【hsiangzhao】金E求精--用车感受分享
从拿到这一把钥匙开始，正式成为一名新能源汽车车主了。我驾龄6年，刚好年底换本，各个品牌各个车型基本都开过，当然是在C1照核准范围内。对汽车不敢说非常了解，所以纯粹从自己驾驶和日常使用的角度谈一谈我的金E。
第一，动力和加速。车当然是用来开的，如果动力和加速不能让我满意，这车不买也罢（反面例子如KIA的K2，1.4的排量，3个成人，在上清桥坡起时干踹不走的经历让我极其讨厌这款车！！！）。我买车之前并没有试驾过EV，只是听说与自动挡的车基本一样。第一次驾驶金E即是去上牌，当时我按照平时的驾驶习惯启动，加速，丝毫没有不适感。真的和自动挡无异。起步加速真的是相当的迅速有力，去上牌时我是头车，开了一段儿我感觉不错，频繁加速，要不是4S店的哥们儿一个劲儿让我慢点开，等等后面的同志们╮(╯▽╰)╭我自己早玩嗨了O(∩_∩)O哈哈~。。。。。。 到目前为止，金E在起步加速方面没有让我失望过，提速真的是秒超汽油车，尤其在路口等灯，别的车还在1档，2档，3档匀速起步的时候，咱耳听着ri……，早已绝尘而去，然后从后视镜中看着别人的车头越来越小，心中总能有些窃喜，嘿嘿！现在不知是不是EV越来越多，大家的公认的这车提速快，每次在路口等灯时，总会遇到旁边的汽油车跟你比赛起步的。。。问我为什么知道他是在跟我比起步？话说谁开汽油车起步的时候哄大油门啊，呜呜呜的。。。每次遇到这种情况，我都让他们超过我，一来我有家有业的，上路安全第一，我不屑跟你比；二来，EV的提速能力客观存在，不需要我来证明，哈哈哈！ 动力方面随踩随有，有时在路况好的情况下会不知不觉上90km，提速也没有换挡的顿挫感，很平顺，只有电动机电刷的的声音由低到高，话说不是只有跑车的声浪才能催逼肾上腺素，金E也行的，呵呵！ 有人说EV在80公里之后的提速很弱，我曾开着金E去过一趟天津，在高速上我并没有感觉80公里后提速乏力，会比汽油车弱一些，但并没有别人说的那么不堪。
第一次开着金E从单位回家
路过箭楼
第二，刹车。有人说EV的刹车软，甚至看过一个帖子说在行驶过程中刹车突然没了。到目前为止，我还没有遇到，也不觉着刹车有什么问题。可能有朋友驾驶过本田的飞度，我第一次开飞度时它两段式的刹车让我非常不习惯，低速软，高速硬，高速到低速过程中，刹车力度反馈有明显的变化。金E的刹车和飞度很类似，在低速时刹车时偏软，需要缓缓给力踩下去，高速时又会很硬，踩得时候要柔一点。慢慢适应就好。
第三，操控。金E的操控我非常喜欢，方向盘大小合适（吐槽一下QQ车小方向盘大，很怪异的感觉），指向性明确。同样，为了安全考虑，低速转向轻盈，高速转向滞重。我住通州，在石景山上班（是不是很苦逼~~~），每天跑南四环来回120公里左右，一辆操控灵敏的小车，在早晚高峰时给我助力不少。
第四，空间。金E前排空间不错，我身高171cm，体重75kg，微胖体型，坐进去活动自如，头部空间尤其宽敞。后排空间就比较局促了，成年人坐进去腿部空间比较狭窄，因为后门开启的角度较小，下车时还得需要用手扶一下门框。后排座椅宽度有限，安装儿童安全座椅后，是没有办法坐下两个正常体型的成年人的。因为两厢车的设计，后备箱空间也很有限，前天晚上去车站接人，加我在内3个成年人，2只29寸行李箱，双肩背包两个。尝试了多种组合，发现后备箱是无法同时容纳两只29寸行李箱的，竖着并排可以放下，但因为门板厚度，又无法关闭后备箱。后来不得以，拆掉了安全座椅，将一只箱子放在后座上拉走了。所以，对于一个有小朋友的5口之家来说，金E是不可能满足您全家出游的愿望的。
