不跳电，不高于11度太多，说明秦是主动均衡的。
排除充电电路原因，被动均衡充电总度数一定高于11度，而且是每次。
最近不断被续航不足车主证实的预约充电后静置主动均衡法，如果观察到红字部分的现象，则秦是主动均衡确认无疑。
附本人根据车主发贴总结的“预约充电后静置主动均衡法”：
（1）目标：15%~100%预约充电后静置不用电让秦BMS自动均衡，反复几次达到15%~100%充电为11.25度电左右为均衡彻底成功。
（2）一般方法：15%~100%使用便携充电器预约充电后静置不用电不拔充电插头，让秦BMS自动均衡至少半小时，自动均衡时间越少，均衡成功越快。（预言可能会出现自动均衡后再充电电现象，原因是均衡后电满单体放电给饥饿单体出现所有单体电量不足，BMS自动判断电压进行补电，如出现这一现象，秦为主动式均衡无疑。预言续航40公里以下的车友可能更容易观察到这一现象……）
（3）快速方法（极不推荐，原因为电池用的越多，寿命铁定减少，没必要把电池寿命浪费在无用的地方）：
15%~100%使用便携充电器预约充电后静置不用电不拔充电插头，让秦BMS自动均衡至少半小时（此处很关键，推荐2小时）后拔插头；使用空调或其它大功率用电器放电5%余电95%后，再次重复预约充电后静置均衡的循环至少三次。
（4）注意事项：
1）余电15%开始预约充电，严禁余电5%做寿命测试毁电池；
2）保证电网质量，电压、频率稳定，无杂波；
3）使用便携充电器，1.4KW的那个，充电电流越小，充的越慢，充入的电量就越足，越不容易产生均衡问题；
4）100%满电后必须静置不用电一段时间，让秦BMS均衡电池；严禁随充随拔随走，不给秦BMS任何一秒均衡时间；
5）均衡期内温柔驾驶，尽量不地板油竞速；
6）长期坚持此法，给偶尔壁挂快充随拔随走提供可能；
7）如果上述方法没有作用，请务必去4S检查秦BMS相关电路。
最新只能用主动式均衡才能解释的现象：
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-41512805-1.html
最新升级均衡系统，效果很明显。duangduangduang - xiaolongxia2014
感谢xiaolongxia2014提供详细的各电池模块的电压，说明秦是典型的主动式均衡。
荷电率不变的情况下，同一个电池模块内电量从相同较高的单体转移到较低单体，最后最高单体电压降低，最低电压单体电压升高，总体所有单体一致性加强。
能量转移中会有少部分能量损失，表现为总体电压和平均电压降低（电压与电势能相关）。
感谢xiaolongxia2014提供了升级均衡程序先均衡达到一致后再充电的实据，提供了秦为主动式均衡的实据。
如果是被动式均衡，5%的荷电率时是给高压低压单体一起充电，在100%荷电率时高压单体桥接电阻浪费电能不充电保证低压单体的继续充电。
这个是升级后，一天的效果，车载充电器没停。
杭州车友7055879 2015/05/22 11:27:01 发表在 54楼
我只提醒你一点，看看上面电池组的编号是否一致，你再来洋洋洒洒不迟。呵呵
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