ivanlilh 2013-7-17 15:39:25 发表在 ivanlilh
东山兄弟,你好,我是4T的昊锐,认真仔细的拜读了您的神贴,我的车最近正好出现排气系统故障指示灯行驶中闪亮,4S读故障码显示气缸失火。造成车子和之前正常相比加速、上坡无力、抖动等现象,这应该就是火花塞出问题了吧?(//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-772-23871637-1.html#14)所以在这里弱弱的问下:适合1.4T的火花塞型号是不是分别有: NGK PZFR6R 5758(原厂型号)
Denso VK20
Bosch FR6HI332 这三种呢?其中后两种相较于原厂5758是不是材料更好!理想状态寿命更长呢?
taoxiaye 2013-7-24 12:59:00 发表在 305楼
德国博世铱金+铱金(双铱金)火花塞
100%德国原装制造/Made in Germany
产品特征: 标准小方: (14mmthread,19mmreach,16mm(5/8")hex)
由德国博世美国分公司许可在美国高端市场上销售
博世编号:替代4503 (4503即是型号:FGR7DQI)
这个怎么样,好用么?卖家说不少人用的不错啊
阿华1977 2013-7-24 15:00:24 发表在 307楼
问下:下面这款火花塞是否适用于昊锐1.8T和2.0T
·【商品名称】:日本原装进口NGK铱合金火花塞
·【商品型号】: IRIWAY8
·【商品规格】:单极,小头,0.8毫米电极间隙,中心电极直径0.6毫米,热值7/8/9度,螺丝直径14毫米,螺纹长度19毫米,六角对边16毫米...【本火花塞对应NGK型号表中:BK / BCP 开头均可使用,对应电装:K20R-U / IK20 等等均可适用】....
本火花塞为日本原装进口,顶级改装铱金火花塞
为了安全考虑,建议下次换P4。特别是你在北方,应该考虑泥雪胎(M+S),大众和本田所有车原厂都配泥雪胎。
611基本就是332S,i一样的东西,但是做工好些!
9803 9801的热值都低了,理论上不容易熔断,但是容易积碳。
你用的9803,点火间隙太大,低速感觉肯定有力,高速就会发软。所以9803不如611合适。
理论上依铂金火花塞的寿命长一些,性能和双铂金没有区别。对于EA888来说,因为工况比普通发动机恶劣,而且国内油品又差,最多4W公里就要换了,铱金的长寿命发挥不出来,浪费了。
611 或者VK22就非常适合昊锐
乌鲁木齐车友3783178 2013-8-5 17:13:47 发表在 327楼
根据网址,以前查的1.8T也是用5758,所以买了四个进口的,498元,NGK真是可以啊,昨天发现1.8T的变了(什么时候变的不知道),不是5758,变成:BKR8EQUA了,可恶!!!
无锡车友8427176 2013-9-5 12:26:43 发表在 343楼
我1.8T 6AT贵雅,2万后4S免费换631又开了4万换5705,感觉5705提速比631要快,动力也好。开了1万拆出来看积碳基本没有,说明这个三极5705自洁能力很好,又换上上次的631开了2万,明显感觉631提速慢动力差拆出看积碳不少(每一万拆一次),车子9万公里时又换上5705开到现在接近11万5千公里(车子公里数),实践用下来这个5705非常适合1.8T
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