第五，能耗。其实这个话题不用赘述。一句话说明问题吧，目前金E总里程2592km，由于家里的充电桩还没有安装，目前充电时在家喝单位附件的公共充电桩充电，提车第2天办理的国电充电卡，充值400，每次充电话费约20~30元不等，目前余额100多。这就是金E的用车成本。我一直用E档驾驶，也很注意平均电耗（稍微有点强迫症，一心追求平均电耗，呵呵！）
第三，操控。金E的操控我非常喜欢，方向盘大小合适（吐槽一下QQ车小方向盘大，很怪异的感觉），指向性明确。同样，为了安全考虑，低速转向轻盈，高速转向滞重。我住通州，在石景山上班（是不是很苦逼~~~），每天跑南四环来回120公里左右，一辆操控灵敏的小车，在早晚高峰时给我助力不少。
第四，空间。金E前排空间不错，我身高171cm，体重75kg，微胖体型，坐进去活动自如，头部空间尤其宽敞。后排空间就比较局促了，成年人坐进去腿部空间比较狭窄，因为后门开启的角度较小，下车时还得需要用手扶一下门框。后排座椅宽度有限，安装儿童安全座椅后，是没有办法坐下两个正常体型的成年人的。因为两厢车的设计，后备箱空间也很有限，前天晚上去车站接人，加我在内3个成年人，2只29寸行李箱，双肩背包两个。尝试了多种组合，发现后备箱是无法同时容纳两只29寸行李箱的，竖着并排可以放下，但因为门板厚度，又无法关闭后备箱。后来不得以，拆掉了安全座椅，将一只箱子放在后座上拉走了。所以，对于一个有小朋友的5口之家来说，金E是不可能满足您全家出游的愿望的。
第五，能耗。其实这个话题不用赘述。一句话说明问题吧，目前金E总里程2592km，由于家里的充电桩还没有安装，目前充电时在家喝单位附件的公共充电桩充电，提车第2天办理的国电充电卡，充值400，每次充电话费约20~30元不等，目前余额100多。这就是金E的用车成本。我一直用E档驾驶，也很注意平均电耗（稍微有点强迫症，一心追求平均电耗，呵呵！）
闺女的安全座椅占了一个位置，剩下的空间做两个成年人是非常拥挤的
第一次快充，都是EV
第一次快充后里程
第一次快充结算
丰联广场地下慢充，充电8块钱1小时，不按电费走。停车费单结。
打这个电话给物业，有人来给你刷卡，但要先交钱
充电开始
丰联广场地上充电桩，没有使用过，不知道收费情况
第六，续航。金E标称续航里程200km，但根据实际使用中，实际行驶里程、续航里程、剩余电量等数据，估算跑230~240是没有问题的，本人并未试过当次行驶里程达到230公里。对于一个有强迫症的人，看见电池变黄就开始焦虑找电桩啦
第七，充电。报装了三优桩，还没有来勘察。家住2楼，目前是偶尔飞线+公共充电桩解决充电问题，一直保持着平均2次快充1次慢充的习惯，到现在为止没有遇到任何动力电池故障，有一次人为手欠，后面会说。现在已养成了出门前查一下充电桩的位置，主要是用蓝海充电桩APP。只要在北京市内，充电基本没有障碍，不过建议避开下午4~5点的充电高峰，我总结的所有跑滴滴的车都是这时候扎堆充电，不知道什么原因。天津的充电桩没有北京普及，而且目前都是慢充桩，国家电网的充电卡与北京市内不通用，与高速电卡也不通用。去了有工作人员帮忙操作，充电完成后按显示电费交现金，电价1.7元。还有一个充电小心得，每次用充电宝慢充，充至93%~94%时，续航里程为200，就自动断电了。这时别动车辆端，把电源拔掉再插上，就继续开始充电了，这时电流只有5A，且最后慢慢降至1A，续航达到213~214则会再次自动断电，电量100%。这个过程中微信上监测的车辆充电状态的剩余充电时间会达到100多个小时（挺吓人的~~）。个人觉得这样应该不会对动力电池有影响，厂家设定93%~94%断电，应该是以续航里程为监测值，而不是以电池饱和度，估计也是为了怕电池过冲。但充电宝电流只有1A~7.5A，涓流充电，只会把电池充的更饱满，应该不会损伤电池。以上只是个人臆测，不推而广之啊，反正我出远门时才会用这招，平时也没必要。
