聊聊汽车电瓶搭火线，也许用不上，但要会用。
前几天正好遇到家里亲戚的车亏电打不着火，急忙前去“营救”（车程三分钟而已），速腾，用应急电源启动无效，估计是亏电比较严重，对他的车不熟，不敢拆卸电瓶负极后再用应急电源启动，因为多半是亏电电瓶亏电严重像个大电容。
收起应急电源，请出了我的搭火线，一次搞定！不过最近换车，原来用过的那根10平方铜线的自制搭火线没找到，匆匆上阵不知道啥时候到手的一个成品搭火线。车子启动了，这根搭火线也就送给他了，反正是根铜包铝的线。这几天找到了那根自制搭火线，到办公室又找到了另一根买什么东西时赠送的搭火线，想想应该写几句。搭火虽然用的很少，但万一需要的时候就很重要，我这个亲戚前些年去浙江旅游，曾经就在景区停车场遇到电池亏电，虽然同行的还有车，但没有搭火线也是束手无策。向景区求助，人家一根搭火线用一次收费100元，不还价！
我既用过几次应急电源，也用过几次搭火线，一般亏电不严重的也就是拧钥匙还能哼哼的，用应急电源基本搞定，如果灯都不亮一点反应没有的，多半是要用搭火线或者要把电瓶负极拆掉，先启动着车了再把电瓶接上。用搭火线不复杂，不过也还是有一点点门道的，到底网上还是有人说搭火把ECU给搞坏了。
收起应急电源，请出了我的搭火线，一次搞定！不过最近换车，原来用过的那根10平方铜线的自制搭火线没找到，匆匆上阵不知道啥时候到手的一个成品搭火线。车子启动了，这根搭火线也就送给他了，反正是根铜包铝的线。这几天找到了那根自制搭火线，到办公室又找到了另一根买什么东西时赠送的搭火线，想想应该写几句。搭火虽然用的很少，但万一需要的时候就很重要，我这个亲戚前些年去浙江旅游，曾经就在景区停车场遇到电池亏电，虽然同行的还有车，但没有搭火线也是束手无策。向景区求助，人家一根搭火线用一次收费100元，不还价！
我既用过几次应急电源，也用过几次搭火线，一般亏电不严重的也就是拧钥匙还能哼哼的，用应急电源基本搞定，如果灯都不亮一点反应没有的，多半是要用搭火线或者要把电瓶负极拆掉，先启动着车了再把电瓶接上。用搭火线不复杂，不过也还是有一点点门道的，到底网上还是有人说搭火把ECU给搞坏了。
随便敲了点字：先从TB上的产品说起，TB上卖搭火线的估计成千上万，各种说辞，我就结合我实际了解的情况，随便看看呗。大家如果要购买，一定注意以下这几点：价格，材质，通流量（线芯粗细）。
这是我在某TB比价网站搜到的一款，红圈内的数字是此网站发布的此款商品的优惠券。因此这款实际售价为21元。
材质要看实际选择的这一款，不能只看商品标题，篮圈中“铜包铝”就是这款的材质，意思是铝丝线芯，外表镀铜，看起来铜光闪闪，实际是铝芯线。
还要注意的是："10平方内径"和“线径：10mm”是不同的两个概念，也不规范，或者说是错误的概念。线径10mm指的是连皮的外径。而10平方一般应该是内芯直径约3.6mm，总之给你的感觉是很粗，但到手一看也就是外皮很粗而已，下边有图咱慢慢看。
材质要看实际选择的这一款，不能只看商品标题，篮圈中“铜包铝”就是这款的材质，意思是铝丝线芯，外表镀铜，看起来铜光闪闪，实际是铝芯线。
还要注意的是："10平方内径"和“线径：10mm”是不同的两个概念，也不规范，或者说是错误的概念。线径10mm指的是连皮的外径。而10平方一般应该是内芯直径约3.6mm，总之给你的感觉是很粗，但到手一看也就是外皮很粗而已，下边有图咱慢慢看。
这是另一家的，这款实际售价为23元。
这家的线径10mm，后边加上了说明：含绝缘皮，算是比较实话实说吧。
这家还强调了是“加强0.8厚金属夹”，其实意思就是夹子不是铜的，一般是铁的或者铝的。这后边我也有图说明。
这家的线径10mm，后边加上了说明：含绝缘皮，算是比较实话实说吧。
这家还强调了是“加强0.8厚金属夹”，其实意思就是夹子不是铜的，一般是铁的或者铝的。这后边我也有图说明。
这一家的实际售价为27元。
而实际上上述几家的同款搭火线应该类似。
而实际上上述几家的同款搭火线应该类似。
这是我手上实际的一款搭火线，铁质的夹子，只有少量的铜制部分。
线缆的外径确实很粗，内芯就显得细了，这和我们平常看见的电线是不同的。
再放大，看清楚红圈内，横断面反射的是银白色的光，这就是铝芯线，虽然外表看铜光闪闪，但一看横断面就知道了，那是镀铜，也就是前边商家所说的铜包铝。像铜鼻子（接线端子）是不是铜的，可以看划痕或者用锉刀挫一下看茬口，如果是铜色，那就对了，如果是银白色反光，那就是铝质的，外表镀铜。
