一、更换刹车片     

先看看工具吧！

再看看新刹车片吧。

 

废话少说，开始作业了。

1、先将千斤顶对准车前轮后面的车架缺口。

 

2、旋转千斤顶，稍微顶起车架，注意不能离开地面。（注：如果先不用千斤顶支撑一部分重量，直接踩松螺帽后再顶起来，可能车轮卡住螺杆，导致车轮不好拆下来。）

 

3、用车轮扳手踩松螺帽，松动即可。

4、继续旋转千斤顶，使车轮离开地面，能转动就行了。

 

5、手持车轮扳手松螺帽。

6、拆下螺帽。

7、拆下车轮。

8、将车轮放在千斤顶后面，以防千斤顶支撑不力产生危险。

9、拆卸固定刹车卡钳的两个螺栓。

这就是固定刹车卡钳的两个螺栓。

先用14mm梅花扳手逆时针松动上面的螺栓，松动即可，再拆下下面的螺栓。（注：我本来要用棘轮扳手和套筒来旋扭，但考虑到许多凯友没有这些工具，就选择用梅花扳手来作业。）

 

10、将刹车卡钳向上翻转，并用铁丝挂着，以防突然掉下来损坏油管。

11、拆下旧刹车片。（注：我的刹车片还能用，这是为了发作业而演示更换过程。）

12、用G形夹和旧刹车片顶住活塞，再顺时针旋转G形夹，直至将活塞完全顶回去。（注：用G形夹很轻松就顶回去了，比有的凯友用起子和木棒别省力多了，既科学、又省力。）

顶回后的活塞。

14、安装新刹车片，将有报警钢片的刹车片放在内侧。

15、放下刹车卡钳。

16、旋紧螺栓。（注意：一定要旋紧螺栓，如果有扭力扳手，最好用扭力扳手旋紧，力矩为27牛.米。）



18、将车轮套上，先用手旋上螺帽，再用车轮扳手旋紧螺帽。（注：采取对角方式旋紧。）

19、完全放下千斤顶，再将车轮螺帽踩紧。

20、再换另一侧的刹车片，程序一样。

21、在车子未启动的情况下踩刹车，直至感到刹车踏板有阻力时为止。（注意：此点很关键，由于顶回了活塞，必须踩刹车才能让活塞顶住新刹车片，否则上路很危险。）

瞧，我的小凯跑了47429km。

作业完成！

友情提示:新刹车片需要使用一段时间（或里程）才能达到最佳效果。

                                                      二、更换火花塞    

    一、打开引擎盖，先用5mm内六角扳手逆时针拧松发动机罩上面的四个螺栓。

二、拆下螺栓。

三、拧下机油盖子。

四、拆下发动机罩。

 

五、拧上机油盖子。（注：盖子应及时拧上，以防东西掉进去）

六、拔下缸线。（注：缸线应直接向上拔出，不要拧转，以防缸线接口断裂。）

七、拆卸火花塞。
1、拆卸火花塞工具。（注：这里用到火花塞扳手，是因为它里面有一个中间有孔的橡皮圈，刚好夹住火花塞，便于从安装孔中取出或者放入火花塞，而且旋扭比较方便，安装时螺纹有没有对好也容易判断。）

2、将棘轮扳手、接杆和长套筒连接。

3、用连接好的工具逆时针旋扭火花塞，松动即可。（注：必须用此工具旋扭，因为火花塞扳手的力矩较小，难以松动。）

 

4、用火花塞扳手继续逆时针旋扭。（注：在旋扭几圈之后，用细长胶管伸进火花塞孔吹几下，将里面的灰尘吹出来，然后继续旋扭。）

 

5、拆下火花塞。

八、安装火花塞。

1、火花塞对比，待安装的是上次拆下来的铱金火花塞。

2、将火花塞装上火花塞扳手。

3、用火花塞扳手顺时针旋扭，直至扭紧。（注：应将火花塞与缸盖之间的螺纹对准，不得歪斜。）

4、连接扭力扳手、接杆和长套筒。

 

5、左手扶稳，右手顺时针旋扭。

6、一直扭到力矩25牛.米。（注：凯越1.6火花塞的力矩为25牛.米，凯越1.8火花塞的力矩为20牛.米。）

7、插上缸线。

九、按前面的步骤，依次拆装其他火花塞。

十、拧开机油盖子。

十一、盖上发动机罩。

十二、拧上机油盖子。

十三、拧紧发动机罩螺栓。

十四、作业完成。

顺便介绍一下火花寒的规格。

1、直径大约14mm。

2、火花塞间隙为1.0mm。

 