还有一点，充电口不能锁闭。快充口在任何时候都能打开，这遇到人搞个小破坏你还真没辙。还有充电时电枪也不能被锁死，很容易拔下来。一来非常不安全，遇到误操作或熊孩子瞎闹给拔了，被电到咋办？二来，现在充电时别别人拔了“偷电”的情况时有发生，厂家应该亟需解决这个问题。我的亲身经历：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3533-46640191-1.html
第七，充电。报装了三优桩，还没有来勘察。家住2楼，目前是偶尔飞线+公共充电桩解决充电问题，一直保持着平均2次快充1次慢充的习惯，到现在为止没有遇到任何动力电池故障，有一次人为手欠，后面会说。现在已养成了出门前查一下充电桩的位置，主要是用蓝海充电桩APP。只要在北京市内，充电基本没有障碍，不过建议避开下午4~5点的充电高峰，我总结的所有跑滴滴的车都是这时候扎堆充电，不知道什么原因。天津的充电桩没有北京普及，而且目前都是慢充桩，国家电网的充电卡与北京市内不通用，与高速电卡也不通用。去了有工作人员帮忙操作，充电完成后按显示电费交现金，电价1.7元。还有一个充电小心得，每次用充电宝慢充，充至93%~94%时，续航里程为200，就自动断电了。这时别动车辆端，把电源拔掉再插上，就继续开始充电了，这时电流只有5A，且最后慢慢降至1A，续航达到213~214则会再次自动断电，电量100%。这个过程中微信上监测的车辆充电状态的剩余充电时间会达到100多个小时（挺吓人的~~）。个人觉得这样应该不会对动力电池有影响，厂家设定93%~94%断电，应该是以续航里程为监测值，而不是以电池饱和度，估计也是为了怕电池过冲。但充电宝电流只有1A~7.5A，涓流充电，只会把电池充的更饱满，应该不会损伤电池。以上只是个人臆测，不推而广之啊，反正我出远门时才会用这招，平时也没必要。
还有一点，充电口不能锁闭。快充口在任何时候都能打开，这遇到人搞个小破坏你还真没辙。还有充电时电枪也不能被锁死，很容易拔下来。一来非常不安全，遇到误操作或熊孩子瞎闹给拔了，被电到咋办？二来，现在充电时别别人拔了“偷电”的情况时有发生，厂家应该亟需解决这个问题。我的亲身经历：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3533-46640191-1.html
充电宝慢充自动断电后，再次插上电源，涓流充电至100%，续航显示214km，动力电池警示灯会亮起，不要紧张，没事儿
100%电量的电压数是377V
慢充断电后，再次充电时，微信公众号的信息
慢充断电后，再次充电时，App的数据会停止刷新，另外发现在快充是APP的数据也不刷新
第八，动能回收。平时都是E1档，去天津高速时用了E2和E3。市内都是用E1，车速控制得当，松开电门后的减速效果代替刹车，跟车方便。但E档行驶中，松开电门后会有明显的减速，但这时刹车灯不会亮起，行驶中如遇后车精神不集中，被亲屁屁的概率还是相当大滴~~ E2、E3的减速效果逐渐加重，市内使用很可能会造成车上的人晕车。高速时我感觉E2和E1相比没什么变化，E3我又怕突然的减速效果可能有被追尾的危险，怕怕~~。
