关于高尔夫1.6AT动力弱及3档换4档转速问题。
我在买高尔夫7之前，一直在研究变速箱，到底AT和DSG这2种变速箱有什么区别。
AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮2个结构构成的。
发动机输出轴连接的是AT变速箱的液力变矩器，然后液力变矩器连接着行星齿轮。
行星齿轮负责档位变速。
首先要了解液力变矩器，
液力变矩器就是理解成一个像电风扇一样的封闭式圆形，但是里面有2个扇叶，分别为涡轮和泵轮。（其中中间还有个导论，这里为了大致方便理解忽略导轮），里面填充着油液，通过油液连接传递动力。
做功方式：
1、发动机输出轴带动泵轮，泵轮带动里面的液体，液体再带动涡轮，涡轮带动行星齿轮，行星齿轮带动车轮，这种叫软连接。
2、液力变矩器锁止器锁止（锁止器作用是连接泵轮和涡轮），此时泵轮和涡轮实现硬连接，做功方式就变成发动机输出轴直接带动行星齿轮。这种叫硬连接。
行驶原理：
高7 1.6AT 变速箱 在4档之前，你踩油门，转速突然提升，但是车速没有立马上来，就是因为这时候是通过发动机带动液力变矩器里面的泵轮，泵轮带动里面的液体，液体带动涡轮，涡轮带动行星齿轮，行星齿轮带动车轮这样软性传递动力，所以导致3档前车速比转速有延迟。当3档上4档时候，液力变矩器锁止器会锁止，这时候涡轮和泵轮不通过液体传递动力，而是硬连接在一起，实现物理上的硬性连接，这时候的车速是根据发动机转速实时变化的，这就是为什么你3档上4档时候会有一次转速下降的原因，那时候就是锁止器锁止的时候。
所以AT变速箱特点：
1、3档锁止器锁止前，动力有延迟，切动力损失最大，3档后锁止器锁止，动力传递和DSG，手动变速箱一样，动力损失最小。
2、不适合长时间踩刹车挂D档，这样会导致液力变矩器里面油液因摩擦而温度过高。
3、因为液力变矩器关系，市区怠速行车或走走停停很舒服，而DSG就差很多。
4、因为液力变矩器和行星齿轮组合，动力损失大约10%左右，而DSG几乎零损失。
5、每4年要检查或更换变速箱油，DSG干式的则不需要，但会有摩擦片过热或磨损问题。
大致就先说这么多，以后再补充。
论坛有个帖子关于3档换4档问题视频，第6页也有我回复，
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-31356356-1.html
CangBomVictory 2014/12/30 19:32:21 发表在 沙发
顶你 说的不错
长春车友8304566 2014/12/30 19:38:29 发表在 4楼
是不是尽快换到四档才会把动力传递最大化？
自贡车友1164522 2014/12/30 19:38:38 发表在 5楼
不知道你说的对不对，但上了4挡，发动机的噪音明显就消失了，1,2挡噪音特大，3挡稍低，4挡几乎静音了
发动机转速肯定是要大于当前车速应有的转速，而且泵轮油液，油液在动力传递到涡轮时候会有打滑和摩擦，形成噪音，你试试D档踩刹车车身的抖动声音和N档踩刹车声音。
tracyshang 2014/12/30 20:35:53 发表在 12楼
专业！涨姿势！下回去4儿子给他们上上课！他们只会说正常…
宣城车友9042705 2014/12/31 12:09:40 发表在 19楼
求教行星齿轮变速原理
xiangqutaikong57 2014/12/31 13:35:56 发表在 25楼
楼主，好像很专业，我的1.6自舒3升4时顿挫感明显，4S和你说的一样一样的，纠结了，楼主帮解释下朗逸和宝来1.6at为什么没有顿挫感？另外我的车现在发动机抖动，检查两次仍然没有修好，11.2检查2缸不工作，后来清洗油路和节气门好了，12.27检查1缸偶尔不工作，目前4S给订俩喷油嘴，1月中旬能到件，不知道楼主有什么建议？
AT没法做到一点没有顿挫感觉的，我D1到D2顿挫很明显 其余都有顿挫，不可能有完全不顿挫的。
Lujianbin07 2015/01/01 09:05:12 发表在 36楼
专业
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