车子三个轮立了一夜
我这人啊，想办的事弄不好的话睡觉也睡不踏实，一夜醒了好几次，看看表才一点多，后来再醒来看看表才四点多，心想怎么天还不亮啊！
这要是在我家的话，我几点起来都要接着弄，睡不着还不如接着干的好。
早晨来后，车三立同志身上全是露水，倒是不脏。仅仅是露水，不算脏。
怕露水会弄湿零件，提前把拆下来的件都放进了小配房里。
先是用19号的套管拧开放油孔放齿轮油，看了看齿轮油成色仍然很好，决定弄完齿轮再加回去，我这齿油换了将近一年左右。为了接齿油及接下来洗齿轮，特意买了个加厚的不锈钢盆，接完油倒进空的防冻液桶里备用，等磨合2000公里再换新油，这天津大发化工厂的双曲线齿轮油确是物美价廉了，才10元一桶，不要看价格低就感觉质量差，夏利车出厂齿箱用的就是这种齿轮油，钱也不是风吹来的，能合理的充分利用现有资源是生活之本啊，过日子吃不穷花不穷，但算计不到就会穷。呵呵，不愿意浪费任何仍然有使用价值的东西。我的防冻液也没有换新的，只是把放出来的用饮料瓶子装了起来准备回注。防冻液我一般是两年一换，用的是蓝星的。最后证实，防冻液及齿轮油都是少量补了一些就行了。
至于什么时候需要换，我是这样想，如果不是因为这次加五档齿而放出防冻液和齿轮油，且没有更换的打算，就可以暂时不换，仍旧使用现有的。
放完齿油开始拆侧盖，他边拆边说，这齿箱以前可能拆过，因为密封胶打的不很均匀，出厂做工应当不致于这么粗的活儿。对此我有我的看法，倒不致于开过齿箱，在我到过的好些维修部，基本上都是用红胶及黑胶，维修少有用银胶的，但我这齿箱用的是银胶封的，并且从打开的情况来看，里边的齿轮全是原装件，因此我断定，以前没开过箱。至于说胶打的有点粗糙，再怎么说也只是辆夏利车，组装它的也只是普通工人，说不定还有学徒工呢，胶打的不细腻也是正常事儿。
同学们看，是不是作完清洁的外壳相对以前或里边来说还是比较合格的？
打开主齿箱的壳子
把周边的螺丝逐个拧开，这时壳子还粘在上边，在三个可以用上力的位置用撬棍轻撬，壳子就下来了，要注意的是，二轴的轴承上是有卡子的，这时可以一个人撬，另一个人用钳子咬住轴承上的卡子，这个卡子是限位用的，防止二轴总成在旋转过程中移位，一轴也是有轴承限位，这个卡子就在分离轴承上，这样一来两个轴都进行了限位处理。
摆在旁边的主齿箱壳子
看一看主齿箱内部的另一面
正要取下各部分总成，先拧下用于固定五速变速器的拨叉总成的五个螺丝，在这里必须使用修车用的丁字套管了，10号的就行，否则不好拧；全拧下之后，还要把固定二轴的两个螺丝及铁取下，就可以把这几块总成都取下来了，一股脑儿的取下。
左图就是用于固定二轴的螺丝及钢板
双手抱下来的，真是小心呢
然后再分离开
我爱捣鼓这些机械部件的原因，是总在感叹设计者的聪明，真是了不起啊，这么精细的组合能做到这样好。
清洁各部分总成
开始换轴，这个地方需要说明一下，如果一二轴上的轴承不好取下的话，千万不用试图用平头改锥把轴承挤下来，因为这个有可能会弄坏齿轮，正确的做法是，用手托住齿轮及轴承，然后另一人用木板放在轴上，然后用锤子敲击木板，把轴承震下来，这个既不会伤到齿轮，也可轻松取下。
托轴的手和垫的木块可以稍微缓冲锤子对于轴的冲击力，尤其是上边的木块，可以防止轴出现损伤。当时急于弄下齿轮，就忘记拍照片了，作业时想了想还是用画图画一个，但画功很不好，同学们凑合着看吧。反正就是这么个意思，画了个示意思。
