完美蜕变 野性不减——中级车老将的华丽变身之新蒙迪欧
各位看官，大家早上中午晚上好呀！请容许我作为汽车之家神秘组织成员——超级试驾员，跟大家一起分享一下举中级轿车界所瞩目的重磅改款车型——新蒙迪欧。
第一次露脸，有点羞，请多关照哈。よろしくね。
在得知我将和小蒙亲密接触将近一周这个喜讯后，我内心有丝丝的彷徨——我担心我爱上这款车。其实作为超级试驾员，我想每个试驾员或多或少心里都会有这样的想法。车是借的，迟早是要还的，爱上了，不想还，怎么办？我们都知道，车无完车，再极品的车也都有不足的地方。对于爱车的人来说，我们看到的更多的是车车们的优点，并理性接纳他们的不足，所以爱的总比恨的要多。
每个试驾员在完成一段体验之后，都依依不舍的将这不属于自己的“爱车”物归原主，那么留下的是什么呢？下面，让我把这几天的相处感受分享给大家，希望能给喜欢蒙迪欧的车友们一些参考。
小蒙丢丢先登场，给大家秀一秀。曝光有点过，亮瞎我双眼呀
。
老款蒙迪欧-致胜，外观并不是亮点，内饰可供吐槽，但凭借其强大的核心动力系统和优越的操控驾驶感受，获得了众多购车者的青睐。如今，新蒙迪欧扬长避短，将美与科技也发挥到极致，是不是有一种不得不爱的赶脚。那么，新蒙迪欧是否做到了，让我们一起来看一下吧。
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【期待·相遇】
蒙迪欧在中级车市场中，实力向来不容小觑。而今年新蒙迪欧的完美蜕变，让所有喜欢他的人再也绷不住了。在超级试驾员的队伍中，新蒙迪欧也是非常受欢迎的大明星。只是很不好意思的说，作为女超级试驾员，我获得了些许优待，率先得到了这次试驾机会。让我低调滴窃喜一下吧。
带着即将与小蒙丢丢相遇的兴奋劲儿，提车那天早上，我上班后第一件事儿就是来到汽车之家蒙迪欧频道看新蒙迪欧的参数配置。最为吸引我眼球的，是这些个高科技配置。于是，我在心中默念：福特呀，给我个旗舰的蒙迪欧吧！！！
迎着午后温暖的阳光，去4S店提车咯。
途中，司机师傅得知我去4S店，便问我：姑娘，去买车呀？
我说：嗯……啊……不是……去有点事儿。
呼哈哈，我看起来这么兴奋吗？
来到4S店，工作人员确认我的身份之后，提车单签字，钥匙便递给了我，一切简单自如。循着工作人员指引的方向，我找到了两辆并排放着的白色新蒙迪欧。按动钥匙上的锁车键，属于我的小蒙眨巴一下眼睛向我示好，我便蹬着高跟鞋走了过去。（各位看官不要怕，俺是拎着一双运动鞋来滴，在此提示广大女车主：请随车携带平底鞋，确保安全驾驶）。
这两兄弟，哪一辆是我的呢？目测近处的一辆木有前排雷达，希望是远处那辆。
我承认，在这一瞬间，我的内心有些拜金，不是因为贵的就是好的，而是我想体验更多一些功能，同意否？哈哈，越描越黑……
首先，让我先好好瞅瞅这辆新蒙迪欧吧，你是不是我所期待的那款旗舰呢？
● 235/45 R18的大脚，前排6雷达，后视镜的并线辅助，确认是高功率GTDi240中的高配版本；
● 进入车内，带自动泊车入位系统，我拍手叫好，是顶配！是顶配！很兴奋！
激动的小心灵被满足了
235/45 R18固特异大脚，承重与速度等级94Y，这货真的很吸引我。中级车通常配备的是R16-R17尺寸轮胎（高度追求性能的除外），新蒙迪欧的高配车型配备了R18高性能轮胎（1.5T及2.0TGTDi200车型配备R17轮胎，也很优越了），这是要起飞的架势吗？难怪开上你，我咋觉得我变了。
拿到一辆新车，首先要按耐住心中的兴奋，熟悉一下环境，了解各项功能，尤其是与驾驶相关的各项操作按键的位置，确保驾驶中遇到突发情况时不会慌乱。
超大触摸屏，集成蓝牙电话、娱乐系统、导航系统以及空调系统四大功能，内部还藏有多项车辆设置功能，操作简单直观。各种爪爪 印儿，看来回去要马上洗澡了
纯电子的仪表盘，通电后，转速和车速指针像两把剑一样射出，很帅。手机拍的，赶脚缺少点啥，是吧。