                                                    三、更换机油和机油滤清器   

    友情提示：我发此帖的初衷是告诉大家可以这样换机油，由于存在安全因素、比较脏，且工时费也不高，因此，我建议大家还是去修理场所更换，请勿模仿！如有模仿，后果自负！

 

    先介绍一下作业的工具和材料。

 

     此作业比较脏，特准备了工作服。

 

   

    由于在车库作业，用上了维修照明灯。

 

   

    机油和机滤。

    作业之前应保证是热车，如冷车，应先发动运转15分钟，以便机油能够完全放干净。如使用发动机清洗剂，应先将清洗剂从机油加注口倒入，然后发动运转15分钟，再熄火。

    开始作业了！先检查手刹是否拉紧，再在车后轮后面各放一块砖头，以防车子后蹓。

    将千斤顶对准前轮后面的缺口。

    将千斤顶顶住车子，手摇旋转十圈。

    将车子另一侧也用千斤顶顶上，并手摇十圈。

    左右轮流旋转约四十圈左右，将千斤顶支架放在车前轮的三角臂下边。（注意：必须左右轮流旋转，即左十圈、右十圈，以防车子两侧高度悬殊较大，有危险。）

    缓慢放松千斤顶，直至车子三角臂压在支架上。（注：车子压在三角臂上即停止旋转，这样由千斤顶和支架共同支撑更安全。据千斤顶支架说明书介绍，一个支架能支撑3吨，两个即能支撑6吨，而凯越整车只有1.25吨，因此，只要支架支撑在车下能承受重力的地方，应该是比较安全的。）

 

   

    另一侧的支架。

    为了安全起见，在轮胎下边垫一块硬物更好。

 

    放上硬纸板，并在油底壳下面放一个盆子。

    拿上套筒和棘轮扳手。注意规格，是20mm套筒。

    这就是油底壳的放油螺塞。

    用棘轮扳手和套筒将放油螺塞扭松，松动即可。

    用手旋扭。

    松完后，猛地一抽。

    油哗哗地放呀！先黑后清。

    拆下来的放油螺塞和铜垫圈。

 

   

    这两天老有人争论旋扭放油螺塞的套筒规格，我量给大家看。（注：后来通过对比发现，凯越的放油螺塞确实有两种规格。）

 

   

    打开引擎盖。

    我这是08年9月出厂的车，也是当月买的。

 

   

    在机滤下边放好盆子。

 

   

    将这两根线的卡子拆下，以免影响拆机滤。

    准备好棘轮扳手和机滤扳手。

 

   

    将机滤逆时针旋扭，松动即可。

    用手旋转机滤。

    拆下机滤。

    拆下来的样子。

 

   

    打开发动机机油盖。

    将安装机滤的地方清理干净。

    准备好新机滤，并将包装膜去掉。

   

    将机油壸盖扭开。

   

    在新机滤的胶垫上抹一层机油。

    用手将机滤装上，扭不动为止。

 

   

    用粉笔在机滤上做一个记号。

 

    用机滤扳手将机滤旋转3/4圈。

    将新机油倒进胶杯（不得超过250mL，有刻度的量具更好。)，并倒进机油加注口，用来清洗发动机仓和油底壳。（由于一桶机油是4L，而凯越1.6的机油量为3.75L，因此，多余的部分可用来清洗，一般可倒200mL左右，但不得超过250mL。注意：凯越1.8的机油量刚好是4L，因此不能如此清洗，否则就不够用了。）

    瞧，清洗流出来的机油，很清亮。

    由于车子两边同时顶高，且前高后低，因此机油放得很干净。（我几天前看见一换机油的帖子，是将车子一侧顶高，那么油底壳低的一侧的机油肯定放不干净。）

    将垫圈垫在放油螺塞上。

    用布将放油螺塞和油底壳螺孔处清理干净，并用手旋扭放油螺塞。

    用棘轮扳手和套筒扭紧放油螺塞。

    扭紧后的放油螺塞。

    将盆子从车底拿出来。

    先将千斤顶往上升一点，取出支架，再将千斤顶轮流下降，并拆下千斤顶。

    加注新机油。

    抽出机油尺检测机油加注量，在MIX和MAX中间即可。（注：如果前面清洗时用了250mL，那么加进去的机油应该刚好是3.75L，但为了避免加注时倒漏了，因此在清洗时最好留有余地。）

