这是在深圳出发前,去宝安国际机场接LD来回的耗电情况。
临去机场前满电。
到机场后,用了7个电(5.74kWh)。
来回共用了12个电,行程52.3公里。然后用赠送的1.5kW充电器慢充,第二天早上出发前肯定充满。
比亚迪赠送的小充电器,充12%的电量,需要8小时。对于E6来说,相当于塞牙缝似的慢慢吃吧。呵呵
深圳到宜章途中休息时电量消耗状态。用29%的电,跑了147.1公里,成绩不错。
深圳到宜章途中另外一个服务区的电量消耗状态。用74%的电,跑了363.4公里,效果真的很好。注意,一路上温度一直在18度以上。
下午接近四点,终于到达第一站的充电点。有220伏可以充电的一个公司。耗电79%,走行397.8公里。本来这个SOC可以到湖南的郴州(50公里),考虑市区可能太大,找充电位置困难,故在此充电。此时理论续驶里程已经是465公里了。
用比亚迪赠送的7kW充电机开充,实际上只能达到五千万功率。
第二天早上,看到电量已经达到98%了,此时是4.点59分
在98%的位置一直持续了25分钟。就是不出现99%。
又是一瞬间,从98%直接跳到100%。中间没有过渡的99%。
收拾完毕,向电源提供者致谢、道别。然后出发,中间休息时随手拍的。44%的电跑了194.1公里,成绩不如昨天。问题出在气温上。此时温度已经降至8度。
到达长沙县开慧乡的充电点,共跑了390.7公里,耗电87%。成绩远不如昨天。温度10度
今天开始第三段路程,由湖南长沙县开慧乡到湖北省孝昌县小河乡。途中,49%电量跑了215.4公里。气温更低了,5度。
到下一个服务区,24%的电跑了339.5公里。气温仍然是5度。
在这个服务区,找到一个国家电网的充电桩,刷卡、输入密码,一切正常。
尽管连接正确,看着还有7秒钟就能充上电。7秒过后,显示的是“抱歉,本机停止服务”。四个充电桩,都是这个状态。最终还是未能充上电。看来只能找下一个充电点了。
这个充电桩的价格比较便宜,每度电才0.87元。
到了湖北省孝昌县小河乡。用88%的电,跑了378.6公里。气温已经降到3度了。
充电准备完毕,开始充电。预计充电13小时19分钟。
充电开始后,开始淅淅沥沥下起了小雨。期间,我在查看的过程中,充电机自动停了,重新合闸后恢复正常。直到几天后,我才终于弄明白到底问题出在哪儿。
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