小插叙
正坐着研究车，一对夫妻笑着走过来敲我车窗，问“小姑娘，你新买的这辆车吗？”
我说“不是……”（我不知道该怎么向“公众”解释我的身份，于是无语）。
他们还是笑眯眯问我“那你怎么钻进车里的？”
真的用的“钻”。
我说“这是辆试驾车”。
我正担心他们说“我也想试驾”，然后我发现是我多虑了，他们“哦”走了。
但是两人继续幸福的讨论着关于选车的问题。
书接上回，熟悉环境之后，我便启动引擎，缓慢驶离4S店；逐渐了解车辆的油门和刹车力度之后，哼哼哈嘿，我有点“不太常规”的开车了。
轰……这才刚开始……下回继续……
下集预告，敬请关注：
看官们，勿怪我占了所有能坐的地儿，我只想……多写点儿~~~
【新蒙迪欧之驾驭】
蒙迪欧是一款富有驾驶乐趣的车。在对新蒙迪欧的体验中，我总结了三个指标来形容车辆提速中人的感觉，即——视觉·转速飙升，听觉·发动机怒吼，触觉·推背感。对于小蒙丢来说，最先让人感觉到的是触觉·推背感，其次才会用眼角余光看到转速飙升，发动机在深沉的躁动。发动机的强劲动力输出、变速箱的及时响应以及良好的隔音效果，在这之中都起到了一定的作用。
身份的象征，我是EcoBoost GTDi，我很绿色环保，我很非凡哦
新蒙迪欧的提速很给力，油门响应很迅速，车身倍感轻盈，提速与刹车时会让我忽略一种叫做“惯性”的东西；但在北京这样的“大城市”中，请尽量不要把油门踩到底，即便只是过半的油门也请悠着点，要不然请准备好你的小心脏来扑通扑通的跳吧。虽说我没有像专业编辑一样去体验他的百公里加速，但是地板油还是试了几次，一个字——爽。在这期间，一个疑问浮现在我的脑海中——车很轻吗？为什么反应会如此之快？对此，我特意去参数表中查阅，1659kg的车身，我表示对这个数据很吃惊。
变速箱的响应比较快速，油门一有动静，变速箱立马做出反应，降档提速的思考速度很快，缓冲很小。顺畅性方面，大多数的提速感觉不到变速箱降挡引起的顿挫，但紧急加速时给油猛了，迅速的连续降挡还是会带来冲击感。我没有体验过老款蒙迪欧-致胜的6速双离合，所以应用6AT后传动效率和顺畅性是否有所降低，我暂时没有发言权。
挂前进档时，排挡杆很容易略过D挡直接入S挡，所以，在使用中，需要稍留心仪表盘上的挡位显示，以免不必要的能源消耗。S挡配有方向盘换挡拨片，喜欢暴走的亲们尽情释放吧。
怠速中略感2.0L的机头不是非常雄壮，D挡爬地库底气较足，但怠速上立体停车位就显得稍微吃力（可能因为习惯了2.3L怠速还要刹车的那种脚感吧），提速时的动力源泉主要来自涡轮增压的功劳；全力提速很给力的同时，发动机舱传来的是用力的嚎叫声。
新蒙迪欧与老款不同，各款车型均搭载了福特的看家利器——EcoBoost GTDi发动机,对于福特的明星发动机EcoBoost GTDi，我一直充满好奇。这次，也对此简单上网学习了一下。
这就是新蒙迪欧的心脏，他没有华丽的镀铬铭牌，不凡的实力蕴藏其中
EcoBoostGTDi发动机，融合了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时三种先进的发动机技术，使得EcoBoost GTDi成为了强劲动力输出、低燃油消耗以及减少碳排放的“矛盾综合体”。涡轮增压太过常见，记得有句广告词叫做“12万不能不带T”，所以20万区间中级车带T可谓不那么吸引眼球了。但缸内直喷+进、排气可变正时是否可以让你眼前一亮呢？（来自百度及消化理解）
输入GTDi，度娘可以告诉你很多关于这款发动机的秘密，我在这里就不赘述了。只是读过之后，我由衷佩服，作为百年老店，要有自己的核心技术，才能得到长久的发展。奔驰说：我是汽车之父。在我的记忆力，福特发明了汽车流水线生产技术，这是怎样一个历史悠久的品牌呢？有点像广告哈，半夜的思维是容易情绪化的，表见怪，表见怪，^_^
