关于高尔夫1.6AT动力弱及3档换4档转速问题。
我在买高尔夫7之前,一直在研究变速箱,到底AT和DSG这2种变速箱有什么区别。
AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮2个结构构成的。
发动机输出轴连接的是AT变速箱的液力变矩器,然后液力变矩器连接着行星齿轮。
行星齿轮负责档位变速。
首先要了解液力变矩器,
液力变矩器就是理解成一个像电风扇一样的封闭式圆形,但是里面有2个扇叶,分别为涡轮和泵轮。(其中中间还有个导论,这里为了大致方便理解忽略导轮),里面填充着油液,通过油液连接传递动力。
做功方式:
1、发动机输出轴带动泵轮,泵轮带动里面的液体,液体再带动涡轮,涡轮带动行星齿轮,行星齿轮带动车轮,这种叫软连接。
2、液力变矩器锁止器锁止(锁止器作用是连接泵轮和涡轮),此时泵轮和涡轮实现硬连接,做功方式就变成发动机输出轴直接带动行星齿轮。这种叫硬连接。
行驶原理:
高7 1.6AT 变速箱 在4档之前,你踩油门,转速突然提升,但是车速没有立马上来,就是因为这时候是通过发动机带动液力变矩器里面的泵轮,泵轮带动里面的液体,液体带动涡轮,涡轮带动行星齿轮,行星齿轮带动车轮这样软性传递动力,所以导致3档前车速比转速有延迟。当3档上4档时候,液力变矩器锁止器会锁止,这时候涡轮和泵轮不通过液体传递动力,而是硬连接在一起,实现物理上的硬性连接,这时候的车速是根据发动机转速实时变化的,这就是为什么你3档上4档时候会有一次转速下降的原因,那时候就是锁止器锁止的时候。
所以AT变速箱特点:
1、3档锁止器锁止前,动力有延迟,切动力损失最大,3档后锁止器锁止,动力传递和DSG,手动变速箱一样,动力损失最小。
2、不适合长时间踩刹车挂D档,这样会导致液力变矩器里面油液因摩擦而温度过高。
3、因为液力变矩器关系,市区怠速行车或走走停停很舒服,而DSG就差很多。
4、因为液力变矩器和行星齿轮组合,动力损失大约10%左右,而DSG几乎零损失。
5、每4年要检查或更换变速箱油,DSG干式的则不需要,但会有摩擦片过热或磨损问题。
大致就先说这么多,以后再补充。
论坛有个帖子关于3档换4档问题视频,第6页也有我回复,
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-31356356-1.html
CangBomVictory 2014/12/30 19:32:21 发表在 沙发
顶你 说的不错
长春车友8304566 2014/12/30 19:38:29 发表在 4楼
是不是尽快换到四档才会把动力传递最大化?
自贡车友1164522 2014/12/30 19:38:38 发表在 5楼
不知道你说的对不对,但上了4挡,发动机的噪音明显就消失了,1,2挡噪音特大,3挡稍低,4挡几乎静音了
发动机转速肯定是要大于当前车速应有的转速,而且泵轮油液,油液在动力传递到涡轮时候会有打滑和摩擦,形成噪音,你试试D档踩刹车车身的抖动声音和N档踩刹车声音。
tracyshang 2014/12/30 20:35:53 发表在 12楼
专业!涨姿势!下回去4儿子给他们上上课!他们只会说正常…
宣城车友9042705 2014/12/31 12:09:40 发表在 19楼
求教行星齿轮变速原理
xiangqutaikong57 2014/12/31 13:35:56 发表在 25楼
楼主,好像很专业,我的1.6自舒3升4时顿挫感明显,4S和你说的一样一样的,纠结了,楼主帮解释下朗逸和宝来1.6at为什么没有顿挫感?另外我的车现在发动机抖动,检查两次仍然没有修好,11.2检查2缸不工作,后来清洗油路和节气门好了,12.27检查1缸偶尔不工作,目前4S给订俩喷油嘴,1月中旬能到件,不知道楼主有什么建议?
AT没法做到一点没有顿挫感觉的,我D1到D2顿挫很明显 其余都有顿挫,不可能有完全不顿挫的。
Lujianbin07 2015/01/01 09:05:12 发表在 36楼
专业
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