无车可修，何以解忧？捣鼓个刹车片子吧
说来惭愧，其实刹车片子早就换了。只是本人一向比较懒，比不得本坛几位大师的高产出量。临近年关比较清闲，随便写点蹭个人气
有阵子跑起来刹车经常吱吱叫，一踩下去声音就没了。考虑到右后分泵一向回位不太顺畅的优良传统，估计是刹车片子磨光了。某天在公司呆得无聊，偷懒跑到车库把轱辘拆下来一看，果不其然：内侧片子已宣告嗝屁，只剩下薄薄的一层；外侧的还挺厚
放大一点：前面两部分是活塞和刹车片背板，只有那薄薄的一层才是刹车摩擦片。刚开始差点没看出来。还有那WBTL的标，大(臭)名(名)鼎(昭)鼎(著)的芜湖伯特利
放大一点：前面两部分是活塞和刹车片背板，只有那薄薄的一层才是刹车摩擦片。刚开始差点没看出来。还有那WBTL的标，大(臭)名(名)鼎(昭)鼎(著)的芜湖伯特利
这是在4S的时候拍的前轮，很正常
打电话问了问4儿子，后刹车片配件210，工时另算。好吧，我承认只是随便问问，一向抠门儿到家的我怎么可能舍得花这钱呢。其实哥早有准备(我会说当时是因为贪便宜加手贱？)。不要998，不要898，只要45块钱哦
之前曾发过一个帖子，存货终于派上用场了
准备要换的博世后片，亮个相。看起来确实有些年头了，现在的博世刹车片几乎都是那种蓝色包装。日期蹭掉了，好像是10年还是12年来着
按照截拳小子车(大)友(神)的建议，将内片中间的凸起打磨掉。其实后来发现不打磨应该也可以，只是活塞必须转到这个特定的角度，让缺口正好卡到凸起的位置
准备开工。按照惯例，先亮家伙
工具套装。事实证明好货真的不会便宜。当时也是图便宜买的，套筒质量还成，起码一般家用的强度没问题。但螺丝刀头这质量我就呵呵了
顶活塞工具，一套才30多块钱。以后家里几个车都可以自己折腾了。对于我这种抠门儿的来说，合算! 不过当时忘了一个问题：咱们这破车后刹车分泵，往回顶的时候旋转方向两边的活塞是相反的。右侧是顺时针，这个工具是符合的。而左侧是逆时针，需要用反牙的才可以。事实再一次证明，看到便宜不要急着捡，我就是看到这么套工具才30多块，一激动...后面Egg可就疼了
还有个2T卧式千斤顶忘拍了。这玩意儿只要用过一次就会觉得，随车的螺旋式千斤顶真特么不是一般的难用。顶个车要转半天，又累又慢。上次想检查刹车，好不容易顶完了又发现顶偏了那么一点。没办法只好又一点一点把车落下来。整了半个多小时啥都没干成。没错，这东西确实不会常用，但我的感觉是只要用到这玩意儿，哪怕一次，那简直想死的心都有。于是果断搞回来一个卧式液压的。价钱么也不贵，优惠完也就各位土豪们一包大中华的钱
拆轮胎，螺丝拧松
顶车。安全起见，把随车千斤顶也支起来，当支架用
轮胎干脆也扔车底，再加一道保险
内外刹车片
换刹车片只要拆掉两个导向销螺栓就行，上下各一个。其实部分车型只要拆一个就行，就能把卡钳翻出来，刹车片也就能换了。这车貌似不行，只能两个螺丝都拆掉。没记错的话是13号套筒，安装力矩27正负5Nm
拆第一个螺丝的时候就碰到了难题：螺丝太紧，拧不动。不过哥在装备上还是有点存货的
传说中的神器WD-40。有多神呢? 看看上面写的啥？从太空到家庭，妙用无穷
嗯，男性问题，妇科炎症，一摇一喷，包治百病。如果您有难言之隐，请联系。。。哎? 跑题了。。。
喷两下稍等片刻，再拆就容易多了
拆完上面拆下面
带活塞一侧的卡钳就可以取下来了
最好找个铁条弯个挂钩，用于吊住卡钳。我忘记准备了，就直接搭在下摆臂弹簧上，正好卡住。总之一定要注意不要用刹车油管吊住卡钳
取下卡钳后，刹车片顺着卡槽直接可以取下来
原车片子就有一个凸起
活塞长这个样子
外侧的片子看着还好。6万多的里程还算正常
可这内侧的...对不起，我要赶着我那一万头草，，泥，，马去奇瑞大门口放羊了：拖刹成这德性，这特么浪费我多少油?