新蒙迪欧完全摒弃了低功率的老发动机，而全线采用高效的明星机型EcoBoost GTDi发动机，这是福特的诚意，或是产品的进步，或是出于品牌形象提升的考虑，站在我们消费者的角度，是否都是福音？仁者见仁，智者见智吧。
新蒙迪欧的噪音控制很出色，风噪、路噪及发动机舱的噪音，均过滤的很干净，城市道路行驶中，驾驶空间非常安静舒适。透过防火墙传来的淡淡且低沉的发动机声，听起来很舒适。但紧急加速时的咆哮依然狂野，车速超过120公里的风噪还是比较明显。
方向盘的人体功能设计很舒服，尺寸小，真皮包裹软软厚厚的，握爪很舒服，有力。电子助力力度得当，作为一名女驾驶员，我很主观的表示：这个力度取得了舒适性与操控感的完美平衡，真的很舒服。只是，在地板油的时候，务必抓紧方向盘，那种推背感有种后驱的赶脚，不握紧方向盘小心跑偏。（备注：后来听车友提示，这种感觉可能是因为轮胎挠地所致，供参考。）
蒙迪欧座椅包裹和支撑很比较到位，但前排座椅有点偏窄（特指宽度）。本人是个小个头，163身高+50公斤体重，觉得驾驶座位非常合适；但175身高+86公斤体重的老公却觉得前排座椅小了，后排舒服。开过几天之后，感觉前排座椅设计设计，对于（我这种体型）激烈驾驶时的支撑非常到位和给力。后排座椅很宽大，柔软且舒适，夸张点说：本人的大腿长度差点儿越不过座椅前后进深…呼呼……；
蒙迪欧的空间，可以说是足够使用（一家四五口出行），但不是很阔绰。这主要体现在后排腿部，二郎腿翘不起来，也可能是因为后排座椅宽大的原因吧。但作为老板，领导，你要坐在后面，可是非常有主动权的——副驾驶的座位可以被后方进行四方位调节，包括前、后移动，以及靠背角度的调节。如果副驾驶没人，后排的老板就可以尽情的享受了。
底盘稳健，车身紧凑，过减速很带有自信。前悬挂很舒适，但后悬挂偏硬，主要体现在过减速带，前轮很潇洒的以40公里/小时的速度通过，后轮则略感“咯噔”一下；
油耗方面，不太堵车也不飙车的一天（先清零了），9.8L/100km；激烈驾驶后，平均油耗上升至13L/100km，新车不到2000km，算是理想范围内了。
出于对发动机的好奇，我打开了引擎盖，发动机舱很密封，沿引擎盖的边缘，增加了一层胶皮密封条，关闭引擎盖的时候，声音干净利落没杂音，噗~~~关上。
在中级车市场中，最常见的车型特点往往是“中庸”，人们经常抱怨，操控好的没空间，空间大的没配置，配置高的没动力……能够兼顾动力、操控、空间、舒适性、配置、唯美设计、人性化科技的车型很难找。如果说新蒙迪欧在这些方面都非常优秀，这确实有些夸大其词，但综合来讲，蒙迪欧可以说是平衡之中有亮点，如果价格在考虑范围内的话，是个不错的选项。
未完待续，明天继续……
板凳：人性化高科技配置
地板：我与蒙丢丢相处的日子
【新蒙迪欧之人性化、高科技配置】
温馨提示：科技使人类犯懒，但不能纯粹依赖科技，只能作为辅助，望各位司机朋友们一如既往的保持眼观六路、耳听八方这项特异功能，并不断提高安全驾驶意识。
如前文所述，在提车之前，我之所以向往拿到一辆顶配的旗舰版新蒙迪欧，是因为他具有多项高科技配置，如自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车/主动安全系统。尽管在实际驾驶中，我们不能完全依赖这些高科技设备，但如果有了这些配置，能够在很大程度上为我们的安全提供双重保障。
在这几天的驾驶体验中，最为常用到的是并线辅助和主动安全系统。并线辅助，在刚拿到车时，我觉得是一个鸡肋，因为我不放心靠这个系统的判断来决定是否可以并线，我更愿意相信后视镜。但体验几天之后，我亲身感觉到，这是一项锦上添花的有用配置，尤其是在紧急连续并线的时候，这个提示给了我很大的信心。 他的探测范围非常广阔，尽管有时候操心有点多余，但结合后视镜来判断，可以更省力省心。
并线辅助
主动刹车/主动安全系统
