【阳光de模型】能不能圆你心中的跑车梦？电动跑车零跑S01怎么样
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【阳光de模型】零跑S01原厂1：18车模大图赏析
【阳光de模型】零跑品牌介绍、S01车型怎么样？
Hello，大家好，本期【阳光de模型】栏目如约而至~我是你们的老朋友，阳光，本次为大家带来的是一款原厂的1：18零跑S01原厂车模，与大家一起长长见识。
许多车友对零跑汽车这款品牌可能没有一个较深的了解，没错，它是我们一款新兴的电动汽车品牌，始创于2015年，目前的旗下车型分别为零跑S01、零跑T03，虽然在售车型仅有两款，但它们的设计却比较有特点，有着较为清晰的思路。它最大的优势是在于核心技术坚持自己研发，自己掌握了多项核心技术。说会零跑S01这款车型，它与2017年11月正式亮相，目前并规划了三大整车平台，分别为S平台、T平台和C平台。
零跑S01最大的卖点就是在同级别的车型中，很难找到一台相同造型与性价比的车型了，“10万左右”、“纯电动”、“不限号”、“跑车造型”，这几个关键词联系到一起，恐怕真的很难找到竞争对手，这也是零跑汽车最大的优势所在，毕竟现在年轻人买车都比较看重颜值的。那么零跑S01的性价比究竟怎么样呢？别急，我们一起去下文寻找答案！
许多车友对零跑汽车这款品牌可能没有一个较深的了解，没错，它是我们一款新兴的电动汽车品牌，始创于2015年，目前的旗下车型分别为零跑S01、零跑T03，虽然在售车型仅有两款，但它们的设计却比较有特点，有着较为清晰的思路。它最大的优势是在于核心技术坚持自己研发，自己掌握了多项核心技术。说会零跑S01这款车型，它与2017年11月正式亮相，目前并规划了三大整车平台，分别为S平台、T平台和C平台。
零跑S01最大的卖点就是在同级别的车型中，很难找到一台相同造型与性价比的车型了，“10万左右”、“纯电动”、“不限号”、“跑车造型”，这几个关键词联系到一起，恐怕真的很难找到竞争对手，这也是零跑汽车最大的优势所在，毕竟现在年轻人买车都比较看重颜值的。那么零跑S01的性价比究竟怎么样呢？别急，我们一起去下文寻找答案！
【阳光de模型】零跑S01原厂1：18车模【外观】品鉴
零跑S01定位于小型电动跑车，并倾力打造“十万级智能纯电动轿跑”，说到跑车，相信每位男生的心中都会有一个跑车梦，当然，一些高档跑车的售价我们都懂得，那么不妨考虑一台我们自主品牌的纯电动跑车呢？既有跑车的运动拉风造型，又是新能源车型，大城市不会再怕限号的苦恼。如果说只有10万左右预算，想买一台两门四座的跑车，在以前这是想都不敢想的事情，但自从零跑S01的诞生，每个大男孩又与梦想进了一步。
零跑作为我国自主汽车品牌的“造车新势力”，在上市后的表现还算是中规中矩，眼看国内的新能源汽车市场竞争愈来愈激烈，许多汽车品牌纷纷向新能源领域进发，但零跑S01的性价比还是非常高的，同价位的预算要想买到一台纯电动跑车，的确是难上加难，相信S01车型的诞生，也正好填补这个空白。
零跑S01作为零跑品牌首款车型，在外观设计方面还是下足了功夫的，双门的小跑车造型男女都很爱，双门Coupe的造型非常创新，突破了传统燃油车的设计风格，车头也是满满的新能源设计，除绿牌以外，车头还采用了黑色封闭式的设计，进一步凸显整车的环保理念，设计也比较简约，不拖泥带水。
