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原帖由 quruweichen 于 2011-01-20 12:18 发表在 54 楼
请问狮姐；用原车的铝圏配215/60R15的轮胎可不可以？不是太合适。相差有2厘米了。
换205/60R15好一些吧。
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原帖由 zealotgmk 于 2011-01-20 14:27 发表在 58 楼
HUD，真专业！！！一直知道有这个东西（最早是飞机上的瞄准器），但不知道这个名词，学习了。 百度了一下，转贴给各车友个好消息： 部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。但是已经有一些汽车业者，研发出了一种能兼容TPMS(胎压胎温监测)，…
拭目以待。等你折腾一回
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 18:57 发表在 62 楼
其实是前2.5，后2.7，冷车时。本来应是前后均2.5的，不过这几天送货多，满载，所以要打高点。今天去送货时感觉就很好，但回来时车一空就觉得有点高了，不舒服。另外我发现胎压受温度的影响实在是太大了。今天观察了一下：轮胎温度基本在0到15度之间，前轮气压从早上的2.4多到2…
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 00:22 发表
换全车轮胎的原因：第一次换全车轮胎是在2007年10月，车龄两年，里程6万8千公里余，当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大，路感也硬，加上卖轮胎的亲戚讲，轮胎一般五六万公里就换了，所以虽然花纹还挺深，但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。转眼三年多过去…
能否告诉一下这个轮胎店的网址？先谢了！ -
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原帖由 bearwlq 于 2011-01-20 19:12 发表在 68 楼
佩服黑姐啊！黑姐不愧为女中豪杰啊！本人一直纠结在马牌CPC2、米其林的MXV8、倍耐力P7上，本人喜欢操控，P7最好，怕胎噪；米其林怕太软，操控不行不耐磨，马牌怕侧壁薄弱，进口水土不服，哎。。。。价格上是马牌大于米其林大于倍耐力，对了我是205 55R16的胎。
换轮胎就豪杰了？呵呵。倍耐力没研究，不过好象P6、P7口碑都不错，P6是更突出性价比是吧？
米其林感觉不软啊，MXV8综合实力还行，耐磨比XM1+要差，不过8万公里应该是能用到。
马胎都被神化了，我也中毒了，试试呗。现在安静确实是有了，以后停车还得避着道牙。
不过操控这事我还真给不了意见，我不暴力驾驶的。偶尔赶时间也都是高速直线行驶居多，很少有太急的刹车。
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帖子很详细啊！楼主辛苦了
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 18:57 发表在 62 楼
其实是前2.5，后2.7，冷车时。本来应是前后均2.5的，不过这几天送货多，满载，所以要打高点。今天去送货时感觉就很好，但回来时车一空就觉得有点高了，不舒服。另外我发现胎压受温度的影响实在是太大了。今天观察了一下：轮胎温度基本在0到15度之间，前轮气压从早上的2.4多到2…
那2.5、2.7是指的冷车胎压还是指1天中的最高气压？
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 00:22 发表
换全车轮胎的原因：第一次换全车轮胎是在2007年10月，车龄两年，里程6万8千公里余，当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大，路感也硬，加上卖轮胎的亲戚讲，轮胎一般五六万公里就换了，所以虽然花纹还挺深，但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。转眼三年多过去…
佩服黑姐啊！黑姐不愧为女中豪杰啊！本人一直纠结在马牌CPC2、米其林的MXV8、倍耐力P7上，本人喜欢操控，P7最好，怕胎噪；米其林怕太软，操控不行不耐磨，马牌怕侧壁薄弱，进口水土不服，哎。。。。
价格上是马牌大于米其林大于倍耐力，对了我是205 55R16的胎。
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原帖由 小九2011 于 2011-01-20 19:11 发表在 67 楼
能否告诉一下这个轮胎店的网址？先谢了！
已短。转告卖家寄条轮胎来给我作广告费
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原帖由 加入狮群 于 2011-01-20 09:24 发表在 20 楼