主动刹车/主动安全系统，确切的说，我只体验到了主动安全预警系统。我尝试着尽量与前车保持很近的距离，让新蒙迪欧主动为我刹车，但是我的胆子实在有点小了，脚丫子不听话，总是急着去踩刹车，所以没有体验到那种“被刹车”的刺激。但主动安全预警系统却多次发挥了作用，当车距过近，驾驶位正前方的指示灯会亮起，距离越近，亮灯越多，如果蒙丢认为距离太过危险，他会滴滴喊出声，提示你“赶紧刹车呀”。渐渐的，我喜欢跟车很紧，让提示灯不断亮起，然后心中窃喜，这是个什么心态？！
自动泊车入位
按下功能键后，屏幕显示“从右侧探测车位”……之后无变化无反应，是否因为车位边线不够明显而探测不到？若是如此，这个功能怕是在很多时候无法应用了。望了解的网友告知一二，是否因为本人操作不当？
PS：车道偏离系统，估计是我偏的不够远，就自己把方向盘抓回来了。希望体验出来此功能的车友，来分享一下使用心得。
新蒙迪欧的人性化设计还是很不错的，大部分功能都简单易操作。以下不是蒙丢丢的全部，只能从部分细节体现他的功能设计，让我跟大家来简单分享一下吧。
纯电子仪表盘及多功能方向盘
新蒙迪欧的仪表盘为纯电子设计，通过方向盘的左、右OK键及方向键，能够在仪表盘界面实现很多功能设置。在驾驶中，我喜欢将所有其他界面都关掉，只留下尽量赤裸裸的两条指针，为我提供与推倍感一致的视觉体验。
多功能方向盘
新蒙迪欧的三幅方向盘设计手感非常好，多功能按键位置合理，可以实现巡航设置、音量大小调节、歌曲频道的切换、接打电话等功能。
自动大灯
习惯了有自动大灯的亲们，当你的车借给别人开过之后，一定要检查一下这个设置有没有被改变。我曾经就因为自己的车被别人开过，自动大灯被关掉了不知道，然后闭着眼睛在798里溜达，引无数旁观司机诧异。
新蒙迪欧的LED大灯，亮度可以用俩字儿里形容——贼亮。有人说，LED是为了省电，为了好看，功能其实一般。但除了这些，他真心具备“贼亮”这个特点。前大灯带随动转向和弯道辅助照明功能，在高速路的圆形匝道过弯，可以看到道路两侧的隔离带全部被照片，灯光范围非常广，你几乎找不到能够对你的安全驾驶形成威胁的盲区。
美观、简洁、省地儿的电子手刹
中央彩色大屏
非常遗憾的是，车辆来的时候没有放置导航SD卡，因此没有体验到超大触摸屏下的导航系统功能。
这个中央大旋钮超级为我所喜欢，手感超好
倒车影像轨迹系统
倒车轨迹提示的很准确，这算是女车主的福音了，有了这个参考标线，是不是倒车很有自信呢？
新蒙迪欧之座椅
新蒙迪欧提供3个记忆座椅，调整好座椅位置和角度，长按主驾驶位车门的记忆座椅键，听到提示音松开，便轻松记忆。新蒙迪欧后排安全带为非常少见的气囊安全带，看起来像个书包带
驾驶位座椅调节
后排座椅加热功能
中央扶手箱
无钥匙进入系统
无钥匙进入系统是非常方便且摆酷的功能。你再也不用在寒风和暴雨中翻钥匙，你的车门永远想你展开温暖的怀抱
。
后备箱
轮胎及备胎
新蒙迪欧的轮胎是我的最爱，我不断大赞它的帅气，但是他的备胎实在有些寒碜，与原车轮胎实在有些格格不入。所以爱车的亲们请一定要爱护好自己的轮胎，换上备胎后的蒙丢，不知是个什么怪怪的样子哦。
简单总结一下，新蒙迪欧的人性化与科技性配置确实很丰富和全面，在竞争对手中算是有优势一族。但是或许期望值不能太高，毕竟车还不是傻瓜相机，只需要按一个按键就解决所有事情。有时因为客观条件的不允许、个别功能无法应用，有时即便有科技配置的辅助，但仍然需要人为的主观安全意识才能保证安全驾驶。所以，是否需要为一些高科技配置埋单、性价比如何，就看自己的口袋和需求了。
关于这一篇的体验，因为手上没有车主手册，全凭个人感觉来写，所以部分数据有可能不是特别精确，望各位看官多多谅解呀。如果有说错的地方，还请大家多多指导哈。
未完待续……敬请关注……
地板：我与蒙丢丢相处的日子
【我与蒙丢丢相处的日子】
