最大马力192马力，最大扭矩280牛米，百公里加速6.8秒。而MINI JCW，最大马力231马力，最大扭矩320牛米，百公里加速6.1秒。
这是仅在动力层面的区别，当然驾驶起来的感觉才是重点。
首先动力层面，同为宝马的B48 2.0T发动机，我的MINI COOPER S最大马力192马力，最大扭矩280牛米，百公里加速6.8秒。而MINI JCW，最大马力231马力，最大扭矩320牛米，百公里加速6.1秒。
这是仅在动力层面的区别，当然驾驶起来的感觉才是重点。
MINI JCW，最大马力231马力，最大扭矩320牛米，百公里加速6.1秒。
MINI COOPER S最大马力192马力，最大扭矩280牛米，百公里加速6.8秒。
动力差距显而易见，驾驶起来的也能够明显感觉得到。虽然我的COOPER S 动力已经完全满足，甚至用不完，当你驾驶到动力更加强大的MINI JCW时，伴随着更响亮的原厂排气声浪，你会更加疯狂得想深踩油门，想获取更多更多的动力，因为这种驾驶体验实在太爽了。
如果说COOPER S版的MINI是卡丁车的驾驶体验，那么底盘悬架更加硬邦邦的MINI JCW则是换装了F1发动机的卡丁车，相信我，的确是这样的感觉！
在底盘方面，MINI JCW的悬架感觉会更加有韧劲，回弹特别迅速，就好比底盘上有四只兔子，让你感觉底盘表现很是活泼。
在底盘方面，MINI JCW的悬架感觉会更加有韧劲，回弹特别迅速，就好比底盘上有四只兔子，让你感觉底盘表现很是活泼。
底盘更加活泼的JCW让我一下子就燃了，要是当初买车的时候试驾下JCW车型，说不定我就。。。那又那么多说不定，就这个底盘操控的感受，MINI普通车型其实已经很是不错了，但是JCW的表现会更加硬核。
因此，无论是在动力，还是在底盘操控，MINI JCW和MINI COOPER S仍旧是有明显的区别的，这就是我今天总结出来的结论~
打个总结，我们准备下山了。
在现在这个大部分的车都在往舒适性上妥协的时代，MINI这种车真是一股清流，无论是普通的MINI，还是MINI JCW，沉重的方向盘让你时刻有撸铁的感觉，硬邦邦且行程短的避震丝毫没有避震应该有的存在感，行驶的质感和隔音基本也是让你要么选择听胎噪风噪，要么选择听很大声的音乐~
但是！
你所驾驶获得的感受，正是现在大部分车所遗忘的那一份，与车辆沟通的机械感！
因此，这就是MINI~
但是！
你所驾驶获得的感受，正是现在大部分车所遗忘的那一份，与车辆沟通的机械感！
因此，这就是MINI~
时候不早了，趁着夕阳我们开始下山了。
其实有了MINI的快乐就是变得很简单，找上一老友，探寻一条山路，站在山顶谈论各种趣事，就是这么简单！
完结！
MINI库伯杯，有进总决赛的MINI车友吗？
最后，插播一则快讯，那在闲暇之余，我和宣辰同学去参加了MINI的库伯杯的半决赛，最后以西区第三的成绩进入到了总决赛。
有参见总决赛的MINI车友们，见到我们俩欢迎打招呼。
最后，献上活动当日的美照，给MINI的这个活动点赞，很有英伦风格的比赛！
有参见总决赛的MINI车友们，见到我们俩欢迎打招呼。
最后，献上活动当日的美照，给MINI的这个活动点赞，很有英伦风格的比赛！
Just be MINI~~
[ 本帖最后由 米小米小米 于 2019-12-04 22:08:11
编辑 ]
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wu2000ting 2019/12/04 20:25:19 发表在 沙发
我来了，知道我是谁么
参加比赛的车友？哈哈哈
两只耳朵竖起来666 2019/12/04 23:20:17 发表在 7楼
我也来了，你吃饭，我去吃面
哈哈哈，关注关注一下
wu2000ting 2019/12/05 13:53:25 发表在 22楼
还一起午餐了的
哈哈哈，我知道了~
丁丁丁丁丁丁丁xq_924 2019/12/08 16:14:14 发表在 33楼
这样的好内容不再发一遍车主社群嘛
安排安排
沈阳车友7136693 2019/12/15 07:27:15 发表在 38楼
头像怎么做的
朋友画得
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