乌拉尔，长江750，嘉陵600，北京黄草梁越野一日游。
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金秋时节，赶在中秋假期前，一位京城跨子届的老大哥，组织京城十余台跨子，一台LC76,一台吉姆尼作为保障车。于是在2016年8月14日，众车集合，开启了北京黄草梁一日穿越之旅。
黄草梁自然风景区，位于北京市门头沟区斋堂镇北。被誉为古道明珠，是京西古道上一个极好的旅游驿站。 此行黄草梁穿越的主要目的地是黄草梁步行道，当天还有点小雨，更增加了越野难度。原本就有思想准备，可是到了实际路段才发现，难度远超我们想象。道路狭窄，湿滑，交叉轴，炮弹坑，大石滩，碎石路，都经历了。不得不说乌拉尔的越野能力还是相当强悍的，尤其是两驱能力，简直是克险越野利器。 同样的没有两驱功能的乌拉尔复古者，通过能力就差了很多。 而长江750因为底盘底，动力弱，标注32匹发动机的轮上功率实际多少恐怕没有人知道，因为每一台发动机的工差太大了。长江在后面的艰难路段根本无法参与，原路返回。 嘉陵600，因为变速箱齿比设定的问题，在低速越野时，需要半联动离合器，使得离合器的热衰减很严重。
乌拉尔越野性能，在上次冲击好汉坡时就体现出了一个重大的设计缺陷，左侧排气管脱落。关于新款乌拉尔排气管脱落的问题，这绝对是设计缺陷，新款排气管在上下承压方面做的很好，上面站一个成年人不成问题。而在前后的固定上做得不好，只有一个卡箍固定尾端与前段连接处，另一个卡箍固定尾端。因此在越野时，有树枝石头之类的，蹭到排气尾端，就会导致排气尾段脱落。 而且每一台车都有脱落，甚至不止一次，以至于后来直接将左侧排气管拆下来装斗子里，继续跑。
再者来说，根据各位乌拉尔车主使用近一年来的体会，神车乌拉尔并不神，动力弱，震动大，散热不好，离合沉重。苏俄车的皮实耐造打了很大的折扣，比如几辆车都有的发电机漏油。
说到发电机，这个日本电装的发电机在低转速和怠速情况下是不能给电池充电的，也就是说长时间低速越野，电池电量就会耗尽，而且脚踹也不能着车，这在野外长时间越野，又是单车的情况下很危险。
还有汽油泵有两台车出现了剧烈的震动，导致异响。 还有转向阻尼器的漏油，这个好在上海方面都给予了免费的更换。 还有散热不好造成的热衰减非常严重，很多车主加装了油冷器，也只能在性能上得到有限的改善，油冷器更大的作用是长途奔跑降低发动机工作温度，保护发动机缸体，延长发动机寿命。
如果您是老长江的车主，自己动手能力较强，而且爱折腾车。您可以选择乌拉尔，除此之外，劝您还是买日本欧洲摩托，比较省心，毕竟近二十万的价格可选择的范围还是不小的。
就说到这里，上图，上面所说的，在下面都有照片，各位看官您瞧着。
黄草梁自然风景区，位于北京市门头沟区斋堂镇北。被誉为古道明珠，是京西古道上一个极好的旅游驿站。 此行黄草梁穿越的主要目的地是黄草梁步行道，当天还有点小雨，更增加了越野难度。原本就有思想准备，可是到了实际路段才发现，难度远超我们想象。道路狭窄，湿滑，交叉轴，炮弹坑，大石滩，碎石路，都经历了。不得不说乌拉尔的越野能力还是相当强悍的，尤其是两驱能力，简直是克险越野利器。 同样的没有两驱功能的乌拉尔复古者，通过能力就差了很多。 而长江750因为底盘底，动力弱，标注32匹发动机的轮上功率实际多少恐怕没有人知道，因为每一台发动机的工差太大了。长江在后面的艰难路段根本无法参与，原路返回。 嘉陵600，因为变速箱齿比设定的问题，在低速越野时，需要半联动离合器，使得离合器的热衰减很严重。
乌拉尔越野性能，在上次冲击好汉坡时就体现出了一个重大的设计缺陷，左侧排气管脱落。关于新款乌拉尔排气管脱落的问题，这绝对是设计缺陷，新款排气管在上下承压方面做的很好，上面站一个成年人不成问题。而在前后的固定上做得不好，只有一个卡箍固定尾端与前段连接处，另一个卡箍固定尾端。因此在越野时，有树枝石头之类的，蹭到排气尾端，就会导致排气尾段脱落。 而且每一台车都有脱落，甚至不止一次，以至于后来直接将左侧排气管拆下来装斗子里，继续跑。
再者来说，根据各位乌拉尔车主使用近一年来的体会，神车乌拉尔并不神，动力弱，震动大，散热不好，离合沉重。苏俄车的皮实耐造打了很大的折扣，比如几辆车都有的发电机漏油。
说到发电机，这个日本电装的发电机在低转速和怠速情况下是不能给电池充电的，也就是说长时间低速越野，电池电量就会耗尽，而且脚踹也不能着车，这在野外长时间越野，又是单车的情况下很危险。
还有汽油泵有两台车出现了剧烈的震动，导致异响。 还有转向阻尼器的漏油，这个好在上海方面都给予了免费的更换。 还有散热不好造成的热衰减非常严重，很多车主加装了油冷器，也只能在性能上得到有限的改善，油冷器更大的作用是长途奔跑降低发动机工作温度，保护发动机缸体，延长发动机寿命。
