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原帖由 苏州牛魔王 于 2011-01-20 11:03 发表在 40 楼
看了狮妹的帖子觉得你的语言表达能力很好，叙述的条理很清楚，看得出生活中的你也是很能说会道的
过誉啦，其实有点罗嗦是真的。
可能大学念的是工科的关系吧，比较在意逻辑和条理。
牛兄多指教哈。
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原帖由 剩下的都菜瓜 于 2011-01-20 11:53 发表在 46 楼
顶上去，放点毒
小孩很坏呀
一般毒。独毒，不如众毒
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原帖由 quruweichen 于 2011-01-20 12:18 发表在 54 楼
请问狮姐；用原车的铝圏配215/60R15的轮胎可不可以？
不是太合适。相差有2厘米了。
换205/60R15好一些吧。
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原帖由 flove11 于 2011-01-20 14:15 发表在 57 楼
狮姐胎压打这么高2.6、2.8
其实是前2.5，后2.7，冷车时。
本来应是前后均2.5的，不过这几天送货多，满载，所以要打高点。
今天去送货时感觉就很好，但回来时车一空就觉得有点高了，不舒服。
另外我发现胎压受温度的影响实在是太大了。今天观察了一下：轮胎温度基本在0到15度之间，前轮气压从早上的2.4多到2.7，后轮从2.7变化到3.0。实在超出我的想象。明天打算把后轮放点气儿了。
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原帖由 zealotgmk 于 2011-01-20 14:27 发表在 58 楼
HUD，真专业！！！一直知道有这个东西（最早是飞机上的瞄准器），但不知道这个名词，学习了。 百度了一下，转贴给各车友个好消息： 部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。但是已经有一些汽车业者，研发出了一种能兼容TPMS(胎压胎温监测)，…
拭目以待。
等你折腾一回
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原帖由 flove11 于 2011-01-20 19:02 发表在 65 楼
那2.5、2.7是指的冷车胎压还是指1天中的最高气压？
冷车。
就是当时装上轮胎后，充气的气压。
1天中最高到了2.7和3.0，满载时还行，一空载就觉得发飘了。
看来前后都得降，将此指标定为热车时的胎压更合适一些。
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原帖由 小九2011 于 2011-01-20 19:11 发表在 67 楼
能否告诉一下这个轮胎店的网址？先谢了！
已短。
转告卖家寄条轮胎来给我作广告费
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原帖由 bearwlq 于 2011-01-20 19:12 发表在 68 楼
佩服黑姐啊！黑姐不愧为女中豪杰啊！本人一直纠结在马牌CPC2、米其林的MXV8、倍耐力P7上，本人喜欢操控，P7最好，怕胎噪；米其林怕太软，操控不行不耐磨，马牌怕侧壁薄弱，进口水土不服，哎。。。。价格上是马牌大于米其林大于倍耐力，对了我是205 55R16的胎。
换轮胎就豪杰了？呵呵。
倍耐力没研究，不过好象P6、P7口碑都不错，P6是更突出性价比是吧？
米其林感觉不软啊，MXV8综合实力还行，耐磨比XM1+要差，不过8万公里应该是能用到。
马胎都被神化了，我也中毒了，试试呗。现在安静确实是有了，以后停车还得避着道牙。
不过操控这事我还真给不了意见，我不暴力驾驶的。偶尔赶时间也都是高速直线行驶居多，很少有太急的刹车。
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原帖由 flove11 于 2011-01-20 19:13 发表在 69 楼
有点道理，我反正是觉得调到2.3、2.5厂家规定胎压操纵感很好，而调到2.5、2.7行车时感觉一蹦一蹦的，唯一的好处可能就是省油少磨轮胎。
嗯，现在再说胎压，我就要看胎温了。
