2018、ECU以及制动升级
前段时间终于终结了车子顿挫的问题，罪魁祸首就是双离合变速箱离合片的散热问题，由于是干式离合的缘故，经个几个老友研究后，就在换新离合片时就了口子，当车子行驶时空气强制进入离合片总成处，达到解决离合片摩擦后温度超高。
顿挫完全消失，无论正常行驶或严重塞车走走停停。
加个底盘护板后杜绝了沙粒进去，已继续使用了3万多公里没有发生过任何问题。
油耗已会降了些，没有了顿挫就舒服多了。
动力上进气用上了蘑菇头。以前帖子有介绍就不上图了，点火必须要加强，会减少点积碳的生成，燃烧就更完全，
加个底盘护板后杜绝了沙粒进去，已继续使用了3万多公里没有发生过任何问题。
油耗已会降了些，没有了顿挫就舒服多了。
动力上进气用上了蘑菇头。以前帖子有介绍就不上图了，点火必须要加强，会减少点积碳的生成，燃烧就更完全，
由于原车的涡轮的泄压阀是把多余的进气循环使用的，会导致空气高温度，继续再次进入燃烧室，燃烧效果不理想，直接更换HKS泄压阀，会把多余的热气直接排出，再由涡轮带进新鲜空气进去燃烧室，燃烧充分了，动力自然好了些。
到了这个阶段车子，体会到这辆G5比以前顺畅很多，自然会继续优化下去，软件的升级ECU。
由于德国那边的时差，只能晚上搞了，和以前一样，把比亚迪的数据发到那边，按这边的要求编程好后发回来，立刻写进去G5的芯片。着车成功，据我所知涡轮大概1200转工作，马力增加约40匹，扭力也有相对的增强，转速针再不会停在4-5千转了，你愿意的话到底都可以。原车的制动达不到现在的要求。继续升级。为了不影响日后年审，必须在原车轮毂下升级，在广州有朋友可以帮忙，马上让我把车架号发给他。配好一对ap对向2活塞的卡钳，以及乔码，刹车钢喉等配件后直接过去安装。
由于要低调，选用黑色。安装后的外观…
顺便上夏天时做的油冷系统。机油的工作温度在80-100度时你才会知道车子踩多少会来多少的！爽！
新车到现在的油耗，虽然不准，看上去也舒服。
排气管出口生了锈，换了一对出口。
排气管出口生了锈，换了一对出口。
累了不写了，上一张靓车
[ 本帖最后由 tadao 于 2019-01-13 19:06:40
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比亚迪G5_2014_12 2019/01/14 12:41:37 发表在 10楼
尊敬的大神，你离合器怎么做开口透气？
看图，机修工会搞的。
常州车友1601007 2019/01/15 17:09:56 发表在 15楼
吹牛，ECU升级，涡轮增压器1200转就开始工作了。除非换低惯量双涡管增压器
涡轮在怠速就已经在工作，已经对提升扭矩起到了帮助，只是没达到最大扭矩而已。
荆门车友6547929 2019/01/24 07:44:05 发表在 25楼
变速箱能开口？
干式的可以开
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