    万一加多了，用自制的抽油工具解决。（注：还从未加多过。）

    扭紧机油盖。

    将这两个卡子装上。

    发动车子。

    观察油底壳和机滤处是否漏油，运转5分钟后熄火。过10分钟后再看一下机油尺，看油位是否合适。

    顺便看一下上个月换上的氟胶O型密封圈有无渗漏，效果很好。

    装上发动机罩。

    利用自制的工具装油。（注意：废机油不能乱倒，保护环境，人人有责！）

    倒入桶中。

    清理、收拾工具。

    关上引擎盖，回家了。祝各位车友一路平安！万事如意！顺发顺发发！

 

                                       四、更换气门室盖氟胶O型密封圈 

    先介绍一下修理工具和备用配件：
    棘轮扳手、接杆、10mm套筒、扭力扳手、内六角扳手、镊子、平口起子等。

 

   下面介绍维修步骤：
    1、用内六角扳手拧松发动机罩上面的四个螺丝，拧下机油加注口盖，然后拆下发动机罩，再将机油加注口盖及时拧上。（我这个气门室盖不大漏，是因为在螺帽处上了密封胶，螺帽周围的红色物质就是挤出来的部分，但拆一次上一次胶很麻烦，所以想通过换O型密封圈来解决。）

 

 

 

 

 

    2、用棘轮扳手、接杆和套筒拧下气门室盖螺栓。（注意：如果不换气门室盖垫，建议大家拆一个装一个吧，以免下面的胶垫松动。如果有的螺丝不漏油，可以不换，只换漏的。）

 

 

 

 

 

 

 

    3、用镊子将气门室盖O型密封圈拆下来。

 

 

 

     瞧，O型密封圈卡槽里有漏掉的机油，不拆根本上看不出来。（注意：卡槽外周有三个凸出来的部分，那是固定密封圈的，以防密封圈随螺丝一起转动，安装时一定要将密封圈压平，固定好。）

  .

 

    拆下来的O型密封圈都被压平了，且没有弹性，据说是硅胶的，没有氟胶密封圈质量好。

 

 

    4、用镊子夹着棉布将气门室盖螺孔周围的机油擦干净。

 

 

 

     5、将新的氟胶O型密封圈换上去，再用平口起子压平。

 

 

 

     瞧，新换上的O型密封圈明显高出气门室盖螺孔。

  

 

    6、将气门室盖螺栓拧上去。

 

 

    7、用扭力扳手将螺栓拧紧，扭力为10牛.米。

 

 

 

    8、先将发动机罩装上， 再关上引擎盖，作业完成。

   

                                             五、更换发电机皮带及张紧轮

 

首先，去汽配商店买了发电机皮带和张紧轮。 

准备好维修工具：千斤顶、轮胎扳手、套筒、梅花扳手、平口起子等。

 

 

先用千斤顶将车子右侧稍微顶起来一点，再将右前轮螺帽踩松。（注意：只松一点就行了。）

 

 

 

用千斤顶将右前轮完全顶起来。（注意：将车轮顶离地面即可，太顶高了不安全。）

 

将车轮螺帽完全松掉，并拆下车轮。

 

用平口起子将空滤接头的铁箍螺丝扭松。

扭松空滤两头的固定螺丝。（注：左边螺丝是10mm，右边螺丝是12mm。）

 

拆下空滤。

 

扭松右侧防溅罩及下护板螺丝，并拆下护板。（注：规格分别为10mm和7mm。）

 

在地上垫一块比较长的硬纸板（如空调的包装箱），便于躺在地上作业。（注意：安全第一！为了安全起见，我将拆下来的轮胎垫在千斤顶后面了，还加了两块木板，大家看见了吗？我打算稍后买一对千斤顶支架，那会更安全。）

 

用15mm的梅花扳手套住张紧轮的螺丝，并顺时针使劲往下压，皮带便松了下来，再将张紧轮的螺丝松掉并拆下来。（先用15mm梅花扳手扭下张紧轮转轮的螺丝，然后再拆下张紧轮底座的两个螺丝。左边的螺丝可从上面用14mm弧形梅花扳手旋扭，右边的螺丝只能躺在地上从下面用14mm平面梅花扳手旋扭。）

 

拆下来的发电机皮带和张紧轮。（瞧，张紧轮有些磨损。）

 

将新张紧轮装上去。

 

