周末雪山之旅，深度体验威尔法
买这辆车就是为了家人度周末，长短途自驾游的，正好好友也刚提AMG GLC43，约了几次，终于这个周末成行，康定，新都桥
辅助驾驶可用性还是不错，全程高速几乎都在用
开启辅助驾驶后，感觉加速会几乎最大油门加速，唯一不好的是辅助转向取消时，只有显示屏上会有变化，蓝色线消失，没有声音提示，不容易让人察觉辅助转向已经没有工作
大家最关注的应该是动力，经过这次旅行，我个人觉得，基本够用，0-80动力还是可以的，80-120还行，120以上比较费劲，但是回头想想，开这车全家老小，开那么快干嘛，限速120啊，120辅助驾驶巡航很爽了，人会轻松不少，对加塞的车也会有反应，太近了会发出警报，跟车距离3档调节，够用了，虽然没有特斯拉的显示那么丰富，会把你周围的车都显示出来让你很有信心，但是还是够用了，短时间内还不能指望车完全自主驾驶，你输入个目的地它自己开过去，中国的交通情况太复杂了
去的路上翻越折多山，天气不好，雾大
感谢伟大祖国，现在到康定全高速，3个半小时就到，从康定到摄影家的天堂～新都桥，必须翻越折多山，回来也必须再翻一次，来回两次在高原爬山，用我朋友的话，这车动力不错哦，因为0-80动力还是不错的，爬山大部分时间都是在这个速度区间，所以个人感觉还是可以的，超车也没有太老火，全程能紧跟我朋友的AMG GLC43，所以我之前担心的爬山，看来还好，我们3个大人两个小孩，为了放行李还收了一张椅子，主要带了桌子准备野炊，所以我是基本满意爬坡能力的，一路艰辛还是值得的，虽然没有阳光，但是红叶还是很给力的
在去塔公草原的路上，发现一个小坡可以上去和雪山，喇嘛庙合影，果断上去，顺便试了试4驱，出现空转，幸好是4驱，轻松上去
待续…
待续…
对于我们这些常年在城市，几年，十年都难得见下雪的人来说，下雪是多么的开心，尤其是孩子
原本第二天想去雅哈垭口，没想到，第二天下起了雪，太惊喜了，吃了早饭，雪也没有要停的意思，由于担心下雪后折多山封路，只有提前打道回府
回来的时候再次翻越折多山，这次已经是完全不一样的风景了，雪把整个道路两边都覆盖了，停车观景平台得雪已经比较厚了，太美了，雪地上，完全行驶自如，
孩子们玩得非常开心
真是舍不得离开，无奈还要回家搬砖，
通过这两天的长途行驶，对这台车还是比较满意的，之前的比较选择也是正确的，在这个尺寸里，它的空间是最大的，也是最舒适，最好开的，在新都桥到塔公的路上试过约100公里过完，回来的高速上也试过100公里过弯，非常稳健，给人信心，在下烂路去树林的时候，独立悬架的韧性很好，悬架软度适中，很舒适。虽然我没来过3.5的，但公正的说，他的动力肯定不如3.5的，尤其应该是在时速80以后，但我认为，对动力要求不严苛的话，平时用是够用了，最后说一个大家都不关心的，油耗是真低平时开7.5左右，还时不时开着空调停着不动。
吐槽一下氛围灯，这么好看的灯，居然每次都要手动开启，不能一直亮着，非常不爽
祝大家早日提到自己喜欢的车
感谢版主给的精华
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[ 本帖最后由 成都车友2315791 于 2019-10-28 20:03:00
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广州车友6630045 2019/10/28 10:59:20 发表在 6楼
我也犹豫同样90下来 是买二手准新的3.5埃尔法 还是全新威尔法，问过车评人都说买二手3.5，2.5油耗低，没试驾车真是头疼 犹豫啊
新车有辅助驾驶，能一定程度减轻疲劳，18款3.5的好像没有
怎么突然论坛里一下子多了那么多帖子
是的，动力肯定不如3.5，我之前也纠结了很久，但是3.5的太疯狂了，最高加到40万，瞬间没意思了，又不想买二手的，如果能接受二手，其实3.5真是好选择，以后估计都不会有了，排放只会越来越严格，但是混动的有辅助驾驶，我觉得还是挺实用的，特别是长时间开高速的时候，人会比较轻松，因为我现在每天都是要走高速的，一直是开特斯拉，用辅助驾驶，人真的没那么累，看个人怎么想吧
适时四驱，前后都有电机驱动
吐槽一下这车的自动手刹，默认是关闭的，每次开车要按钮按了才打开，而且还是采用的以前电子驻车的那种方式，所以起步解除时会有顿挫感，前后双电机的车，用电机来实现这个功能会很平顺的，特斯拉现在就是这么干的，很好用，起步完全无感觉，以前特斯拉也是用老方法后来发现电子手刹容易卡住，干脆更新系统是不用电子手刹了，直接用电机来控制，非常好
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