新车的前脸肌肉感十足，虽然大部分都被黑色饰板所占据，但S01的前脸线条勾勒的非常硬朗，再与两侧的大灯造型相呼应，可以说没有什么不完美的地方，LED的大灯也为前脸加了一定的分数。前脸的LED贯穿式LED的灯带满满的科技感，对得起这个价钱。个人觉得在整体的外观设计方面，还是如出一辙的。
2020款车型的零跑S01共分为两款车型，分别是460 标准版与460 Pro，前者的厂商指导价为12.99万元，后者的指导价为14.99万元，为了进一步了解这两万元究竟花在哪里？我也做了一番功课。Pro版本比标准版在主、被动安全多了并线辅助、车道保持以及主动刹车，辅助配置多了360度全景影像与车侧盲区影像与自适应巡航。车内配置大同小异，只不过Pro版本多了真皮方向盘与氛围灯。
零跑S01的长宽高分别为4075mm、1760mm、1380mm，轴距为2500mm，在车身尺寸来看，很明显定位与小型车，后排空间可能略显局促，但以日常使用、上下班代步为主的话，空间还是够用的。后侧方还采用了大面积的溜背造型，突出一种运动的视觉效果，但个人觉得整车姿态比较高，整车的重心平衡有点不太协调，外观已经有了跑车的造型，如果能低趴一些更有超超跑的范了。
本车的车身尾部设计比较紧凑，线条勾勒的数量也比较多，在视觉中心来讲看着确实有些不舒服，但在科技感方面，零跑S01已经给足了消费者的需求，LED光源的尾灯在夜间点亮后十分醒目，并采用了“C”字型的设计，进一步凸显整车的运动气息。但由于车身重心与底盘较高，整车的操控和超跑还是有一定差距的。
前脸的“大嘴”式设计给人一种比较夸张的感觉，引擎盖上的零跑LOGO是整个前脸的灵魂所在，模型的做工也毫不含糊，LOGO采用的是金属独刻片材质，原厂模型标准的做工水平，但引擎盖的缝隙却是比较大的离谱了，模型厂家应该对品控进一步把关，毕竟这台车在市面上并没有大量的铺货，给人留下的印象就比较减分了。
比较人性化的是，S01在车身两侧的前翼子板处均有一个充电口，左侧的充电口为慢充，而右侧的为快充，这样就再也不用担心不知道车的充电口在哪面的窘况了，从官方给出的数据显示，380车型的充电具体情况：从30％-80％的慢充时间为6小时，而快充仅为1小时，这个充电速度你还满意吗？
【阳光de模型】零跑S01原厂1：18车模【内饰】品鉴
进入零跑S01的内饰，虽然谈不上多么豪华，但足以能和外观相呼应，整车内饰的科技感非常强烈，比较有个性，这点也是我们自主品牌的亮点所在，内饰并不那么大众化，而是有着自己的审美。首先内饰的红黑配色就非常耐看，中控台也分为深灰与黑两种颜色相组合，绝对让人能眼前一亮。
红色的座椅包裹性非常不错，一体式运动座椅的填充物略硬，实车的坐垫也比较宽厚，无论身材魁梧还是娇小，前排的这两个座椅绝对能满足日常的使用需求。后排座椅要吐槽的是均没有头枕，由于车身做了后溜背的造型，头部与腿部空间也略局促，如果是短时间乘坐还ok，长途的话就要问你的腰答不答应了。
方向盘的尺寸比较小巧，无论是男生还是女生都可以轻松驾驭，并支持四项调节功能，但标配车型的方向盘为塑料材质，Pro版本为真皮材质，这个选择就要因人而异了，我是觉得还是真皮方向盘来着舒服。模型的整体内饰做工比较超越我对想象，整体的质感是非常不错的，尤其是中控台与方向盘的颜色搭配，很舒服。
10.1英寸的多媒体搭配绝对是中控台非常大的亮点之一，并搭载了零跑汽车自主研发的leapon的车联网系统，整体的车机界面非常简洁，就是不知道使用起来是不是容易上手，界面没有任何的实体摁键，均是触控操作。另外Pro车型均配有360度全景影像与盲区辅助，为新手司机的安全保驾护航。大屏下面的出风口与换挡区域为黑色钢琴烤漆材质，连模型的质感也是非常不错的，但用久了可能会出现”指纹收集器“的情况。