第九，声音。金E最大特点就是行车声音小，高速时只有电动机的电刷声和胎噪。而低速时声音非常小，曾经两次因为声音小而遭遇尴尬：一次是提完车在家飞线充电，充完差不多半夜12点，因为车放的有点妨碍别人，就在小区里慢慢的边转边找车位，因为小区路灯比较亮，我也忘了开大灯，在一个路口遇上巡夜的保安，给人吓得从自行车上摔下来了，问我你这车咋一点儿声音没有地出现了？！赶紧给人道歉╮(╯▽╰)╭ 还有一次在朝阳大悦城，取车要走，远远看见一哥们儿在走，慢慢开过去，闪了3次大灯了，哥们儿无动于衷，还在边走边低头看手机（你心真宽~~~）不得以给了一下喇叭，太tm响了，哥们儿直接蹦起来了~~~~赶紧又给人解释，我晃你3次了没反应~~~~话说，咱这车的喇叭有必要整的那么大声吗？！
第九，声音。金E最大特点就是行车声音小，高速时只有电动机的电刷声和胎噪。而低速时声音非常小，曾经两次因为声音小而遭遇尴尬：一次是提完车在家飞线充电，充完差不多半夜12点，因为车放的有点妨碍别人，就在小区里慢慢的边转边找车位，因为小区路灯比较亮，我也忘了开大灯，在一个路口遇上巡夜的保安，给人吓得从自行车上摔下来了，问我你这车咋一点儿声音没有地出现了？！赶紧给人道歉╮(╯▽╰)╭ 还有一次在朝阳大悦城，取车要走，远远看见一哥们儿在走，慢慢开过去，闪了3次大灯了，哥们儿无动于衷，还在边走边低头看手机（你心真宽~~~）不得以给了一下喇叭，太tm响了，哥们儿直接蹦起来了~~~~赶紧又给人解释，我晃你3次了没反应~~~~话说，咱这车的喇叭有必要整的那么大声吗？！
第十，灯光。看到有人说EV的灯光很垃圾，不知道是用什么标准评判。我觉得灯光中规中矩吧，我不追究非常晃眼的大灯，相反非常鄙视，只为了自己看的爽，不顾对向车辆的安全是很无耻和无德的！ 发现一个小问题，雾灯开启状态下关闭灯光灭车，重启后雾灯开关虽然在打开状态，但雾灯并没有开启，需要将雾灯开关归位后重新开启，雾灯才会点亮。
第十一，售后。特指北汽厂家的售后，4S店的售后不讨论，只能呵呵了。北汽售后首推小博士，论坛中细致耐心，问题反馈及时，我想是大家有目共睹的。另外400客服也不错，反正对我提出的问题解答都让我满意。还有车辆监控APP和微信公众号都使用起来都挺方便，尤其是APP，给同事看了都觉得太高科技了！
第十一，售后。特指北汽厂家的售后，4S店的售后不讨论，只能呵呵了。北汽售后首推小博士，论坛中细致耐心，问题反馈及时，我想是大家有目共睹的。另外400客服也不错，反正对我提出的问题解答都让我满意。还有车辆监控APP和微信公众号都使用起来都挺方便，尤其是APP，给同事看了都觉得太高科技了！
天津华明充电站
华明充电站充电，慢充。旁边是电动大巴
天津往返总里程和剩余里程
从天津回家的地图数据
以上有优点亦有缺点，下面全是槽点啦！
1、车价。2015EV200轻快版定价20.89万，同款汽油车的售价仅有6万元，我没有查动力电池成本，另外个人揣测电动机的技术复杂程度应该低于汽油发动机，理应成本也比发动机低，再加上EV没有变速箱。综上，北汽的定价新能源车比电车贵了3倍多，不能不让人怀疑如此定价是否有赚取国家和地方补贴的嫌疑呀？！
2、装配工艺。本来觉得金E的钣金还可以，但装配工艺和精度又很差，减分不少。且不说前后车门之间，引擎盖和大灯之间的缝隙太宽且不均匀，左前门和右后门很难关是什么鬼？轻了关不上，重了声音有太大，这关门力度实在是难掌握啊！
3、减震。金E自重1295kg，从车身尺寸来说自重不轻，咱能不能把避震调教好些呢？过个减速带duang duang duang
4、后备箱门。首先是液压杆，不知道其他车是不是也这样，开后备箱松手后总要抖几抖，车也要跟着抖一下，很不爽！其次是咱能出厂时按个扣手吗？每次关后备箱都得一手土~