就买这种胎压监测了，有团购的吗？？去这里报个名字，一起联系卖家http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-99-9317142-1.html
对好帖唯有顶是正途！ -
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原帖由 flove11 于 2011-01-20 14:15 发表在 57 楼
狮姐胎压打这么高2.6、2.8
其实是前2.5，后2.7，冷车时。本来应是前后均2.5的，不过这几天送货多，满载，所以要打高点。
今天去送货时感觉就很好，但回来时车一空就觉得有点高了，不舒服。
另外我发现胎压受温度的影响实在是太大了。今天观察了一下：轮胎温度基本在0到15度之间，前轮气压从早上的2.4多到2.7，后轮从2.7变化到3.0。实在超出我的想象。明天打算把后轮放点气儿了。
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 19:08 发表在 66 楼
冷车。就是当时装上轮胎后，充气的气压。1天中最高到了2.7和3.0，满载时还行，一空载就觉得发飘了。看来前后都得降，将此指标定为热车时的胎压更合适一些。
有点道理，我反正是觉得调到2.3、2.5厂家规定胎压操纵感很好，而调到2.5、2.7行车时感觉一蹦一蹦的，唯一的好处可能就是省油少磨轮胎。 -
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原帖由 flove11 于 2011-01-20 19:02 发表在 65 楼
那2.5、2.7是指的冷车胎压还是指1天中的最高气压？
冷车。就是当时装上轮胎后，充气的气压。
1天中最高到了2.7和3.0，满载时还行，一空载就觉得发飘了。
看来前后都得降，将此指标定为热车时的胎压更合适一些。
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 19:20 发表在 71 楼
换轮胎就豪杰了？呵呵。倍耐力没研究，不过好象P6、P7口碑都不错，P6是更突出性价比是吧？米其林感觉不软啊，MXV8综合实力还行，耐磨比XM1+要差，不过8万公里应该是能用到。马胎都被神化了，我也中毒了，试试呗。现在安静确实是有了，以后停车还得避着道牙。不过操控这事我还真…
那你现在感觉CPC和MXV8相比，哪个胎更加软，软的话，操控受影响。 -
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原帖由 flove11 于 2011-01-20 19:13 发表在 69 楼
有点道理，我反正是觉得调到2.3、2.5厂家规定胎压操纵感很好，而调到2.5、2.7行车时感觉一蹦一蹦的，唯一的好处可能就是省油少磨轮胎。
嗯，现在再说胎压，我就要看胎温了。早晨冷车状态下，2.3和2.5足够了。跑跑就起来了。
你们那儿下雪的情况下，再低点更安全。
话说厂家规定的好象比这个低吧？
反正我以前就是冬天2.5，夏天2.4。但是也不常测，一般都是目测，只有打气时才会要求打到我要的数字。
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原帖由 bearwlq 于 2011-01-20 19:24 发表在 73 楼
那你现在感觉CPC和MXV8相比，哪个胎更加软，软的话，操控受影响。
CPC2比MXV8软。所以以你的要求，我估计选MXV8>P7>CPC2。
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顶黑姐。
一般四轮定位和动平衡1万公里做一次比较好吧？顺便把前后轮再换个个儿。
不过不知道价格如何，我们这有家店说他家四轮定位的设备是进口的，一般10多分钟就做完了，价格是280元，不知是否贵了。
因为网上看到便宜的还有几十元的
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原帖由 黑色307 于 2011-01-20 00:22 发表
换全车轮胎的原因：第一次换全车轮胎是在2007年10月，车龄两年，里程6万8千公里余，当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大，路感也硬，加上卖轮胎的亲戚讲，轮胎一般五六万公里就换了，所以虽然花纹还挺深，但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。转眼三年多过去…
这种换胎不用做4轮定位吗？ -
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原帖由 snxowf2 于 2011-01-20 20:18 发表在 75 楼
帖子很详细啊！楼主辛苦了
不辛苦，乐在其中，愿与诸位狮友分享
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