回程共行驶了28公里多,全程高速,采用“自动巡航驾驶”模式,时速80公里/小时。最近50公里平均电耗15.5kWh/百公里。气温23---25摄氏度。理论综合值是410公里。以我3年多纯电动汽车驾驶经验,估计是温度上升,提高了续驶里程。
回到4S店,准备第三次充电。
在4S店临充电前拍的。此时温度是24摄氏度。理论综合值410.4公里。
用4S店的3000瓦充电桩,预计要充满近10小时。
换,坚决换。应用比亚迪赠送的7千瓦充电桩,显示充满需要近5个小时。真正的充电功率是5千瓦。
稍后,充电电流略有增加,达18安培。
充电过程中,可以打开车内主开关,显示信息。
22.33分,充电至98%。剩余18分钟。就想探究一下,能否到99%。
11分钟过去了,显示仍然是98%。剩余7分钟。
又过了13分钟,SOC仍旧显示98%。剩余1分钟。看来比亚迪确实没有设计99%这个数字。也可能是故障?困惑中。。。
转眼间,充电结束。再一次显示从98%跳到100%。
打开车内总开关,已经显示充满了,100%。拔枪,走人。
开回住所,1.9公里,续驶里程降到397公里。看来这个续驶里程数字,也就是个概略数。
发一张纪念照,深圳吉祥号码,00661。旁边是比亚迪混动的“宋”和“唐”。
本来,应该今天趁节日高速免费往长沙赶,无奈初一早晨要到机场接LD。只好推迟后天出发。届时要一路更新。
预祝各位鸡年阖家欢乐,幸福吉祥!在此给大家拜年了。
刚刚查询了天气预报,明天深圳到宜章一路小雨,温度15摄氏度左右。对行车不利,看来要小心驾驶了。 准备一路高速,定速巡航80公里/小时.
此次一路北游,气温由零上一直到零下,可以顺便考验一下400公里版e6的性能。届时随时向大家汇报。
昨天(初二)一路G4高速,行驶397公里,顺利到达湖南省南部一个县城,宜章县。充电、吃饭、住宿。
初二高速的车很多,在广州附近竟然高速塞车。慢吞吞跑跑走走,用了六七个小时才到目的地。
体会:1、高速行驶时,尽量采用自动巡航定速模式以彻底“解放”右脚,实现里程最大化。
2、环境温度对行驶里程有关键作用。在同样巡航速度模式下,昨天深圳到宜章行驶了397。8公里,余电21%,一路温度19---21摄氏度。而今天由宜章到长沙县的开慧镇,行驶了390.7公里,余电仅为13%,气温8---10摄氏度。温度降低10度,行驶里程减少30多公里。由此推断,当温度再降到零度时,行驶里程估计也就360公里。
3、刚刚想起来,我的400公里版e6,开起来好像没有“duangduang”的齿轮撞击声。这点很好,赞一个。
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