今天陪同事去看车，试了试英朗1.6T
先看的是荣威350。感觉上汽的做工还不至于到明显超于一汽的水准。基于它的价格毫无惊喜可言。用料也比较单薄廉价。中控台的仿桃木装饰板肤浅低廉。做得最差的是手套箱，没有阻尼，也没有内衬，裸露的卡口很刺眼，做手套箱的黑色塑料倒模形成的不均匀纹理清晰，毛刺也可以看到。综合实际观感与奇瑞A3同一层次。如果跟A3卖一个价钱则会显得厚道。
MG6外形不错。内饰无新意。和荣威550基本无大分别。上汽的车型中控台都采取直线设计，缺乏层次感。而现在的新车潮流都采用弧线设计增加视觉效果。特别是试驾英朗之后回顾其内饰可谓无美感可言。这方面B70虽然完全不能跟漂亮沾边，但在层次、线条和用料上面不显落伍。然而上汽的几款车的扶手箱上盖缝制蒙皮做得很漂亮，这点一汽得好好学习。店内只有1.8L，包括550都无1.8T。面对这样的动力系统，完全提不起试驾兴趣。
英朗外观和内饰都比上汽的这三款车明显优胜。重点谈试驾。
座椅比奔腾的包裹性好。可能奔腾本身就是为照顾北方大个子设计的，两翼做得小，包裹性不足，对我这样的南方小个子来说，毫无包裹可言。
油门行程很短，估计是为了符合“运动”故意调的，轻易就地板油让买家形成动力好的印象。
自动变速箱换挡有点别扭。可能是很少开自动挡的缘故，但是感觉也不如福克斯的好用。
发动机比较安静，地板油上升到4000转换挡，声音没B70那样的咆哮。中途加速自动降档有犹豫感。好像在想该降两个还是一个档呢？地板油方式加速到一百公里速度不算很快，没用过手动模式，用手动模式应该会快很多。回来的时候阴险地让同事在相同道路上体验了一下B70的手动提速。同事惊叹你的车怎么这么猛。
路面细小颠簸的滤过很好，这点有点像君威。可能与宽轮胎有一定关系。显得悬挂不算太硬。但对不平坦路面（雨后土路被车压成的坑洼）的波动过滤无明显效果。明显感觉车身随路面波动，不过显得车身一体比较好，没有卡罗拉那样严重的摇船感。毕竟是非独立悬挂。这方面确实是短板。如果买家只在路况好的大城市使用，独立悬挂和非独立悬挂体现不出分别。这方面和B70刚好相反，B70对大的波动滤过较好，而对路面的粗糙感反馈明显。
高速时转向灵敏准确。转向时前轮的横向支撑也不错。但速度慢下来时方向盘缺乏方向感，自动回位的弹性如拉橡皮筋。不像B70有路面的反向回馈。纯电子助力在驾驶乐趣上始终有限。
结合福克斯的试驾，对美国主打运动的A级车驾驶乐趣评价为中等偏上。前轮支撑和转向系统提供的感受不如蓝瑟、323、思域。但日系这几辆就显得车身单薄，细微的跳动明显。
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原帖由 AXWXYGF 于 2010-06-05 14:46 发表在 1 楼
好帖，学习了！支持发这样的帖子！
车友就应该多发这样的帖子。媒体编辑为了照顾各方面利益，说得都很隐晦模糊。
还是我们车友搞民间测评更细致更有针对性。
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原帖由 哈哈笑过 于 2010-06-06 09:46 发表在 12 楼
动力呢？
自动挡地板油4000转就换挡了，动力体现不如我的手动奔腾。不过没试过它的手动模式。手动模式应该体现它的真实能力。根据网站数据，sport模式下应该比奔腾强。
我对自动挡不熟悉，没试它的手动状态。
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原帖由 xuchu 于 2010-07-23 21:08 发表在 18 楼
地板油上升到4000转换挡，一看就怀疑，根本没开过硬朗涡轮车
销售员同志，我只开了一辆试驾车，而且是试驾了一次。肯定没你开得多。或者你那边的试驾车被糟蹋得厉害，我这边的人普遍对试驾的认识层次很低，温柔惯了，试驾车记忆问题。
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原帖由 xuchu 于 2010-07-24 19:27 发表在 27 楼
你开的手排硬朗，4000转换档？知道变速箱多少转升档码？
请看清楚我开的是什么档再谈好不好？我文字里面没提到过吗？自己还没看清楚何必着急向我普及知识呢？
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原帖由 xuchu 于 2010-07-24 21:19 发表在 29 楼
用不着，一句一脚到底4000转，就能点穿。一脚到底，自排车你怎么上4000转？挂空档？
那你说说看，英朗1.6T自动挡正常该上什么转速呢？等我也增长一下见识。
到底是不能上4000转还是从来不低于4000转？
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原帖由 xuchu 于 2010-07-24 22:12 发表在 31 楼
这个就要问你自己了，移交油门何来4000转？你到底开过硬朗码？
多余！你又说不出什么东西来，别在这里瞎掺和了。我看你真连车都没摸过，给你5毛滚吧。
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原帖由 xuchu 于 2010-07-24 22:24 发表在 33 楼
别猴急，真车，哈，差不多2年半以前，就有幸看到硬朗GT真车了，去翻翻我08年3月的帖子。还一脚油门4000转，放在空档，你上8000都行。
不用翻旧账，08年英朗没上市。你就只会在网上靠转载瞎说。你没开过。也不研究汽车知识。
自动挡地板油3000~4000换挡是正常的。如果车主肉，开成肉车，或者按平常开车方式。2000~3000之间换挡。
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原帖由 70迷 于 2010-07-24 22:34 发表在 35 楼
那肯定比B70强，涡轮车不能和NA车比
这是必然的。车重、涡轮的影响都客观存在。
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原帖由 70迷 于 2010-07-24 22:38 发表在 38 楼
要是有2.3MT的奔腾我倒想试试！哈哈
马自达在大排量发动机上面不具备优势。何况量产没有超过2.5以上更大的排量。
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