如果您是老长江的车主，自己动手能力较强，而且爱折腾车。您可以选择乌拉尔，除此之外，劝您还是买日本欧洲摩托，比较省心，毕竟近二十万的价格可选择的范围还是不小的。
就说到这里，上图，上面所说的，在下面都有照片，各位看官您瞧着。
早上六点，我们的第一台车到达了集合地点。车是哈雷改装鑫源400的斗子，可不是鑫源400边三轮哦。
车队一路向西，走阜石路出发。
中间休息。
路上玩玩翘斗。
进山之前。
哈雷改装的侉子还挺一致。
车队进发。
进山之前。
碎石路。
准备进入黄草梁。
中间休息点，嘉六车队和两辆保障车，吉姆尼，丰田LC76。
德国友人，深爱我们的乌拉尔，一路上帮了很多忙。
德国友人的无私帮助深得大家喜爱。
家属同志也来拍个照。
看得出大哥五十了吗，玩摩托的永远年轻。
合影留个念。
中途修整。
携家带口去越野，只有乌拉尔。
嘉六车队中的女骑士。
集合车队，准备进入。
进入黄草梁。
黄草梁的步行道。
这样的路况算是好的。
改装最多的乌拉尔。
咱们的哈雷跨子哥。
长江的前挡风。加装的绞盘也在一次脱困的过程中发挥作用。
加装的前保险杠在越野路段能有效保护车斗前段。
穿越爱好者的天堂。
穿越。
越野路况。
林中小道。
重度改装的乌拉尔。
步行道。
越野路段的路况。
排气管子又掉了，德国友人帮忙修理，这一路，一直和排气管子较劲，不停的脱落，安装，脱落，安装。在上次三台乌拉尔冲击好汉坡时，排气管脱落的问题就一直困扰着大家。 这一点也没什么好说的，原厂的设计缺陷。
乌拉尔定位在越野摩托，可是排气管子设计的一点也不越野。
摩友互帮互助都是真诚的，别的车都没出问题，只有几台乌拉尔，一直在和左侧排气管脱落较劲。，一直到天黑，还在忙活
乌拉尔走烂路的能力绝对是杠杠的。
跨子就是能拉能带，带着全家去旅行，越野，非跨子莫属。
保障汽车吉姆尼。小吉姆尼在这种路段正是大显身手的时候。
路过的羊群，远处陆巡LC76的观音门辨识度太高。
通往峡谷深处。
山谷里有一台国产神车，东风小康。
越野路段的颠簸，把原厂的小货架都颠断了。其实原厂配件的质量真的不怎么样，俄国货的傻大笨粗还在，但皮实耐用确少了。
走出黄草梁。
嘉陵600在重度越野路段，低速行驶，因为变数箱一档齿比的原因，需要半联动离合来调整速度，因此对离合的热衰减耐久性是个考验，这也是为什么越野回来的嘉六很多烧离合器的原因。
山上回望。
站在山顶看风景。
看层峦叠嶂，云卷云舒。
当天北京天色不错。
先去探探道。
这样的路段才是乌拉尔的天地。
小吉姆尼的越野能力名不虚传。
老炮老炮。
野餐地点选在一处荒草摊。
老炮范。
野餐的内容。
幕天席地。
越野聚餐。
分餐。
跨子就是能拉能带，不怕装备东西多。
穿越结束，自G6京藏高速回城。短暂而精彩的穿越，联谊了跨友之间的友谊，增进了感情。 我们是欢乐的一群跨友。
[ 本帖最后由 文森特lcl 于 2020-04-01 21:02:47
编辑 ]
杭州车友0791932 2016/09/18 23:24:49 发表在 板凳
好想去旅行
加入摩旅大军吧
广州车友8236604 2016/09/19 00:05:30 发表在 9楼
谢
岳阳车友6626246 2016/09/19 00:18:52 发表在 10楼
我从未到过北京，想不到北京还有这样的地方，印象中北京应该除了路就是房子那样的繁华城市，让我长见识了
北京北边
济南车友7766608 2016/09/19 01:01:31 发表在 13楼
白色哈雷挎斗真心挺好看的
拆的鑫源400跨斗改的，只能拉拉东西，坐人太小。
牛逼
My哈MyHeart 2016/09/19 12:14:05 发表在 23楼
你好，今年4月我自己开车走私了一趟川进青出，回来老婆非让明年带她玩一趟；计划买辆嘉陵的大公鸡，老婆很支持，这样也能带孩子；明年5月走318的话也赶不上雨季，大公鸡能应付的了吗？摩托车基本没骑过，在老家出门买菜骑过表弟的加油就走到踏板，三轮驾照年底交钱直接办一个，但是在城市想开出去练练手难道很大
嘉六不如老长江，老长江不如水的乌拉尔
淄博车友3138902 2016/09/19 15:19:46 发表在 34楼
哈雷没冲上去？？还有，这路对北京五星来说根本不是事儿~~
哈雷底盘太低
My哈MyHeart 2016/09/20 09:34:45 发表在 44楼
老长江上不了牌啊，乌拉尔太贵肯定申请不下来；要是周边玩玩1W多的银刚就够了，进藏排量又太小。想问下大公鸡进藏可靠性怎么样，能应付的了吗
什么车都有进藏的，嘉六进藏能完好回来的不多
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