顺利的取下了齿轮，如果对于齿轮顺序不熟，可以按顺序把齿穿在丁字套管上，再依次装到新轴上，前四档本来就是怎么拆下来的再怎么装回新轴上去，细心点就行。我就是使用的这个方法，虽然有点笨，但是比较有效，尤其是拆比较复杂的齿轮机构，这方法有效。
还有一个方法就是象别的贴子里的车友一样，把齿按顺序摆放到报纸上，这样就不致于乱，这也是个不错的办法。要注意向有的朝上的面代表某一个方向就行了。
装齿时新换的轴有点紧，不得不使用铁管和锤子弄上去。
没拆过小车的他对着件怅惘
一二轴前四档齿轮装完了
往上安装这几部分，改完的8A一轴、16齿二轴及五档拨叉杆都比以前长出了一些。
上图中我画了红圈儿的部分在往上安装时有些不好处理，省事儿的技巧可看后边的经验总结，这里有一个小技巧，用好了就相对可以轻松的把这些看似麻烦的部件装好。
开始装主箱壳子了
安装副齿箱盖子
设计上的考虑不周，这个放油孔如果加在侧面底部就完美了，花有开有谢，月有圆有缺，能做到主动去想并且对现有成品部件进行改造已经是迈了一步。只要我们认为有更加合理的改进方法，就应当大胆的去偿试，这样才能有更大的进步。
对此，我建议如果新加放油孔的话应当焊（气焊）到侧面的底部，如下图所示：
齿箱终于改装完了，弄得满地乱七八糟的。装齿箱的过程我没来得及拍照，因为当时我占着手，提着齿箱，过程就是拧上螺丝，要点是要把右半轴内球笼放进去，一轴输出端也要装到离合里去，这个部分安装时一是要有耐心，反复的试，直到正确装进去，不要强行用螺丝拧劲，那样如果花键轴不是正确安装的话，一发动机器会把轴打坏的。
查看要换的外球笼防尘罩，我以前用食品袋包起来了，凑合着开了一阵子，从实际情况来看，用食品袋包着还是起到了一定的防尘作用的，这下好了，不仅要换上新的，还要给它安装一个备用的外球笼防尘罩子。
这是我说过的要备用一个罩，以后打起来时，要把备用的离正在用的这个远一点。
那边换罩，这边回注齿油
经我们商议，注齿油时要多注一点，先是把油加到原来的注油孔的高度，然后拧紧螺丝，再把我给副齿箱盖子增加的注油孔螺丝打开，再往里又加了一些齿油，这样保证无论什么情况，五档的齿轮都能接触得到齿轮油。
从这里可以想到，一是齿轮油可以在装齿箱以前就装好，二是为了使齿轮油液面稍高一些，可以根据实际情况稍微多注一些，目的是让液面没过机壳原来的齿油回流孔，这样，即便是不自加注油孔及放油孔，多加一些齿轮油，也能让五档齿接触到齿油液面。
上图所示，没装上齿箱前可以从注油孔多加一些油，日后换齿油可以从别的孔注入齿箱，比如通气孔或者迈速表输出轴都可以，从而解决五档齿环及同步环润滑不良的问题。
装好了齿箱，上边还有好多管线要复原回去，真是麻烦呢，要是用架子打起来或在地沟拆卸的话，这些麻烦的细活儿全省了。
基本上装完了，再调火
再装另一边内球笼防尘罩
至此五档轮改装作业完毕，感谢网友提供的中肯的改装完毕测试经验：装完后踩住离合起车。起来后，慢慢松离合，如果车子微微的向前动一点点属于正常，因为毕竟刚刚重置过齿轮，还没有完全润滑好，多踩抬几次离合操作就正常了；如果没有问题，就可以挂一档及倒档分别试一下，注意，抬离合一定要慢慢的，否则抬的过猛，如果齿轮没有啮合好的话会把齿打坏的。如果一档和倒档都没什么问题就可以上路去试其它档位了。