写到最后，我想我有权利发表一点纯情感的东东了。毕竟，我与蒙丢相处有一周的时间了，虽然没有带他去远行，没有带他去看景，但就在这非常平淡的日常生活中，蒙丢让我从完全陌生中了解了他。车在我眼里，都是有生命、有灵性的，就像我在应聘超级试驾员的作业中所写到的一样，车跟兔兔、马儿一样，都是我的宠物，不见会想念。即将结束这段与蒙丢的相遇，我想，我是该留下点什么了。
下班后，带着蒙丢去798找饭吃，给你咔嚓好多PP
偶遇尤伦斯搞“内部活动，不对外”，我们看到好多美腿模特，还有遮挡号牌的豪车
五道营晚饭刮发票中奖，是蒙丢你带给我的幸运吗？
刮奖的钱交了这儿的停车费还有的剩，是不是很开心呢？
老公出差，跟蒙丢在机场得瑟
闲着无聊，带蒙丢到处摇逛显摆，引无数回头，是因为你，还是因为我？
地处“荒郊野岭”的咖啡馆，适合悠哉悠哉的“上自习”
一把入位，很帅的有木有呀
我又看到了钢镚儿，怎能不摆
透过你的慧眼，我看到了R8，但那是别人家的
打开你心灵的那把钥匙，不是为认证，而是你在我包里住了很久，可曾怀念……
你是大白，他是小白，让我抱抱
总结一下我对新蒙迪欧的感受，可以说，我确实喜欢这辆车，但此车也并非完美。
1、他的外观确实很吸引眼球，兼具硬朗霸气与灵动唯美；那双漂亮的大灯为夜晚的蒙迪欧增色不少，偶尔路上遇到非LED版本的新蒙迪欧，总觉得少点什么。
2、动力操控在普遍中庸的中级车阵营中算是优势比较突出，尽管我对此不是很追求，但是体验过后有种喜欢上的赶脚；
3、科技配置很吸引，但是否全用得到，以及是否可以完全依赖，要看个人的取舍；如果这辆车属于我，我会欣喜有这些，但不会全用（如自动泊车入位），也不会完全依赖；所以，我可能会选择价格便宜1.3万的240至尊型；
4、驾驶与乘坐空间，都相对宽敞且舒适，不过是一个人开出去撒欢儿，还是带着全家人出去郊游，都非常合适，所以打个比喻来说，这是一辆“上得了厅堂，下得了厨房”的车；
5、更换了6AT，也许对我来说是一个加分项，毕竟技术成熟稳定，用着放心才是最重要的；
6、在贴心设计方面，确有一些独到之处，如大灯的自动远近光切换、转向头灯补充弯道照明、“老板座”对副驾驶座椅的四向调节、中央扶手箱内丰富的多媒体接口、小到后备箱灭火器的固定装置，都让人觉得非常贴心与实用；
7、但也有一些不尽如人意的地方，比如，作为在同级别中价格相对高大上的选手来说，后排空调不能独立控制温度，略显对父母照顾有些不周；如前文所说，前排座椅不够宽大，不知部分“胖男人”是否能够接受，建议亲身体验一下；美丽的18寸大脚（240版）却配备了一只16寸的钢圈备胎，在被扎胎时会让人有些尴尬。
8、还是那句话，人无完人，车无完车，在了解车辆的优势与缺点的基础上，理性选择并接纳一款车，是我们在选车时应该做的。
最后，希望此文能够给关注蒙迪欧或同级别车型的车友们一些参考，那将是我莫大的荣幸了。
======以下无正文=====================================================
//topic.autohome.com.cn/2013/10/shijiayuan/
没了？？？？？？
谢谢哦北京车友6980255 2013/11/25 17:00:04 发表在 20楼
顶了新蒙的前脸真有气场啊尤其是晚上还要是白色的
北京车友6980255 2013/11/25 17:26:07 发表在 25楼
如果你有一个工作日晚上6点钟左右在长安街和北京站的十字路口从南向北等红灯的话那回头率当中就有一票是我的。
西安车友0679442 2013/11/25 17:34:58 发表在 30楼
赶紧留名占座
广州车友5682514 2013/11/25 17:39:06 发表在 32楼
好好的文笔啊。。。羡慕
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