红、黑双色相拼的车门饰板颜色靓丽，妥妥的运动感，安排的明明白白。车门拉手依旧采用的是黑色钢琴烤漆材质，必须好评。模型的整体内饰细节令我非常满意，达到了原厂模型的无可挑剔的水准。
主驾驶门板可电动控制两侧的车窗升降，模型把摁键也还原的很出色，同时音响区域也有刻画。
从副驾驶角度看过去，中控台的设计非常用心，无论是在质感还是科技感方面，都达到了一定的层次，像这个价位的合资车型，内饰不知道用了多少的硬塑料，质感真的很差。
传统燃油车的换挡区域在这台跑车上早已省略，剩下的只是一个电子手刹摁键，右侧是一个储物格，手刹的后侧是两个杯架，再后侧才是我们的扶手箱，整车的储物空间利用的非常赞，在最大程度上为车主增添存储空间，平时日常使用是绰绰有余了，但后排空间小的真是可怜，只能将就坐两个小孩子。
方向盘的造型也是非常运动的气息，两侧均带有实体摁键，模型还原的也非常给力。10.1英寸的全液晶仪表盘质感确实值得表扬，画面也非常清晰，但在阳光直射下，画面反光非常严重，不知道这项配置是鸡肋，还是设计有待提高，科技感强是好的，但也要以实用为主。
副驾驶中控台的造型也比较受年轻人的青睐，两侧出风口的设计也十分前卫。
【阳光de模型】零跑S01原厂1：18车模【后备箱】品鉴
这样的掀背式尾门，不知道你们感不感冒，反正我是真的爱了！相信这样独特的开启方式，在路上的回头率也是非常高的，并且后备箱的纵向空间表现是非常不错的，放下两个大尺寸的行李箱不在话下，可能是为了后备箱的空间，牺牲了一部分后排乘客的空间，不知道这样的设计你能不能接受呢？
掀背式尾门采用了一块黑色饰板，整体的质感车头相呼应，上面有零跑的英文LOGO，辨识度强。
S01的后备箱空间确实非常大，在这样的小型跑车来说，这样的空间表现确实比较出乎我的意料。模型的后备箱采用了黑色植绒材质，整体的质感是令我非常满意的，后排座椅的颜色同样比较显眼，符合这台车的定位。
从后备箱角度看，前排的两个一体式座椅非常运动，绝对让人能找到超跑的感觉。不得不说，我国的汽车制造业真的是蒸蒸日上，虽然这只是一个新型的汽车品牌，但在做工与配置上真的很不错。
后保险杠的泊车雷达模型还原的也很清晰，就是后排的底盘高度较高。另外高配车型上的360度全景影像一定很实用，虽然只是高配车型才有这项配置，但不到15W的价格也真的是非常良心了。
左侧车灯下方的”零跑汽车“字样还原的很清晰，为金属独刻片材质。
【阳光de模型】零跑S01原厂1：18车模【机舱】品鉴
零跑S01搭载的是一台永磁同步点击，最大功率为125前卫，最大扭矩250牛米，以380Pro的车型为例，工信部给出的续航里程为305km，可以满足平时上下班代步、短途自驾的日常使用需求。但如果是在东北地区，购买确实要慎重，在冬天的情况下，电动汽车电池的续航里程缩减比较严重，大大降低了实用性。
电机的左侧是玻璃水注水口，电动汽车的机舱整体非常规整，相比于燃油车也更好打理一些。
460 Pro配备的是17英寸多幅式轮圈，其他车型全系标配16英寸轮圈，在视觉效果上肯定是前者略胜一筹，运动性也更强烈一些。轮圈的造型还是蛮有设计感的。模型的四个车轮都可独立转动，前轮可联动方向盘模拟实车转向的效果，但里面的刹车卡钳细节还原的很一般，还有很明显的提升空间。
车模的四个车轮均为独立悬挂，按压车身后会有一个反弹的效果，减震非常不错。
end.
全文完，感谢观看！
我们下期见~
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