我们开上了位于大广高速旁边的任丘新西环，那里车比较少，路又是新修的，路况很好，分别进行了加减档测试，结果都很好，各个档都很好挂。没有出现别的改装车友提到的五档齿环处有萧声，可能是我改善了润滑的原因。再者也没有象北京那位车友提到的，五档没有加速性，只能轰着走，我感觉五档提速还是很好的，想了想原因，可能是因为那位车友使用的不是16齿的二轴，所以他改装时把尾盘也换了，换成了65齿的，所以加速性就差了。
这是本次改装换下来的拨叉总成，换上了一个能够挂第五档的件，有一个地方我始终没想通，就是下面这张图片我用红线标了的部分，搞不懂为什么它不做成平滑的椭圆形的？希望有知道的车友给予指点，提前表示感谢！
上个放大的图，希望能得到答案
今天把车开到邻居农机修理部利用他那儿的地沟看了一下车底下的施底情况，并喷漆。
有个地沟用来修车还是方便很多，看把车放到上边多方便啊。
看到了吧，如果是使用地沟来加五档轮，仅仅是拧下螺丝就能取下齿箱了，比从上边取出齿箱方便的不是一点半点，并且能节省很多时间，因为这样一样很多调试内容也可以省去了：1、不用拆装那些管子，电瓶一类的，空滤也不用拆。2、分电器一但摘下来，再次装上时还要调整点火时间，而从下边摘齿箱上边的工作全省了。如果是从下边摘齿箱，再不给齿箱做清洁的话，估算，有两个小时稳能改装完毕。
把拖底和掉漆长锈的部分重新喷了一遍灰漆，然后又喷红漆，总之喷了好几遍的。
这就是我弄完的备用外球笼，给了个特写，个人感觉这样不会碍事儿的。
我那个花了几元钱自制的前平衡杆，喷上红漆也挺好看的
这是发动机的左侧托架，因上给副齿箱底部加了个放油孔，所以不得不在这上边用角磨机开了个洞，以便出了磨合期放齿轮油用。这个件弄完后也喷了好几遍漆。
最后一遍喷完
这个是还没有安装托架的时候，能看到副齿箱底部的放油孔。
以上是从底部看到的，大孔正好露出了丝堵
上面的注油孔，也很方便操作，到时需要注油，用软管注入即可。
从底部使用套管拧丝堵也正合适，个人感觉此改动还是挺合适的。如果能想到这一层，当时把底下的放油丝堵加到侧面底部就更完美了。
以上改装过程及测试全部完毕，长途测试待国庆节过后回天津途中再做测试，如果回津途中发现水温过高再适当调整一下点火时间，顺时针转一点，让点火时间稍晚一点即可。
改装费用报告：
五档齿套件：天齿270元 / 唐齿260元
密封胶：灰胶10元 / 红胶或黑胶5元（整箱购买的批价应是3元）
双曲线齿轮油：10元/桶，改五档后需要约2桶半左右
当然车友要是选择让汽修部帮加的话会产生手工费的：
手工费：附近的一家汽修部要100元，另一家100元里包括免费齿轮油及密封胶（估计也是双曲线的齿油及红胶），由于我是自己改的，这一项就省了。
本次改装花费为300元左右，并且一次成功，效果很好，挂档流畅，五档加速轻松，高速行车躁音明显减小；由于是初次偿试，好些地方都需要试探着去处理，还要拍照片准备应付作业，费了不少时间，本次改装共花费了将近两天；如果再次改装的话的话，除去给齿箱做清洁以外，估计两小时，最多半天即可完成，因为自己弄过后，许多地方的处理技巧都已是烂熟于心。记得在这之前花了很多时间去观看其它车友改五档的作业贴子及相应图片，但有些处理技巧都没有提及，可能因为都是都是维修部的师傅给弄的，车友们也只是拍照记录个表面现象。由此看来许多事情还是要自己亲手去偿试一下才会有更多的收获。
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