对比看看，简直一个天一个地。正常状态估计再跑个三四万不是问题
左下角就是报警用的铁片子，已经磨断了
一对儿旧的对比一对儿新的，内蛋蛋的忧桑。。。
新片子上车比划两下，完美！
现在需要把分泵的活塞顶回去. 先把刹车油壶拧松点, 否则有压力会很费劲
顶活塞工具
装起来。。。
怎么总觉着哪儿不对劲？仔细一看特喵的装反了。。。那块铁板应该从顶部套进去的。正确的应该是这个样子
破5用的是6号，两个突起正好卡在活塞两个缺口上
工具带有一点磁力，装上就是这个样子
卡在活塞上，剩下的就是转动后面的手柄，用力，再用力。。。此处似乎应该有点背景音乐？
刚才说啥来着? 这车的左后分泵，活塞是反牙的。然而我的工具少了一个。。。所以痛苦的来了
先和前面右后分泵一样，活塞缺口和工具凸起对位卡好，然后拧紧。其实这还是右边的，只是当个示意，实在无心拍照片了。。。
因为这个工具拧紧的旋转方向，和顶活塞需要的旋转方向正好是反的，也就是顺着活塞的方向会越拧越松，就起不到边旋转边顶的作用了。只能中间加个扳手，手柄转一点螺丝就松一点，这时再用扳手转这个地方给它上紧一点，使工具始终保持力度能顶住活塞。就这样一点一点地转，估计得有20多分钟到半个小时，总算把活塞顶到可以装刹车片的程度。实在无心拍照了，如果工具合适的话跟右后是完全一样的，几分钟的事
正确的工具应该是这一套，正牙和反牙各一个
顶完后刹车油液面略高出MAX。不过装完后开出去踩了几脚刹车，回来看看又稍微降了点，基本卡在线上。问题不大，不管它
装回轮胎，收工
说个后话。换完至今也跑了3万多了，整体表现还是不错的。刹车力度跟原车相比感觉不出什么区别，掉灰现象却是轻了很多。目前跟前片一样，车轮上更多的是灰尘泥土，刹车片几乎不怎么掉灰。刚换上的时候倒车踩刹车偶尔会响一声，但是印象中貌似没过多久就不再响了。反正现在随便怎么踩都不带响的。前面那个帖子里前片的包装上很清楚写了代工方是韩国相信制动，就是我们熟知的SB。后来据闲云大师判断，这个后片应该也是相信代工。这几十块花得不亏
当时车正好临近3年出保（那个所谓的4年质保其实只剩部分主件），好在有铁一般的事实为证，4儿子同意了索赔右后分泵。算你丫聪明。到现在为止状态还不错，用力转一下车轮能转个三四圈，左右都一样，看刹车片厚道也还正常。还算不错的结果。其实当时只是想买回来的刹车片不能浪费，要不然直接换小子改装的38分泵了，哈哈。。。如此看来还能坚持一段时间，又可以省一笔银子咯
当时车正好临近3年出保（那个所谓的4年质保其实只剩部分主件），好在有铁一般的事实为证，4儿子同意了索赔右后分泵。算你丫聪明。到现在为止状态还不错，用力转一下车轮能转个三四圈，左右都一样，看刹车片厚道也还正常。还算不错的结果。其实当时只是想买回来的刹车片不能浪费，要不然直接换小子改装的38分泵了，哈哈。。。如此看来还能坚持一段时间，又可以省一笔银子咯
最后预祝各位春节愉快
THE END
THANK YOU
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这种分泵刹车片好像不一样的吧, 急刹不会刹偏的吗?
21国民心悦宁德92 2019/02/02 10:14:10 发表在 8楼
风骚啥呀 伯特利的分泵又会拖刹
运气好可能也没啥事, 比如我左后就一直好好的,,
拖刹肯定会影响油耗, 但具体影响多大这个还真不一定. 像我这样的, 6万公里索赔分泵以前油耗却是最低的时候. 我每次加油都直接加到跳枪, 油耗很好算, 而且就是实际油耗. 50%不超过7.5, 30%不超8, 剩下20%不超8.5. 这个油耗在G5里头不算高吧, 哪怕是路况不错的时候
实际上G5油耗高, 一种是直接故障, 比如涡轮问题, 进气漏气等等. 一种是小故障累加. 比如轴承损耗一点, 正时差一点, 累加起来油耗也就上去了. 另外汽油本身也有差别, 我最近加私人油站的油, 要比两桶油的油耗低接近1升油
实际上G5油耗高, 一种是直接故障, 比如涡轮问题, 进气漏气等等. 一种是小故障累加. 比如轴承损耗一点, 正时差一点, 累加起来油耗也就上去了. 另外汽油本身也有差别, 我最近加私人油站的油, 要比两桶油的油耗低接近1升油
大过年的 无聊翻论坛 
老兄的大窝窝开着可爽?|
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