距上次换机油，已经跑了一万公里多一点，于是采取一点小措施，把机油处理一下，延长它的使用寿命。

       我对旧机油采取的活化处理方式是利用“三硅酸镁”助滤剂。为什么选择它而不是别的滤剂，就不多说了。一句话，机油用它助滤后只有非常好非常好的作用而没任何其它的附作用，这就是我选择它作为助滤剂的出发点。无机化学的事儿，不是一两句话能说明白的，工业级应用也就不多讲了，就事论事。

      如果你想让活化后的机油变得清澈，就在滤袋前多加一道“活性白土”过滤工序，把机油进行吸附脱色处理就可以了。有些商家称活性白土为：粘土漂白剂，活性漂土，白陶土，洗油粉什么的；但它的学名就是“活性白土”。

      这个过程就是：

1、把旧机油加热到75-80度之间后，加入一半活性白土或者叫吸附白土并进行搅拌，15分钟后再把另一半活性白土搅拌15分钟；理论上加入量是多多益善，但也别太多，经验的加入量按质量分数计算就是10%。

      顺便讲下质量分数算法和经过解一元方程得到的所需添加的溶质的质量数：

      所求物质的质量分数=(所求溶质的质量/（溶质质量+溶剂质量)*100%

      解一元方程后得：

      所求溶质的质量=溶液质量/（100%-所求溶质的质量分数）

      如文：溶液质量可以理解为需要脱色的旧机油的重量；所求溶质的质量可以理解为我们给那个重量的旧机油脱色而需要添加的活性白土的重量。

      初中数学和化学，都还给老师了吧！！靠！！

      直接用中文很难算出来，我是用归纳法得出的这个中文表达式

2、然后将旧机油加温到130-140度之间继续搅拌混合（时间总计30分钟）。

3、冷却沉淀

4、倒入滤袋滤油

5、把脱色滤后的机油加热至80-100度

6、加入三硅酸镁搅拌混合（30分钟）

7、冷却沉淀

8、滤油。

      我们自家车用，就不需要脱色这个过程。直接执行5-8程序就行了。

      三硅酸镁这种物质有较强的离子交换性，选择吸附性，亲水性，表面活性和催化性，能吸附和除去机油中的积碳、杂质、中性胶质、水份、各种有机酸和无机游离酸（重要----腐蚀性,）、硫化物（重要----产生酸化的基础物质）、矿物质、焦化性物质（重要----加快机油酸化的催化媒介）等；还可以去除旧机油的异味并提高机油的耐用性和稳定性，增加机油的抗氧化能力。

所需物料：

1、三硅酸镁 400克---28元，多买也就是5块钱100克，这个东西可以重复再用两三次；总量不要超过5次就行了。

2、过滤精度范围为1微米~10微米的滤袋一只----26元，只要不破，清洗后可反复使用；

      实验室检测认为，15微米以上的粒子叫“非正常磨损粒子”。俄罗斯军工系统用内燃机进行试验后确认，世界各地的20μm左右的粉尘粒子对内燃机的磨损最大。假若有这种颗粒存在，我们选用10微米孔径的滤网，是完全可以把这些能加剧机器磨损的颗粒排除在外的。当然，车用空气滤清器芯的好坏，也在于这个滤网的孔径。现在内燃机厂家普遍认为，空气滤清器应滤除6μm以上的粉尘颗粒，就不会造成发动机的磨损和损坏。

      我个人反对安装网上那种动辄好几百块钱的、未有经标准生产和检测合格的“大流量空气格”的道理也鉴于此。

      靠，嘴大无边，扯远了。咱还是继续扯机油活化吧......

3、盆一只，用于承接经过活化并过滤后的机油；

4、不锈钢锅一只，用于给机油升温，让助滤剂与旧机油充分接触并混合。

5、钢丝漏勺一只，用于均匀搅拌。

6、电子温度计一只。用于随时测加热时的油温。

车辆行驶总里程：85486公里。距上次换机油已经行驶11136公里。详见：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-22234492-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-20256425-1.html

操作过程：

1、把全部机油，包括气门室内和机油滤芯支架内的机油全部抽出。见下图

抽全部机油方法见：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-20256425-1.html 

2、把抽上来的全部旧机油倒入不锈钢锅内上火加热至80-100度之间后，加入三硅酸镁，并用漏勺不停地搅拌30分钟左右；使三硅酸镁和旧机油充分接触、充分融合。见下图

用电子温度计经常去测一下油的温度。只要机油粘度合适，能和三硅酸镁充分混合就可以，不要太高的温度。90多度时，机油就会变得很稀。用漏勺一搅就象搅自来水一样。见下图：

3、半个小时后，把锅从炉灶上端下冷却和沉淀，最好时间长一点，我是只冷却和沉淀了半个小时。

4、把锅里面的机油倒入架设好的滤袋内，下有接油的盆一只。我这只袋子是用过的，有点难看，但不影响功能。见下图

5、机油在过滤中。见下图：

沉淀后的助滤剂，还可以再用几次的，不要丢掉。见下图

       把滤袋翻过来看看，肯定没一样是好东西。这个可以不用洗，用几次后再洗一下没关系的。闻一下袋内被微孔滤下的残留物质，就是旧机油的那种油骚味，五味杂陈，不够美好。见下图

6、顺便用试纸测一下活化并过滤后的机油。见下图：

7、上好原车的机滤（不必更换，一个新机滤至少可以使用2万5千公里以上），把活化并滤好的机油重新加入车的发动机内。我这车因为是把气门室也打开，把里面的残余0.5-0.7升左右的机油也抽掉，所以把活化过的机油就直接倒进去了。见下图：

8、打着车十来秒，再关机，静置个三五分钟，让机油回流后，看油尺发现机油量不够。这是事先估计到的，于是俺把13块钱一公斤的无品牌的汽机油补充一些进去。这种混用完全可以不必担心什么。见下图

9、16小时后，经过活化的机油试样出来了。经常查看斑点图的“手賤”们都会看明白这个机油的品质绝对没什么问题，非常正常，就不多说了。为什么黑黑的机油，在试纸上就看不到“黑”呢？这是因为人眼最小只能分辨10微米物体。我使用的这个滤袋最大的孔径是10微米，所以黑黑的细小颗粒您就看不到了。见下图

      机油使用20000公里后，我建议花个20块钱买一甁抗磨剂加在处理后的机油中；其它的添加我感觉不是太重要。

附年底测试结论：

这个机油从2013年3月12号换上，至年底，2013-12-20 ,已经行驶2万3千公里，又进行了一次测试：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-26804399-1.html

仍然非常非常好。