【左岸出品】朗逸自动挡及“手动模式”使用心得！补充S挡技巧
1、我的朗逸装饰作业（第一、二季）整合篇！
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-3514290-1.html）
2、我的TSI情节+最新小狼装饰特辑（第三季）
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-5408061-1.html）
3、我的TSI情节改装无敌版+宝宝姓名揭晓（第四季）
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-6480538-1.html）
4、米其林轮胎及挡泥板素描
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-4637625-1.html）
5、朗逸自动挡及“手动模式”使用心得！补充S挡技巧
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-5691658-1.html）
6、雪狼遭遇百年大雪+雪天行车感受
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-4917799-1.html）
7、【左岸补胎记】胎压监测没让我失望
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-4517976-1.html）
8、【左岸出品 国庆献礼】第一次自驾游——邯郸京娘湖
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-4491234-1.html）
9、高温暴晒启动困难的车友，夏季预防“油路气阻”
（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-7220326-1.html）
11楼添加了‘S’挡的使用技巧，感谢网友卖猪仔
汽车之家的【我的油耗】功能出来有段时间时间了，我也体验了一下新功能，没想到朗逸自动档的油耗出人意料的满意！6.64 L/100km 上图为证
我基本上是一半市区一半国道，像我们这种中等城市的道路十分拥挤（没办法路都太窄了），要不油耗还能再低点。第一次加的中石化，第二次加的中石油，便宜了2毛钱，200块能多加近1升油，没感觉油质有什么差别！
2楼添加了其他车友的经验和专业解答
我当初选择朗逸自动挡很大一部分原因是为了媳妇着想，开自动挡媳妇就可以把注意力全放在交通状况上，省着为频繁换挡而分心了，记得媳妇刚学车时就练的手动挡的车，一下子就冲进路中间的绿化隔离带，还好有惊无险啊。这个手动挡对女人来说还真是一道坎儿。买车前就听说大众的六挡手自一体变速箱非常不错，变挡平稳没有明细顿挫感，油耗控制的也非常好，等真正开上小狼后，才知道果然是名不虚传啊，我也经常给周围的同事推荐大众自动款的车型。
不过对于男人来说，自动挡确实缺少了驾驶的乐趣，不过对于自动挡的朗逸来说这完全可以用手动模式来弥补的，同样会让你感受到不一样的手动驾驶感受。
好了进入正题吧，首先我先说一下手动模式的驾驶心得吧，纯粹是自己的经验，大家可以互相交流一下，共同进步。最后再介绍一下自动挡的驾驶技巧，主要是从网上学来的，结合自己的驾驶感受同时也发现了一些不正确的地方，同样也互相交流一下吧。
以下文字绝对原创！
先说手动模式吧，这个大家都比较感兴趣！我的文字尽量言简意赅。
1、我先明确一点，这个问题大家问的比较多，记住在驾驶的任何时候，都可以在手动模式和自动模式中来回切换的，我是经过亲身体会的。
2、如何进入手动模式呢？不管是停车和行车时，档位在D 挡向右轻轻一拨就进入了手动模式。
3、在手动模式中，向前轻推是升挡，向后轻拉是减挡（不要像开手动挡一样用很大的力气）。
4、手动模式升档必须是人为操作的，而减挡时变速箱会根据你的车速自动减挡的，所以我一般只负责何时升档，而减挡就完全交给了变速箱。（根据这一点，想拉高速的朋友就可以用手动模式一口气拉到5000转了）
5、手动模式像手动挡一样，升档是要掌握时机的，说一下我的换挡经验吧，只要车一起步就可以直接推入2挡，轻踩油门转速升到1800—1900时就可以推入3挡，这里要注意了，升入4挡时，就要看车速了，只要车速超过30就可以推入4挡，不用考虑转速的，5挡也是一样的，车速超过40推入5挡，超过50就可以推入6挡了。这是何等的省油啊！
6、有心的朋友你会发现，在自动模式和手动模式变挡时，转速是不一样的，尤其在3挡升4挡时最为明显。自动模式时，一般踩油门转速到2000时，车速才会达到30，这时轻轻松一下油门，会自动升档。而手动模式下，通常转速当到1800左右时，车速就达到30了，这时就可以推入4挡了。这一点就比自动模式明显省油了！
7、手动模式是可以实现2挡起步的，点着火就可以进入手动模式，然后直接推入2挡，松刹车轻踩油门起步，非常的省油。2挡起步多用于雨雪天气，地面路滑的情况下，避免发动机扭矩过大而打滑。
8、上下坡时，手动模式的使用。上坡时，一般坡不陡，3挡或4挡就可以完全胜任，尤其在平陡间隔不长的路段，省去了变速箱频繁换挡，而对变速箱造成不必要的磨损。下坡时，同样可以把档位保持在2挡或3挡，利用变速箱的牵引力来控制车速，防止刹车片过热和磨损。