5、跑偏。我的金E向右跑偏大约5~15度的样子，曾经以为是右前轮亏气的原因，而且当时自己测了胎压也确实低，4个轮子各不一样，1.0-2.7不等，统一调整到2.5，但还是跑偏。一直没时间去服务站检查。
6、充电误操作。这个其实不算槽点，是自己犯二。写出来是为了提醒大家别跟我一样，虽然没有造成动力电池故障，但还是挺吓人的，小心为妙。事情是这样的，两次都是快充，一次是等待时实在无聊，想抽根烟，遍寻不着打火机，这时脑袋短路，进入犯二状态，插钥匙拧一档，低压电状态，我按下了点烟器~~等了几秒钟，点烟器弹出，发现不够热，这时还没有从犯二状态恢复过来，我又按下去了，又是几秒钟，点烟器弹出，热了，点烟。心里正美呢，停见嘣的一声，我看见电桩的灯灭了/(ㄒoㄒ)/~~猛然惊醒，心里默念着自己是傻叉，拔了电枪，试着着车，警报响，显示动力电池故障~~~心中一惊，真傻叉了！灭火，重启，好了！我这一身冷汗呀！！！心想作为烟民还是得常备打火机呀
第二次是快充已经结束，结算完毕，正准备离开。突然脑袋中电光石火，突然进入了犯二状态，心想慢充自动停止后插上电源还能充上，快充会怎样呢，难道每次就只能到89%~90%吗？再插上看看？我就很二逼的又把电枪插上了，输密码，电桩屏幕显示启动充电中，但一直不弹出电卡，车也开始报警！心中又默念自己是傻叉，强行把电枪拔下来了，这是电桩屏幕显示读取不到****信息，电卡弹出。先试了试车，没问题。又查了查电卡，似乎也没问题，虚惊一场！
再次郑重提醒车友，充电期间一定灭车，可以听听广播，千万别用大功率电源设备！快充结束后开车走人，千万别试图再充了。
1、车价。2015EV200轻快版定价20.89万，同款汽油车的售价仅有6万元，我没有查动力电池成本，另外个人揣测电动机的技术复杂程度应该低于汽油发动机，理应成本也比发动机低，再加上EV没有变速箱。综上，北汽的定价新能源车比电车贵了3倍多，不能不让人怀疑如此定价是否有赚取国家和地方补贴的嫌疑呀？！
2、装配工艺。本来觉得金E的钣金还可以，但装配工艺和精度又很差，减分不少。且不说前后车门之间，引擎盖和大灯之间的缝隙太宽且不均匀，左前门和右后门很难关是什么鬼？轻了关不上，重了声音有太大，这关门力度实在是难掌握啊！
3、减震。金E自重1295kg，从车身尺寸来说自重不轻，咱能不能把避震调教好些呢？过个减速带duang duang duang
4、后备箱门。首先是液压杆，不知道其他车是不是也这样，开后备箱松手后总要抖几抖，车也要跟着抖一下，很不爽！其次是咱能出厂时按个扣手吗？每次关后备箱都得一手土~
5、跑偏。我的金E向右跑偏大约5~15度的样子，曾经以为是右前轮亏气的原因，而且当时自己测了胎压也确实低，4个轮子各不一样，1.0-2.7不等，统一调整到2.5，但还是跑偏。一直没时间去服务站检查。
6、充电误操作。这个其实不算槽点，是自己犯二。写出来是为了提醒大家别跟我一样，虽然没有造成动力电池故障，但还是挺吓人的，小心为妙。事情是这样的，两次都是快充，一次是等待时实在无聊，想抽根烟，遍寻不着打火机，这时脑袋短路，进入犯二状态，插钥匙拧一档，低压电状态，我按下了点烟器~~等了几秒钟，点烟器弹出，发现不够热，这时还没有从犯二状态恢复过来，我又按下去了，又是几秒钟，点烟器弹出，热了，点烟。心里正美呢，停见嘣的一声，我看见电桩的灯灭了/(ㄒoㄒ)/~~猛然惊醒，心里默念着自己是傻叉，拔了电枪，试着着车，警报响，显示动力电池故障~~~心中一惊，真傻叉了！灭火，重启，好了！我这一身冷汗呀！！！心想作为烟民还是得常备打火机呀