先将皮带套在周围的四个轮子上（注意皮带的轨迹，蛇形），并将皮带拉至张紧轮旁，再用15mm梅花扳手套住张紧轮螺丝，顺时针使劲往下压（这是安装的关键），压至皮带可套范围内，最后将皮带套在张紧轮上。

 

 

 

安装后的新皮带。

 

逆顺序装上塑料护板、空滤和轮胎，关上引擎盖，作业完成。

 

友情提示：

一、安全第一！如自己动手，我建议既要使用千斤顶，同时还要使用千斤顶支架，以确保万无一失 。

二、更换发电机皮带和张紧轮需要使用多个修车工具，同时必须具备较强的动手能力，请跃跃欲试者慎重考虑，以免陷入进退两难的尴尬境地。

三、拆装发电机皮带，要用15mm梅花扳手套住张紧轮螺丝，并顺时针使劲往下压，压下去后，皮带自然就松脱或者安装上了。

四、拆装张紧轮螺丝比较麻烦，旋转空间非常小，要用14mm梅花扳手慢慢旋扭，总感觉有劲使不上，当然熟能生巧。

                                                                        六、换电子风扇

      前不久，我自己动手更换了辅助冷却风扇。下面，我将作业过程传上来与大家分享，不妥之处，请多提宝贵意见。谢谢！

 

       先介绍一下作业工具和配件：

    

 

作业比较脏，准备了工作服。

 

由于风扇处光线很暗，还用上了维修照明灯。

 

新辅助冷却风扇。

开始作业了！

 一、先断开电瓶负极。

1、拉开电瓶负极卡子。

2、用10mm梅花扳手逆时针扭松螺丝。

 

3、断开电瓶负极。

二、拆卸前保险杠的连接螺丝；

1、先用十字螺丝刀拆保险杠中间的四个螺丝。

 

2、用5mm内六角扳手拆保险杠两侧的螺丝。




三、拆卸前上中心衬板的螺丝；

 

挪开前上中心衬板。

 

左侧是主冷却风扇，右侧是辅助冷却风扇。


四、拆卸固定助力转向液管子的螺丝；




五、断开两个风扇的电线接头；

1、拆主冷却风扇的电线接头。

 

2、拆辅助冷却风扇的接头。

 

六、拆卸主冷却风扇螺丝，并将风扇取出来；

1、扭松上面的两个螺丝。

 

2、扭松下面的两个螺丝。

 

3、拆下上面的两个螺丝。

 

4、取出主冷却风扇。

5、拆下下面的两个螺丝。


七、拆卸辅助冷却风扇的螺丝，将风扇挪至左边并取出来。（注意：因为辅助冷却风扇上面有防冻液的皮管，如果想从右边直接取出来，就必须拆卸防冻液皮管，那么防冻液就会流出来。如果只更换主冷却风扇，辅助冷却风扇则无需取出。）

1、扭松上面的两个螺丝。

 

2、扭松下面的两个螺丝。

 

3、拆下上面的两个螺丝。

 

4、将辅助冷却风扇从右边挪至左边，再从左边取出来。

 

5、拆下下面的两个螺丝。

 

6、拆下来的两个风扇（主冷却风扇比辅助冷却风扇大一些）。


7、两个风扇拆下来后的这个样子。

 

八、将辅助冷却风扇从左边放下去，然后再移至右边固定，再将主冷却风扇安装固定。

 1、安装后的辅助冷却风扇。

2、将辅助冷却风扇的电线插头接上。 

3、安装主冷却风扇，并将助力转向液管子用螺丝固定。

4、将主冷却风扇的电线插头接上。

5、将前上中心衬板用螺丝固定，然后用扭力扳手将前面的螺丝扭紧，扭力为10牛.米。

九、将电瓶负极连接。 

十、作业完成。

十一、启动发动机试车。瞧，风扇转得多欢！ 

维修此部位必须照明灯，瞧，我的灯够亮吧！ 

 

关上引擎盖。祝大家一路平安！心想事成！

                                                       七、换遥控钥匙电池 

 

瞧，我小凯的遥控钥匙。

      1、左手捏住钥匙左端，右手拉圆环，一边用力拉，一边上下摇动，摇几下就分开了。 ..

 

 

      2、取出按键板。

 

 

      3、撬开遥控右侧。



 

      4、取出电路板。



 

 

      5、取出电池。

 

6、换上新电池（跟电脑主板电池一样，3元/个），逆顺序还原即可。