我的这款搭火线，外径12mm，内径约5mm。
这是我找到的一款电池夹头，看起来铜光闪闪，但仔细看黄圈内，我用锉刀挫了一下，银白色的反光出卖了它，铝制品。
好了，线就是那么回事了，下边谈谈咱新智跑的搭火接电。
新智跑的电瓶是80AH的AGM电瓶，位于面对车头的右下角。
上边是进气道部分，电瓶就在下方，正极部分有个黑色塑料盒盖着，一个大大的“⊕”字
掀起盒盖，里边就是电瓶正极桩头，有给搭火取电夹头夹持的地方，很方便。
负极是***的，作为救援电瓶使用时，黑色夹头就可以直接夹在上边，但作为被救援车辆时不要夹在这里。
PS了一个正极夹持的示意图
正极夹持，不管是救援还是被救援，都要试一试摇一摇，夹持紧固，保证不会滑落为好。
负极可以夹持在这里，或者旁边的接线端子部位，但作为被救援车辆时，最好夹持在发动机或其他金属***部分，不要夹持在电瓶负极及附近。
搭火场景展示，咱新智跑挂P档，如果救援一般的小排量车，可以保持在怠速，如果排量稍大，最好是被救援车辆启动前有驾驶员坐在车内保持2000转转速，以免咱智跑的发电机受损。
操作解析，搭火线夹头的夹持顺序，以及拆除夹持的顺序。再次提醒在搭火线连接前救援车辆就要在怠速状态，所以搭火线任何时候都要小心谨慎千万不要短路。并且在搭火成功后应该在最短时间内拆除搭火线。
胡侃了那么多，到底是买哪种搭火线呢？我觉得如果有能送的就要一根最好，铝芯线的加铝皮铁皮夹子也就值20、30块，就怕被忽悠的以为是纯铜的近100块，两米五到三米长肯定是够了，四米没必要。如果是开大车或者货车，那我觉得粗一点或者铜芯线更好一点，主要是铝芯线太粗了占地大，平时放着怕碍事。
[ 本帖最后由 南京anongnong 于 2019-12-23 15:15:48
编辑 ]
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有的车型因为种种原因会损坏车载ECU，即车载电脑。可能原因是发电滤波不好？启动的瞬间电压波动过大？出现瞬间的电容电感反向放电？这能是猜测，并不是如此一节就肯定坏，因为我也这么接过，没坏。但谁知道哪个车会中奖呢？我看网上有帖子一台C5中过。所以有备无患，以防万一啊。
再早N 年前自己那台夏利我用家里电瓶车电池拆开盒子并联改串联后用普通电灯的花线直接搭电。启动也就几秒钟，不至于烧线。
Sleepy_Joe_2020 2020/03/11 12:41:36 发表在 38楼
前几天家里另外一台车用上了
请假一个问题哈，就是某宝卖搭电线的有一个步骤跟你有不同，就是救援车不是提前打着火，而是等搭电线都接好再点火启动，请问哪个保险安全？
当然要提前打火，否则可能加大救援车启动时的发电机负荷，并且在搭电线接好后救援车电瓶是在对被救车电瓶放电的，这也会影响救援车的启动。
Sleepy_Joe_2020 2020/03/11 16:57:58 发表在 40楼
明白了，还好当时是按你这个步骤做的，就是被救援车辆的负极没搭铁，因为不确定哪个是车身的铁
所有的铁制零件都是车身，包括发动机，你找各种固定螺丝螺母，只要没有涂漆的都行！
Sleepy_Joe_2020 2020/03/11 20:11:07 发表在 42楼
明白了，估计还有下次，因为电池还没换哈……
跑个长途，也许就好了，如果经常这样亏电，那要不就是电瓶不行，要不就是车上有漏电的地方。
Sleepy_Joe_2020 2020/03/18 12:44:12 发表在 44楼
放半年了，每个一两周去打火一次，因为疫情突然，上一次隔了一个多月，现在暂时一周还好
关键是打火后多长时间再熄火呢？如果时间过短，那就是反作用伤害电瓶！
Sleepy_Joe_2020 2020/03/18 12:54:07 发表在 46楼
15分钟左右，大部分都会开出去溜一下，一般都一次打着火，就是上次亏电后现在偶尔要两次
15分钟短了，看过一篇文章，计算的怠速大约要20到30分钟才能弥补启动一次所消耗的电池容量。如果想要充电，那还必须更长时间。
Sleepy_Joe_2020 2020/03/18 14:42:46 发表在 48楼
半小时有点久哈 现在保险点 拆负极了 每周着一下
一次充好，如果拆了负极可以放几个月！不必每周着一下，每周着一下短时间的不就是用来放电么？嫌电多了？这就不应该着一下，着的这一下比放着耗得电还多！
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