八、换雾灯泡
瞧,右雾灯不亮。
先用千斤顶将车子顶起来,再用安全支架支撑。(注:具体步骤详见我的换机油帖子,这里不作重复。考虑到大多数凯友没有安全支架,建议将车子顶起来后,再在车轮下垫硬物也是一样的。)
铺上硬纸板。
躺在硬纸板上,用十字螺丝刀和7mm套筒扳手拆下雾灯下面防溅罩与前保险杠相连的三个螺栓。
扳开防溅罩,先用力按并抽下雾灯电线接头,再逆时针旋下雾灯后盖。
按下雾灯里面的钢丝卡子,拆下雾灯泡。
抽下灯泡电线接头。瞧,雾灯泡确实是烧坏了,都烧黑了。
换上好的雾灯泡,并逆顺序还原,一开灯,雾灯亮了。
yangbo7520 2013/1/12 23:34:12 发表在 377楼
好帖子,谢谢楼主,收藏了!
九、拆装有钢丝卡子的电子元件
我发现有的凯友拆装有钢丝卡子的电子元件时,总是将卡子拉下来,再抽电子元件。其实根本上没有这个必要,而且设计时也不是这样拆的。几天前有一凯友发帖说他拆卸进气温度传感器时将钢丝卡子弄掉了,后找不到,正着急到哪里去买,这也体现了如此拆卸的弊端。
下面,我介绍拆装带有钢丝卡子的电子元件的方法。
先以拆装进气温度传感器为例,用拇指和中指夹住传感器,并用中指顶住钢丝卡子,卡子自然上移,然后一抽就下来了。装的时候也是用中指顶住钢丝卡子,往上一插就行了。
再以拆装气门室盖上面的传感器为例,先用小起子别住钢丝卡。
十、自己动手更换气门室盖垫
作业之前,先介绍一下工具。
要用到密封胶,8元/条。
新的气门室盖垫。
作业开始了。
1、先断开电瓶负极。
2、拆下发动机罩。
拆下后,记住要将机油加注盖旋上,以防东西掉进去。
3、用小起子别住图中接头的钢丝卡子。
4、抽下接头。
5、用大嘴钳夹住下图的钢夹子,并挪至皮管上面。
6、拔下皮管,并挪至旁边。
7、用小起子撬下图的皮管。
8、将皮管分开。
9、用小起子撬松下图皮管上面的钢箍。
10、拔下皮管。
11、拔出缸线,直接拔出,不要拧转。
12、将拔出的缸线胶管用干净毛巾包着,以防弄脏。(注意:不要将东西掉进火花塞孔里。)
13、连接棘轮扳手、拉杆和套筒。
14、逆时针旋松气门室盖螺栓。
15、拆下螺栓。
16、撬开下图的塑料卡子,注意不要弄断了。
17、拆下气门室盖。
图中红色物质系上次打的密封胶。
18、用大平口起子将干密封胶清理干净。
19、用棉布将接触面抹干净。瞧,清理得多干净呀!
20、拆下旧气门室盖垫。
21、将气门室盖清理干净。
22、安上新的气门室盖垫。
23、在下图画圈圈的地方打上密封胶。
24、等密封胶稍干后(约5—10分钟),将气门室盖装上去。
26、上螺栓固定。(注:采取先中间、后两边、对角、逐步加力的方式。)
27、用扭力扳手顺时针拧紧,力矩为10牛.米。
28、插上缸线。(注:原装缸线有长短之分,不可能装错。如果是换了同样长的缸线,在拆卸时应做好记号,并在安装时按记号装上。)
29、插上下图的皮管。
30、用斜口钳将钢箍夹紧。
31、插上下图的皮管。
32、插上下图的皮管。
33、先用大嘴钳将下图的夹子移至原位,再将电线插头接好。
34、装上发动机罩,并拧紧螺栓。
35、安装电瓶负极。
36、作业完成。
37、瞧,徜徉在线又将踏上新征程。
个人的三点认识,仅供参考:
一、关于装气门室盖垫是否需要打密封胶的问题。我认为不需要全打,只需在图中左右两侧上弧和下弧部位拐角处打一点即可,因为原装胶垫拆下来也只有那里有胶,特别是本人换胶垫也只在那里打密封胶,效果很好。我上次换胶垫是今年8月12日,现在跑了五千多公里,一点都没漏。
二、关于气门室盖上面是否需要打粘胶的问题。有的凯友换气门室盖垫时,将气门室盖全都打上粘胶,我个人认为没有必要,因为气门室盖是靠螺栓固定压紧胶垫产生密封作用,而并非靠粘胶粘住,气门室盖那里温度很高,粘胶显然是粘不住的。同时粘胶如果打得不均匀,会使接触面不平整,反而导致渗油,而且打了粘胶,下次换胶垫时需要清理半天,很麻烦。
三、换了气门室盖垫后,需要等密封胶干,最好在第二天再发动汽车。
十一、清理助力转向液壶周及壶盖的油污
有凯友发帖称助力转向液壶漏油,问怎么办。其实助力转向液壶盖是旋不紧的,旋到一定角度就旋不动了,而壶盖并不紧,我个人认为这应该是设计的需要,因为助力转向液循环时需要一定的空间,所以才如此设计。
那么壶外面及盖内的油污怎么清理呢?下面,我介绍自己清理的办法,供大家参考。
一、先清洁壶周。
二、旋下助力转向液壶盖。
三、撬开壶盖里面的橡胶垫。
四、取出橡胶垫里面的海绵,先将海绵里面的液体挤干净,再将壶盖和橡胶垫清理干净,后装上去即可。(注:这个海绵是专门用来吸收壶盖上面的转向液的,如果吸收饱和,则液体自然就渗漏至壶盖外面,因此,清理海绵里面的积液很有必要。)
苏州车友6702221 2013/1/13 16:53:07 发表在 387楼
很强大
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