经过本次亲手改装，个人建议车友有想改的话还是尽可能找一个活儿不忙的汽修部去改，谈一谈手工费。因为一是汽修部的工具相对比较齐全，并且一般都会有升降架子或地沟，把车子升起来，从底部搭出齿箱相对难度会小一些，也不用象在地面上拆齿箱一样需要多拆那么多其它部件。二是象搭装齿箱的活儿一个人确实不容易，尤其是把一二轴总成、排档总成拢到一起往上安装的时候，最好是两个人配合，一个人双手包住这几部分，另一人用小改锥固定好那两个起自锁作用的工字零件，在安装的过程中，这两个工字很容易掉下来，仅是往上安装这部分，我们就偿试了三次才成功，这里有一个可以使用的小技巧，就是把自锁工字放好以后，在拨叉连杆的顶部找合适大小的木块支撑并用绳子缠一下，这样有利于整体装上，示意图如下图所示（由于当时换完轴手上有油，没拍照片，现在用旧件示例的）。
就这样扎起来还好装一些，自己在平地上改装也不是不可以，如果您时间充足且自己动手的愿望强烈的话可以试一试，但组装过程中还是要喊上一位朋友帮助一下。愿意自己动手改的车友，哪里仍不够清楚可以一起交流学习，共同进步。
下一步打算是工程不忙时多学一学汽油机方面的知识，收集增排量相关的信息及技巧，熟读夏利7100维修手册，争取自己再试一试改排量作业，希望能通过这些亲历亲为作业让自己对于夏利车的了解更进一步。
最后在这里再次感谢那几位车友，是他们在论坛里回复我关于改装五档轮求助的贴子，给了很多有益的建议和意见，正是综合了各位的意见及其它车友的改装经验才使得我此次改装一次成功，心里由衷的感激。因此，我也借此改装机会把自己的改装心得总结出来，供其它有改装意向的车友参考，希望能对同样有改装需求的车友有所帮助。
我这里也不会什么专业知识，就凭着对机械的热情和博采众车友成功经验进行操作，甚至在某些地方还真正的动脑筋去深入思考了。至于我自己额外加工的部分是不是合乎原则我心里就没底了，不想做高谈阔论这个那个的，但可以有一点是肯定的，我这么做成功了。并且把此项工作在哪些方面能省时省力也亲自去偿试了，好给车友一个交待。
这期间沈阳的车友也自己动手改了，希望把改装的图片及心得也补充上来，使改装内容更为完善，大家天南海北的认识了，就因为同一个对夏利车的爱好欢聚一坛，探讨共同关心的话题，大家就算是有缘人，多写写多看看，相信大家在这过程中就会有很大的收获。
引用:
原帖由 sybole 于 2010-10-10 13:53 发表在 35 楼
有3个大点的钢珠是换挡限位用的，还有2个小钢珠在3档同步器上吧，是为了固定齿圈用的，在你仔细观察拨叉总成不一样，4档的拨叉在里面，5档的在外面。
晕，我在换齿的过程中没有发现你说的那两个小钢珠，但有一点可以肯定，我的齿箱在我动手改之前是被拆开过的，因为第发现有一个齿轮不是原车件，是副厂出的，并且虽然是银胶，但打胶水平很一般。现在还是不知道那两个小钢珠的确切位置
引用:
原帖由 sybole 于 2010-10-10 13:53 发表在 35 楼
有3个大点的钢珠是换挡限位用的，还有2个小钢珠在3档同步器上吧，是为了固定齿圈用的，在你仔细观察拨叉总成不一样，4档的拨叉在里面，5档的在外面。
等我把三档拨叉相关的散件图片整理出来发给你，你收到后用“画图”标一下看看是如里的位置，并且请说明一下大概是直径多少的小珠子？我找个机会再开一下箱把小珠子加回去。
其实我改之前及改之后都详细阅读过这页组件部分，也没提到两个小钢珠
看不能通过这张配件图或其它的图标一下两个小钢珠的位置，以便其它想改五档的车友到时能注意到
引用:
原帖由 zhaopw 于 2010-10-10 15:14 发表在 46 楼
楼主5挡件在哪里卖呢？
淘宝网上有的，你自己打开淘宝网搜一下就能搜到了，就叫 4+1套件
引用:
原帖由 gdaudi 于 2010-10-10 17:05 发表在 54 楼
能不能改六档？
改不了的，因为这个五档4+1套件就是天津一汽出的现成的配件，所以第一能匹配，第二肯定能成功；也就是说改五档的前提是因为有成品件才能改。
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