9、说到利用变速箱的牵引力来控制车速，我可以再举2个例子，当前方是红灯时，你可以通过减挡，用牵引力来控制车速了，这样不仅减少了刹车片的磨损，还非常的省油。转弯时，也是同样的道理，快入弯时，通过减挡来降低车速。当然这需要你多加练习的。
10、超车时，手动模式也是非常的实用，一般在高速或国道行驶时都会采用自动模式（毕竟很舒服），正常行驶时都能保持在6挡了，如果想超车，就需要减挡来获得更强大的扭矩，这时你就可以推到手动模式来迅速减入5挡，就能获得朗逸赐予你源源不断的动力了！（这样可以避免在自动模式时，猛踩油门只听到发动机怒吼而不见降挡，车速还一直上不去）
11、手动模式虽然也会自动减挡，但明显比自动模式减挡要有延迟，所以我们可以有更长的滑行距离。还是一个字省油。
根据以上几条经验，我一般在市里开车时都是用手动模式的，等熟练以后就不要再频繁看仪表盘了，多听听发动机转速的声音，就可以很好的判断何时升档了，所以谁再说自动档费油就太老土了，你也可以很自豪的说，哥们我开的是六挡手自一体的朗逸，倍儿省油。
我说的有什么不对的地方或是你有更好的经验欢迎交流，共同进步。我也会在帖子里及时更正和补充的。如果有什么问题欢迎随时提问。
不过真想用好手动模式，各位车友平时还要多加练习啊！
（下接4楼，精彩继续！）
补充：
1、变速箱的主要作用是减速增矩，也就是用小齿轮带动大齿轮，大齿轮的输出转速变小了，转矩确曾大了，所以车轮的转速比发动机转速低得多，如果动力不经过减速增矩直接传到车轮，车的加速会非常缓慢或者根本动不了（有的大马力跑车能用最高档起步）
超车降挡时如果降得过低而且原有车速相对较高的话，这时候需要补油来增大发动机输出转矩，因为汽车在行驶时地面的阻力会通过变速器传递到发动机，阻力的传递路径和发动机转矩的传递路径相反，如果齿比突然增大（档位越低齿比越大），阻力就会突然减小（也可理解为发动机转矩的增大），所以发动机的转速会很快上升，此时如果不补油，就相当于阻力通过大齿轮带小齿轮，但由于发动机有很大的内摩擦力，内摩擦力会限制车速，让车速降到此档位上及相应油门状态下应有的车速（这时车轮是主动的，发动机为从动，也就是所谓的发动机制动，低挡下坡是对发动机制动的最好利用），车速降低的原因说简单点就是车轮反拖发动机，发动机憋着不动，车速就下降了~
小弟知识有限，有不足之处还请见谅。
感谢 贱卖好车，解答很专业，通俗易懂
2、自动巡航的话。恢复原来的速度，而不加档的话。。。那比较吓人的，比如说七十码巡航，因故减速后为四十码，一般在四档左右。。按一下恢复自动巡航，因为在手动档模式，不会自动加档，结果在四档路到七十码了，那转速是老高老高的。。。。注意几次后就不发生这样的事了。
感谢 xinheee 关于手动模式在定速巡航方面的经验 大家多注意啊
3、降挡超车不管手动拨的车还是自动拨的车都是适用的。他的原理在于，高挡时汽车可以在发动机相对低的转速下获得相对高的车轮转速，但在这种变速比下发动机的扭矩相对来说就比较小，换言之就是发动机力量比较小，这时我们要想超车，大家可能都会感觉到，油门都踩到底了，也不见汽车有明显的提速。我们中学时物理课里一个定理就是“省功不省力，省力不省功”说的就是这个道理。
我们超车就是要在短时间内迅速提高原来的车速，以完成超车。在高挡情况下由于发动机的扭矩较小，无法获得我们想要的短时加速动力，这时就需要降低一挡来获得更多的来自发动机的动力输出。当然这时发动机的转速也要相应提高，这就是“省力不省功”了。
什么事情都有他的限度，这种短时提速只能是在原来挡位基础上降一到二挡，如果你降个三四挡就超出了这个范围，车速不但不升，还下降了。
说得如果不对请大家指教。
感谢 yuroobin 关于降挡超车方面的经验
——————————————————分割线———————————————————————
下面是车友 微之欢颜 的提问 我觉的有代表性 就贴到前面吧
1.“当需要超车时，迅速踩下油门，这时自动变速器会自动降低一个挡位”请问楼主这个什么意思？为什么踩油门会降档？
在自动模式下 如果是6挡行驶 想要超车时 迅速踩下油门 变速箱会自动降到5挡 从而获得更大发动机扭矩 车速就会迅速提高。
2.“正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！”
请问是否可以： 熄火以后再松开脚刹？
可以熄火后在松脚刹，排名不分先后 呵呵
3.另外请教一下，在很陡的坡上刹车停住（比如停车场出口、上坡堵车时），然后起步怎么操作？
自动和手动的都分别说明一下好吗？多谢。
在自动模式下 踩脚刹就可以在坡上停住 这时你只需要立刻松开脚刹并踩油门 就可以上坡了 自动档的怠速比较高 我还没出现过上坡熄火或溜车的情况
手动模式也是一样的 因为这种坡上起步 基本都是在1档 动力够用了
我们单位门口就一段陡坡 每次开车的必经之路 这也是我的经验之谈 如果有不当的地方 多多交流
——————————————————分割线———————————————————————
"手动模式像手动挡一样，升档是要掌握时机的，说一下我的换挡经验吧，只要车一起步就可以直接推入2挡，轻踩油门转速升到1800—1900时就可以推入3挡，这里要注意了，升入4挡时，就要看车速了，只要车速超过30就可以推入4挡，不用考虑转速的，5挡也是一样的，车速超过40推入5挡，超过50就可以推入6挡了。"
请教楼主，这样，对发动机，有损害么？如果是手动档的，档位与速度不相配的话，是有损害滴啊。
自动挡的手动模式 想要换挡 是要满足条件才可以的 就像只要车速超过30就可以推入4挡 如果没达到条件是无法换挡的
