5000
如果我没记错在2012年之前销售的英菲尼迪车型出厂都配那个钥匙环，之后不知什么原因就取消了
电镀的魅力，谢谢
一切ok，也可能和我平时细心保养有关
三元催化有过问题，但是我再这里可以明确的回复不是质量问题，而是设计问题。
关键是什么，G系列的排期前段中段都下垂的，大家不信趴下看看G系列的底盘，很工整，唯独两个前中段排气从车身冒出来了一段，导致汽车过小坡的时候，总是会卡到头段和中段，这绝对是设计的问题，我就是有一次直接把头段稍微拉裂了一条缝，导致三元催化报警，后来用氩弧焊点了一下就没事了
关键是什么，G系列的排期前段中段都下垂的，大家不信趴下看看G系列的底盘，很工整，唯独两个前中段排气从车身冒出来了一段，导致汽车过小坡的时候，总是会卡到头段和中段，这绝对是设计的问题，我就是有一次直接把头段稍微拉裂了一条缝，导致三元催化报警，后来用氩弧焊点了一下就没事了
是的，继续关注，我们小规模活动还是很多的
这个是最基本的，为啥没必要？还多同学用了300v或者速马力的机油都是3000公里换油的。
无锡车友0670097 2014-2-15 22:14:50 发表在 无锡车友0670097
楼主我无锡的，一直在G37和328之间摇摆，希望给点建议。其实我车已经很多了，想买辆我和我太太都能开的车，G37对于女性来讲是不是马力太大了？她开车和我一样，该慢的时候甚至能停下来等，该快的时候绝对是一脚地板油，我担心她hold不住这种大马力的后驱车，300多马力可不是一般人驾驭得了的啊！如果提车的话还真心玩向你请教如何改装呢，特别是悬挂方面。谢谢啊！
不敢当，动力大的车我觉得只有能不能发挥，没有能不能驾驭的问题。能不能驾驭只存在于初期适应阶段。
我不做汽车推荐，因为买车是看个人需要的。
g37大马力，操控和原厂悬架都一般，地板油100%打滑，不好好控制收油的话还会甩屁股。
328涡轮车，油门的顺滑度稍稍不及g37，其实已经把涡轮lag做的很不错了，但是悬挂和操控做的都很平均和原厂动力也匹配，只是路上稍多，略显平庸。
如何选择就看你自己了，但是有一句话得说回来，抛开价格因素，新款Q50发售指日可待，觉得老款g37竞争力不大。
我不做汽车推荐，因为买车是看个人需要的。
g37大马力，操控和原厂悬架都一般，地板油100%打滑，不好好控制收油的话还会甩屁股。
328涡轮车，油门的顺滑度稍稍不及g37，其实已经把涡轮lag做的很不错了，但是悬挂和操控做的都很平均和原厂动力也匹配，只是路上稍多，略显平庸。
如何选择就看你自己了，但是有一句话得说回来，抛开价格因素，新款Q50发售指日可待，觉得老款g37竞争力不大。
无锡车友0670097 2014-2-15 22:14:50 发表在 无锡车友0670097
楼主我无锡的，一直在G37和328之间摇摆，希望给点建议。其实我车已经很多了，想买辆我和我太太都能开的车，G37对于女性来讲是不是马力太大了？她开车和我一样，该慢的时候甚至能停下来等，该快的时候绝对是一脚地板油，我担心她hold不住这种大马力的后驱车，300多马力可不是一般人驾驭得了的啊！如果提车的话还真心玩向你请教如何改装呢，特别是悬挂方面。谢谢啊！
不敢当，动力大的车我觉得只有能不能发挥，没有能不能驾驭的问题。能不能驾驭只存在于初期适应阶段。
我不做汽车推荐，因为买车是看个人需要的。
g37大马力，操控和原厂悬架都一般，地板油100%打滑，不好好控制收油的话还会甩屁股。
328涡轮车，油门的顺滑度稍稍不及g37，其实已经把涡轮lag做的很不错了，但是悬挂和操控做的都很平均和原厂动力也匹配，只是路上稍多，略显平庸。
如何选择就看你自己了，但是有一句话得说回来，抛开价格因素，新款Q50发售指日可待，觉得老款g37竞争力不大。
我不做汽车推荐，因为买车是看个人需要的。
g37大马力，操控和原厂悬架都一般，地板油100%打滑，不好好控制收油的话还会甩屁股。
328涡轮车，油门的顺滑度稍稍不及g37，其实已经把涡轮lag做的很不错了，但是悬挂和操控做的都很平均和原厂动力也匹配，只是路上稍多，略显平庸。
如何选择就看你自己了，但是有一句话得说回来，抛开价格因素，新款Q50发售指日可待，觉得老款g37竞争力不大。
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