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多功能方向盘。试过了巡航。操作很灵。在高速上基本可以不用双脚。加速、巡航、减速，左边按钮一个手指全搞定。
全长达到4.9米。和奔驰E差不多了。但操控灵活
鳄鱼大嘴巴。
经典的黑色。。
前舱环形流线设计。。那个漂亮
[ 本帖最后由 hutianyu1004 于 2013-06-12 15:14:17
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谈谈新车感受吧：
第一辆欧宝车是06年2月的威达3.2豪华版。开了27万公里，这次的英速亚四驱的操控感、舒适性、隔音、安全配置、科技含量有了更进一步的提升。真的感觉欧宝汽车时目前为数不多的能够独立研发不断进取的一个品牌。
英速亚是威达的替代车型，转向比威达轻便，但又不失路感，245的轮胎很稳很扎实。车身虽然长达4.9米。但是由于轴距2735，不算很长。拐弯转向很灵活，加上前6后4共十个倒车雷达让你轻松的进入各种狭窄路段和车位。我喜欢高速行驶，一般有三分之二的路况是在高速高价上开，英速亚的加速性能和威达自然吸气的3.2不分上下。超车变到很从容很安静的就驶向了你要的开阔路段。
磨合期未过，没有用过SPORT模式，不过应该不会让我失望的。80码过弯很稳很稳，侧倾很小，四驱的要比原来的威达强。
刹车很线性，你给多少力他就反馈多少制动力，完全符合车主的驾驶意图。
做值得一提的是运动座椅的舒适性。在过弯、长途驾驶的时候包裹性与驾驶舱前方的环形内饰，让你有一种以你为中心的人车合一的感觉。
欧宝的车漆是最棒的。以前的威达黑色的，用了七年还黑得发亮，从被石子弹爆的小坑可以看到，车漆厚度很厚，就像德国人的品质------厚道。所以这次还是选了最经典的黑色。
未完待续。上一张威达3.2上周卖掉是的照片
第一辆欧宝车是06年2月的威达3.2豪华版。开了27万公里，这次的英速亚四驱的操控感、舒适性、隔音、安全配置、科技含量有了更进一步的提升。真的感觉欧宝汽车时目前为数不多的能够独立研发不断进取的一个品牌。
英速亚是威达的替代车型，转向比威达轻便，但又不失路感，245的轮胎很稳很扎实。车身虽然长达4.9米。但是由于轴距2735，不算很长。拐弯转向很灵活，加上前6后4共十个倒车雷达让你轻松的进入各种狭窄路段和车位。我喜欢高速行驶，一般有三分之二的路况是在高速高价上开，英速亚的加速性能和威达自然吸气的3.2不分上下。超车变到很从容很安静的就驶向了你要的开阔路段。
磨合期未过，没有用过SPORT模式，不过应该不会让我失望的。80码过弯很稳很稳，侧倾很小，四驱的要比原来的威达强。
刹车很线性，你给多少力他就反馈多少制动力，完全符合车主的驾驶意图。
做值得一提的是运动座椅的舒适性。在过弯、长途驾驶的时候包裹性与驾驶舱前方的环形内饰，让你有一种以你为中心的人车合一的感觉。
欧宝的车漆是最棒的。以前的威达黑色的，用了七年还黑得发亮，从被石子弹爆的小坑可以看到，车漆厚度很厚，就像德国人的品质------厚道。所以这次还是选了最经典的黑色。
未完待续。上一张威达3.2上周卖掉是的照片
[ 本帖最后由 hutianyu1004 于 2013-06-11 10:27:00
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hutianyu1004 2013-6-11 10:26:40 发表在 hutianyu1004
谈谈新车感受吧：
第一辆欧宝车是06年2月的威达3.2豪华版。开了27万公里，这次的英速亚四驱的操控感、舒适性、隔音、安全配置、科技含量有了更进一步的提升。真的感觉欧宝汽车时目前为数不多的能够独立研发不断进取的一个品牌。
英速亚是威达的替代车型，转向比威达轻便，但又不失路感，245的轮胎很稳很扎实。车身虽然长达4.9米。但是由于轴距2735，不算很长。拐弯转向很灵活，加上前6后4共十个倒车雷达让你轻松的进入各种狭窄路段和车位。我喜欢高速行驶，一般有三分之二的路况是在高速高价上开，英速亚的加速性能和威达自然吸气的3.2不分上下。超车变到很从容很安静的就驶向了你要的开阔路段。
磨合期未过，没有用过SPORT模式，...
[ 本帖最后由 hutianyu1004 于 2013-06-11 11:45:25
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后座带230V交流电源。150W
超大后备箱，多种组合
问过了，说是不影响的，应为原车的音响主机不换的。
君威我没有去看过，但是应该后排要比君威头部空间宽敞，两厢的后排就是不会觉得压抑
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