还有就是手动模式下 变速箱会根据你的车速和转速 自动降挡的
所以想要换挡 速度和档位都是匹配的 这是自动挡的工作原理
说的不专业 多包涵
二、自动模式的使用技巧和注意事项
这里我主要是学的一些网上的技巧，结合自己的驾驶感受同时也发现了一些不正确的地方，继续交流吧。如有雷同 多多包涵！朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。
当然，这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。
使用技巧
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。
1、起步
只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！当然如果起步是倒车就不需要挂入N档启动。起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
2、倒车
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将档位移至R挡，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
3、行车中的注意点
⑴ 行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，因为没有发动机的强制制动，而且并不省油！这点有瞬时耗油的可以查看，D档不踩油门滑行是0耗油！⑵ 很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入2档），这时稍微重踩油门（以快点加速）
这里根据我的驾驶经验发现不太正确，更正一下！
这是原话：当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现在速度70左右时，使变速箱提前升入5档。
我的感受：当发动机转速到1800—1900时，速度约
4、超车
当需要超车时，迅速踩下油门，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车获得强大扭矩，动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。但是，如果当前档位还有足够提速空间，也不必油门全开去感受那推背感了。
5、短时停车临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了，
6、行驶结束停车
自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！
引用:
原帖由 cherub_01 于 2010-01-28 13:11 发表在 2 楼
，所以谁再说自动档费油就太老土了，
手动就是自动档的原理。还是废油的。传动方式还是自动档的，不是手动档的
欢迎指正，这个帖子只在于跟自动模式的对比，相对来说是省油的
第一篇
S档使用：
1、起步时用S档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6前进档的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
2、但是一旦到了3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
3、要提醒一点，高速不要用S档，因为永远到不了6档，一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
4、夏天开空调行驶，请你用S档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损 失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
【下接第15楼】
第二篇
熟练使用Ｓ档、“手动挡”
1、用“手动挡”
1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。
2）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
3）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
2、用S档
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
3、这样做有什么好处呢？
1）舒适，没有来回变档的顿挫感。
2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3）燃油更经济性。
注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。
个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。
第三篇
Tiptronic 6挡手自一体变速箱使用方法：
P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
P到R按排挡锁，要停车!
