老宝来更换MQ200三件套作业
自去年12月买回老宝来之后，就发现车子的离合器踏板很硬，要很用力的踩下去才能到底，而且换挡手感比较涩，经常出现打滑的情况，本想跟换离合器三件套（压盘、压片、分离轴承），但还是凑合开了近一年。直到今天，下决心在保养的时候一并给换了，包括变速箱下机爪胶。还顺便把车内的顶灯、门灯都更换成LED的，亮度很高很不错。
看图吧：
这个是拆下来的分离轴承，磨损严重且里面的滚珠已经有破损了。
这个就是大名鼎鼎的舍弗勒的LUK的压盘、压片与分离轴承。
已经替换完新的压盘和压片。注意了，分离轴承跟装车的有一些区别，但不影响使用。
这个是拆下来的压片，磨损很厉害，已经很薄了，而且有小部分地方出现裂口，看来我更换的很及时啊。
大名鼎鼎的MQ200压盘，注意看标志。这一侧看不到，另一侧可以看到磨损比较厉害了。
从这一侧可以看到，原本应该光洁的表面已经出现凹凸不平，都是磨损的...
这个是还没拆下来的时候的样子。外面一圈的大齿轮是和启动电机连接，在发动车辆时候用来咬合齿轮的。有一些磨损，但属于正常现象，不影响使用。
拆下来的压盘和压片。能看出磨损吗？
这个是新的变速箱机爪胶（下侧），如果在换挡的时候感觉有冲击的咯噔响，八成就是这个坏了。更换完之后，一切OK，再也没有换挡的咯噔响和冲击感。
这个就是拆下来的MQ200。很脏吧？哥今天穿白色衣服，没法给变速箱做清洁，凑合看吧。左侧黑乎乎的六个孔的部位，就是连接半轴的重要的传动接口。
这次更换作业，耗时7小时，费用如下：
1、MQ200三件套：580元；
2、机爪胶：150元；
3、机油滤：30元；
4、汽油滤：30元；
5、空滤：30元；
6、机油：福斯泰坦全合成4L+0.5L，价格忘了，阿东机油买的。
7、LED：一共8个，包括后备箱的，总监是110元。
8、手工费：150元（老熟人所以给优惠价，否则按照这个工作量，收你300都是少的）
小结：
1、不要长时间半离合，这对离合器的磨损非常大，我的老宝来买回来的时候14.6万公里，离合器三件套就磨损厉害，说明前车主的驾驶习惯非常不好，很多老宝来几乎是终身无需更换三件套，因为有好的驾驶习惯；
2、原车装车的是SACHS的三件套，更换的是LUK的，更换的时候要带着拆下的去买，否则容易买错；
3、MQ200变速箱的LUK的三件套580元，手工费150元.因为更换离合器三件套非常麻烦，比镗缸更麻烦，要拆卸非常多的部件，包括两个半轴、启动电机、电瓶等。
4、从去年12月到现在，已经对整车的绝大多数部件进行了更换，现在车况很好。总之，好好对老宝来，它就好好对你，从不掉链子。
引用:
原帖由 478666766 于 2011-10-28 21:23 发表在 1 楼
03款老宝1.8MT车波箱是MQ250的吗？
是的，带T的就肯定是MQ250的变速箱——三件套好像是900元左右，不含手工费。
引用:
原帖由 丑陋小鱼 于 2011-10-29 22:22 发表在 12 楼
我03年8月2日的车子，MQ200的箱子。有图有真相
呵呵，有意思，大家都在争论到底是MQ200还是MQ250啊。
其实判断BORA1.8和BORA1.8T的变速箱型号很容易——BORA1.8的最高功率是92KW，最大扭矩是170N，03年6月之前的听说是MQ250的变速箱，而之后的就是MQ200了，因为成本低。
而BORA1.8T的变速箱，因为带T的发动机最高功率是110KW（如果我没记错的话），最大扭矩是220N。所以，MQ200的变速箱肯定无法承受，而MQ250的变速箱恰好可以。
所以，BORA1.8T的变速箱肯定是也只能是MQ250的，而BORA1.8的变速箱，既有MQ250的，也有MQ200的。
MQ250的离合器三件套比MQ200的要贵一些，大约贵250元左右。而且要更换的话，1.8T的需要拆卸的部件比不带T的更多（增压器、风道等），所以费用肯定比不带T的高。
说到MQ系列变速箱，其实挺遗憾的——大众在欧洲市场投放的几款车型里，比如迈腾、帕萨特的几款车型，配备的是MQ350的变速箱（记住，是6个前进档的哦），听说手感很棒，很适合玩车。可惜没有引进中国，所以我们只能望眼欲穿了，呵呵。
引用:
原帖由 小该页 于 2011-11-09 03:15 发表在 17 楼