第二次是快充已经结束，结算完毕，正准备离开。突然脑袋中电光石火，突然进入了犯二状态，心想慢充自动停止后插上电源还能充上，快充会怎样呢，难道每次就只能到89%~90%吗？再插上看看？我就很二逼的又把电枪插上了，输密码，电桩屏幕显示启动充电中，但一直不弹出电卡，车也开始报警！心中又默念自己是傻叉，强行把电枪拔下来了，这是电桩屏幕显示读取不到****信息，电卡弹出。先试了试车，没问题。又查了查电卡，似乎也没问题，虚惊一场！
再次郑重提醒车友，充电期间一定灭车，可以听听广播，千万别用大功率电源设备！快充结束后开车走人，千万别试图再充了。
7、中控屏自动关闭。偶尔几次行驶中，中控屏自动关闭，我确信没有碰到开关。估计是哪儿接触不良。
8、低速顿挫。这个我确定是不是一个问题，就是时速在8~12时，其实就是堵车时吧，缓慢踩电门时有明显的顿挫感，按说没有变速箱，无论高速还是低速，给电时应该非常平顺才是。也有可能是机械部门做功时有惯性所致？？不知道，有懂的朋友说说看。
9、APP和微信公众号。比较使用发现，在充电状态监测方面，app的信息刷新要比公众号的快，也更准确一些，而微信公众号的优势是能够断电提醒。希望能把二者的优点整合一下就更完美了。
声明一点，我上面列举的槽点是我的金E出现的，是否是共性问题没有统计。
最后，总结一下吧：
想对北汽新能源说一句，作为一个企业追求利益没有任何问题，正值新能源车市火爆，企业要抓住时机，扩大生产，抢占市场，但对产品的细节可以更加注重，才能显示出一个良心车企对广大消费者的重视，车主才会更加对它的产品更加有信心！
相对EV广大车主说一句，汽车工业上百年，新能源作为一个新生事物，它的发展需要时间去积淀，其技术成熟度远远达不到汽油车，出现一些问题也属于正常，我们也要给厂家时间去完善产品，不能一上来就和汽油车比较。最后，祝大家出行安全！
又是一篇罗里吧嗦，感谢看完！
8、低速顿挫。这个我确定是不是一个问题，就是时速在8~12时，其实就是堵车时吧，缓慢踩电门时有明显的顿挫感，按说没有变速箱，无论高速还是低速，给电时应该非常平顺才是。也有可能是机械部门做功时有惯性所致？？不知道，有懂的朋友说说看。
9、APP和微信公众号。比较使用发现，在充电状态监测方面，app的信息刷新要比公众号的快，也更准确一些，而微信公众号的优势是能够断电提醒。希望能把二者的优点整合一下就更完美了。
声明一点，我上面列举的槽点是我的金E出现的，是否是共性问题没有统计。
最后，总结一下吧：
想对北汽新能源说一句，作为一个企业追求利益没有任何问题，正值新能源车市火爆，企业要抓住时机，扩大生产，抢占市场，但对产品的细节可以更加注重，才能显示出一个良心车企对广大消费者的重视，车主才会更加对它的产品更加有信心！
相对EV广大车主说一句，汽车工业上百年，新能源作为一个新生事物，它的发展需要时间去积淀，其技术成熟度远远达不到汽油车，出现一些问题也属于正常，我们也要给厂家时间去完善产品，不能一上来就和汽油车比较。最后，祝大家出行安全！
又是一篇罗里吧嗦，感谢看完！
[ 本帖最后由 hsiangzhao 于 2015-11-03 11:11:25
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北京车友3685163 2015/11/03 10:31:09 发表在 10楼
楼主肺腑之言，准新车主表示很是受用，希望以后能经常发帖说说感受。！！
谢谢支持和鼓励！
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