R到P按排挡锁，要停车!
N到R要按排挡锁，要停车！
R到N不用按排挡锁，要停车!
N到D不要按排挡锁，要停车!
D到N不要按排挡锁，要停车!不可滑行！
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。注意车速不能很高！否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
【The End】欢迎交流 如有疑问 随时提问
引用:
原帖由 雪原孤狼 于 2010-01-28 13:53 发表在 18 楼
文字太多了，眼睛都看花了，纯支持一下！
没办法啊 用图片说不清啊 呵呵
引用:
原帖由 solidxkc 于 2010-01-28 14:04 发表在 21 楼
很受用的文章 ， 已经加精！ 继续努力！
还没有吧 呵呵 多谢支持啊
引用:
原帖由 广州车友2009 于 2010-01-28 14:40 发表在 29 楼
快入弯时，通过减挡来降低车速。请问如何实现呢？在高速上6档要超车，是通过降档来实现。那么，入弯时降档不也会导致车速加快，不利于转弯呀？不知道为何要降档入弯
有时间的话你可以没个挡都感受一下 就明白了 在2挡或3挡时 不管你再怎么猛踩油门 车速不会太快的 而入弯多是在2挡或3挡，4挡或5挡入弯就太不安全了
就像平时自动模式时，你踩刹车然后入弯，变速箱会自动降低，而手动模式只是让降挡提前，通过变速箱的牵引力来控制车速，就是这个道理，说的不专业，还要请高手指导啊
引用:
原帖由 wzhu1115 于 2010-01-28 14:30 发表在 27 楼
又闻左岸晨风来飘香！
实在敬佩！
论坛类似的贴再多点有都好，相互交流，倍感清切；
呵呵 不用看你的名字 一看第一句话 就知道是你了 感谢支持啊
引用:
原帖由 卡左卡右 于 2010-01-28 15:53 发表在 35 楼
此主帖已经被卡左卡右设为精华贴
帖子标题：【左岸出品】朗逸自动挡及“手动模式”使用心得！申精！
精华理由：一口气看完！绝对的通俗易懂实用型！！好贴啊！难得一见的好贴！
卡左兄 你还真是迅速啊 这么快就射精了啊
评价不要太高，授受不起啊
我是吃饱了没事干找抽型 呵呵
引用:
原帖由 沐水清风 于 2010-01-28 14:58 发表在 31 楼
说的很有道理。不过有一点，经常用手动模式，发动机转速上不去，保持2000转一下长期运行，很容易积碳。这一点要切记。跑高速、国道的时候尽量2500转换挡。市内保持低转速比较好。
同意你的看法，所以经常跑市区的 还是有空去高速或国道上跑跑吧
引用:
原帖由 广州车友2009 于 2010-01-28 15:56 发表在 37 楼
还是有点不明白，想请教左岸兄。降档的话，车速是快还是慢的呢？超车时，可以通过降档来提高速度完成超车吗？
超车的最佳档位是 4挡或者5挡 我也只是经验之谈 而从4挡降到3挡或2挡时，车速会明显减慢，这就是变速箱的牵引力起作用了，要是往专业里分析，我就不行了，希望能有高手来解答啊
引用:
原帖由 卡左卡右 于 2010-01-28 16:00 发表在 40 楼
我有必要把此贴——打印后——放于车内——随时阅读！取名——《左岸驾驶宝典》
呵呵 只是个人经验 可能有不对的地方 千万别误人子弟啊 呵呵
引用:
原帖由 四方面军 于 2010-01-28 13:58 发表在 20 楼
这样的好帖，希望越多越好 ！赞一个
多谢支持啊，本人也只是凭着经验写的 欠缺专业啊
|
|