兄弟 1.8T是MQ250的箱子，2件套900左右 3件套是2850元，其中飞轮是双质量飞轮，小弟8T因为双飞中间定位轴承损坏导致飞轮动平衡被破坏 无奈换了一套 可在淘宝查 “LUK 离合器3件套 宝来1.8T”
怎么那么贵？看来你的三件套跟我所说的三件套不一样啊。
现在我的体会是：如果离合器磨损了，就赶紧去修理，否则将会损坏变速箱——变速箱坏了，费用可就HIGH了去。我现在的变速箱拨叉（也叫同步器）磨损也比较厉害，已经对换挡产生影响——1档、倒车档、3档不好挂，已经排除是离合器三件套（压盘、压片、分离轴承）的问题，不过先凑合开着吧。因为拆变速箱非常麻烦，是个大工程。
一句话：老宝来有年头了，该定期更换的部件就一定要更换，否则故障会扩大。但是，正确的驾驶习惯同样重要，呵呵。
祝你好运！
引用:
原帖由 我快报废了 于 2012-01-17 00:45 发表在 21 楼
车友你好，今天才看了这个帖子，我想问问捷达的发动机哪一款可以用MQ200？哪一款可以用MQ250？我这车是柴油1.9TDI的发动机，是不是MQ250的变速箱？发动机坏了维修费用很高。我想改装成捷达的发动机。是不是可行？用不用换变速箱？还有就是哪一款发动机适合我这车改装。除了这个1.9TDI的。…
1、捷达的变速箱不是MQ系列，所以无法更换；
2、改装发动机是一个大工程，理论上没有人可以做到，除非你有专业设备。而且，你还要考虑一个问题：不同的发动机，其大小、尺寸、规格、机械部分、电子部分完全不同，你怎么可能改动发动机舱呢？
所以，去掉这个念头吧。即便改，也只能是更换同一类型的发动机。
引用:
原帖由 mark810817 于 2012-01-19 15:33 发表在 23 楼
我的车刚拿到，04年4月的车，15万公里，MQ200变速箱也是有问题，还没来得及去4S看呢，挂挡觉得都很顺，但倒档大油门时咔嗒、咔嗒的声音，有经验的车友可知道是哪里有问题呢？？可以采取什么样的维修方法？只要不换总成就好。。了解了下，总成非常贵。。呃。。
问题描述不具体，无法判断。
倒车档不好挂，通常与两样东西有关：
1、离合器三件套；
2、档位拨叉。
引用:
原帖由 mark810817 于 2012-01-19 21:12 发表在 27 楼
啊？应该不是吧，修车师傅觉得变速箱肯定有齿轮打坏了，我也希望没有问题哦。。变速箱动一下真要不少钱。。烦啊。。
修变速箱最大的麻烦在于拆卸和安装，工作量非常大。
而且，最大的问题是——无论MQ200或MQ250，原厂的变速箱的齿轮都很不容易找。
如果确定倒车档的齿轮打坏了，建议尽快更换，否则会影响到其他档位的使用。这点钱，省不得。
虽然老生常谈，但还是要强调三点：
1、良好的驾驶习惯最重要——不要半离合，不要车未停住（特指在前行时）就切换倒车档，这样很容易打坏齿轮；
2、离合器与油门的配合要掌握好；
3、定期更换高品质的变速箱油，虽然理论上可以3年一换，但最好每2年更换一次。用粘度大一些的会更好，虽然在冬天冷车换挡时有点涩，但热车就会好，更重要的是，粘度大的变速箱油，对变速箱的润滑很好。
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原帖由 小小小羊 于 2012-05-19 19:50 发表在 35 楼
我的问题是踩离合要很用力，然后挂二档有卡嚓声，到底是离合器有问题还是变速箱有问题啊，修车师傅是朋友，说不要管还好点，越修问题越多，我是怕不修以后问题会不会越来越糟
变速箱轻易不出问题，一出问题就是大毛病——齿轮坏。
离合器硬，通常不是变速箱的问题，而是离合器压盘压片磨损过度，可以更换了。
我的在更换三件套之前也是非常硬，得很用力踩下去才能挂档，更换三件套之后就轻多了。
卡擦声是变速箱的换挡拨叉有旷量（间隙过大的松动或部分齿轮蹦了），问题不是很大，可以忽略——只是，换挡时要注意了，避免离合器未踩到底时就换挡，也要避免过高转速（3500转以上）换挡，以及换挡后离合器松动速度太快。
从手感上看，MQ200的手感更顺畅一些。但是，如果换三件套的话，你装车的时候是什么变速箱就只能买什么样的三件套，不能混用。
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