早晨冷车状态下，2.3和2.5足够了。跑跑就起来了。
你们那儿下雪的情况下，再低点更安全。
话说厂家规定的好象比这个低吧？
反正我以前就是冬天2.5，夏天2.4。但是也不常测，一般都是目测，只有打气时才会要求打到我要的数字。
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原帖由 bearwlq 于 2011-01-20 19:24 发表在 73 楼
那你现在感觉CPC和MXV8相比，哪个胎更加软，软的话，操控受影响。
CPC2比MXV8软。
所以以你的要求，我估计选MXV8>P7>CPC2。
引用:
原帖由 snxowf2 于 2011-01-20 20:18 发表在 75 楼
帖子很详细啊！楼主辛苦了
不辛苦，乐在其中，愿与诸位狮友分享
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原帖由 圣世皓大 于 2011-01-20 21:17 发表在 77 楼
东东不错 一直看完了很有参考价值 谢谢
谢谢老乡表扬。
有用就好，呵呵。
引用:
原帖由 松狗狗 于 2011-01-20 21:28 发表在 78 楼
这种换胎不用做4轮定位吗？
绝对不用。只需要做动平衡。
只有当出现跑偏、轮胎偏磨，做动平衡后仍无效，以及撞车后，才有需要做四轮定位。
而且做的话一定要慎重。以前看过记者调查，市面上的四轮定位没有统一标准，互相之间的差距很大，你从这个店做完了出来，到下个店再一测，很可能还是不行，需要做定位。而且如果定位定坏了，有可能越调越差，还不容易调回原来的样子。
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原帖由 sker 于 2011-01-20 21:52 发表在 79 楼
顶黑姐。一般四轮定位和动平衡1万公里做一次比较好吧？顺便把前后轮再换个个儿。不过不知道价格如何，我们这有家店说他家四轮定位的设备是进口的，一般10多分钟就做完了，价格是280元，不知是否贵了。因为网上看到便宜的还有几十元的
每1万公里检查轮胎，做动平衡，前后换位，是合适的。1万到2万之间都行。
但是四轮定位不要随便做，这并非是一个肯定对车有好处的保养项目。具体原因见上一回复。
引用:
原帖由 bearwlq 于 2011-01-20 22:06 发表在 84 楼
引用:原帖由 黑色307 于 2011-01-20 19:28 发表在 74 楼 CPC2比MXV8软。所以以你的要求，我估计选MXV8>P7>CPC2。 那就应该是P7>MXV8>CPC2，P7是最硬的，后两者我没有去比较过。
太硬的胎噪音大啊。。。
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原帖由 bearwlq 于 2011-01-20 22:15 发表在 86 楼
是啊，其实我也中了马牌的毒了，不知道怎么选啊
呵呵，那就再犹豫一阵子。真到必须出手的时候，就不想太多了
引用:
原帖由 是个男人就帅 于 2011-01-20 22:22 发表在 87 楼
不错，就是贵了，可以买两套橙了
没有标价那么贵，一套半橙差不多了。
主要是比较喜欢显示器的位置。既不碍事，又方便观看。
上市不久，肯定虚高些。以后这类产品应该都会降下来了，就跟当年的GPS似的。
引用:
原帖由 是个男人就帅 于 2011-01-20 22:31 发表在 90 楼
我还是装了橙的，925全部搞定
哦，我最早考虑的也是橙子的P409S，去年夏天七百多应该就能买到，今年可能是销路不错，又涨了些。
一千以内是比较能让人接受的价格。
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原帖由 gzkimo 于 2011-01-20 22:33 发表在 91 楼
这么专业的女狮主着实让人佩服!TMPS是个好DD,谁用谁知道!另外,既然线都经过保险盒了,就要不舍不得了,接在点烟器上实在不是长久之计,毕竟TPMS车动就要工作!温馨提示,电源线里有一根是接收天线,接收速度慢可以加长点,以便增加信号强度!
呵呵，大狮兄好。
不舍得是因为卖家答应另外送我一条OE线，但是现在缺货还没发过来。
我想等那条线来了，直接接进保险盒。现在这条线就可以收起来做个备用。
还没接过线呢，到时候要是看不明白电路，还要请狮兄多指教啊。
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