西班牙试驾：全新A系 CDI AMG运动版，柴油＋手动！！！
说实话，新A系是我比较想拥有的车型，2012年当时我还在开福克斯的时候，就去过这家位于巴塞罗那的奔驰4S店，但当时销售极力向我推荐的却是B系和C系，因为当时新A系根本一辆现车都没有，只能看4S里的A系宣传手册！ 无奈，我只能含泪和销售美眉说88（是位30岁左右的西班牙少妇）！
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后来，2013年1月份我买了奥迪A3.......
今天开车又走到奔驰4S店门口，直接被停在门口的 全新 Class A ，红色给吸引过去了！ 我必须要试驾！！！！
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这次接待我的是位西班牙小伙，跟他说明我的来意之后，小伙直接告诉我，现在立刻马上就让我试车，他给我当陪驾！感谢！“大家都是爱车的人！”小伙这样回答我！ 真是理解万岁！ 下面上图，本次试驾图，因为我去的时候，是晚上7点多了，人家马上要关门，所以，刨去我开车在外边转的20多分钟，照片只能匆匆拍了几张！
----------------看下图-------------------------
------------------------180 CDI Blue EFFICIENCY 基础版 如下图------------------------------------
-------------------- 180 CDI AMG运动版 如下图--------------------------------------
-------------- 本人20 分钟试驾心得 -------------------如下-----------------------------
我试驾的是 180 车型，原因就是这款 1.6 CDI 排量的发动机，和我现在开的奥迪 1.6 TDI ，和我曾经的福克斯 1.8 TDCI 发动机参数相仿，这样自己心里能有个更直接的比较！
之所以选择手动挡，因为
第一：奔驰4S店一共9款现车，2款试驾车，全都是手动挡！想试 7G tronic的，必须预约，等有了自动挡车型的时候再通知我来试驾！不光是A系，C/B/E系等总共近30辆现车，没有一辆是自动挡的，另外有两辆二手的自动挡C系列~~~
（之前我发帖，说欧洲不喜欢自动挡，大家还不信，那现在看了奔驰4S店，你能理解点了吗）
第二：我个人喜好手动挡！
------------------驾驶室氛围感受-------------如下----------------------
一坐进去，高度和视野和一般两厢车没差别，马上适应！ 座椅包裹性非常好、舒适性也很棒，开始有点超跑的感觉了。驾驶室内手能碰到的地方，除了真皮包裹就是碳纤维材料，和大量的软性材料、非常有科技感、非常刺激感官！ 做工一流！如果只看的话，第一印象新A系可以秒杀同级的 BMW 1、AUDI A3，毫无疑问！
-------------------开始上路---------------点火前的准备------------------
西班牙小伙说，试驾车型配备了很多高科技，这些配置在手动挡车型上实属罕见：坡道辅助、HOLD功能、电子手刹、ESP、自动启停、蓝牙等等。 我赶紧打断他：除了发动机和变速箱强大，我说其他电子科技都无所谓，什么也不如靠驾驶员安全！
------------------终于上路了------------------温柔驾驶，感受如下---------------------
我先试着温柔的开了一段路程，A系的换挡一如德系其他品牌，奥迪 宝马，档位非常清晰，行程很短，换挡非常迅速，并且有很结实的回馈，顿挫感很难察觉！由于是温柔驾驶，我都是1500转内换挡，发动机很安静，悬挂不是太硬，软硬程度刚好应付一些小的减速带，方向盘除了握感厚重外，转向也很软，完全一部和奥迪A3一样舒适的车型，根本与运动无关啊~~~~
----------------终于上路了------------------粗暴驾驶，感受如下---------------------
当我对小A失望的时候，西班牙小伙说，如果愿意，我们可以开一段高速。我马上兴奋了，问他‘我是否可以更运动化一些驾驶汽车啊？’，小伙一笑“OK”！ 当把油门轰到2500转的时候，车子完全变了一种风格！ 从一位温柔的绅士，马上成为一位战士！ 涡轮增压的声浪非常厚重，推背感很明显，油门轰到3500转的时候，明显感觉车子要被震碎了。我在这个时候顺势推到下一个档位，发动机又瞬间冷静下来！再踩油门，声浪又马上逼到你的耳边，即使在5档上，发动机的爆发力依然很足！ 转向也非常硬、准！悬挂支持也很好，但是在走S型路线的时候，还是感觉不是100％运动，虽然比奥迪A3硬了点，但是比BMW 1还是差点，侧倾程度可以接受！ 毕竟 180 还是属于家用运动轿车，想要100％运动，只能选择 日内瓦上的那辆 A45 AMG啦！
---------------试驾结束--------------------我本人评分，如下---------------------------------
1.外形设计 8分，比新A3差点，比新1系好点 （屁股是a系最失败的地方）
2.内饰设计 9.5分，秒杀所有同级别车型，我唯一不喜欢的就是那山寨屏幕，如果能选择拆下来，我宁愿只留下CD系统！
3.底盘运动性能 8.5分，比A3更运动点，比1系少差点，可以满足大部分消费者水平，男生女生，新手老手都跳不出大毛病！
4.发动机性能8.5分，与同级相比，属于主流！ A3 105马力、1系116马力、新A系109马力！
5.综合操控乐趣：8.5 ，还是那句话柴油高扭力＋涡轮增压＋手动挡＝驾驶乐趣，新A系在继奥迪A3、宝马1系后，再次诠释了这个理念！
6.空间X分，买这样车的人不会考虑空间，我只是看了一下，感觉后排和A3差不多，但是行李箱小多了，无所谓了~~
总之，新A系虽然还不是本级别最强车型，但是与上一代相比，可以说是200％的蜕变了！ 从外形到发动机、底盘完全是一副运动化的样子，奔驰的这一次改革很成功！期待A系的成长........
大家有问题可以问我啊~~
更新：？？？?//// 关于柴油的加速能力为何比较强，请看第45楼的回帖！！！！////
diamondust 2013-3-12 14:37:19 发表在 diamondust
手动01才11秒的车....那不是和1.6汽油差不多快.....真心不明白为什么柴油+手动就是驾驶乐趣了。我找个1.8+自动的，也这么快啊，于是就没乐趣了。
同级别排量的柴油和汽油发动机，前者更适合时速100以内的激烈操控、日常使用的乐趣远远大于汽油！ 而如果想要用汽油玩出乐趣，最少也得是 2.0以上排量＋涡轮增压＋时速100以上才会有优势
那可以选择手动挡啊，A系的手动挡做工和手感都很有档次
diamondust 2013-3-26 16:25:33 发表在 diamondust
设定的问题，悬挂的软硬，齿比，都会影响到是否打滑，怎么打滑，自然就影响到快慢。
驾驶感受方面，如果你很喜欢前一秒没感觉，后一秒像被人踢了一脚一样的那种，那么柴油或许真能给你这样的感受。
不过，需要注意的是，所谓的大扭矩是在 “全油门状态下” 输出的，如果小油门，柴油的扭矩也并不大。所以，不全力起步，就无所谓快慢。
所以，不是我纠结于数字和理想，而是你们在想象数字而已。
尽在这扯淡！ 谁告诉你最大扭矩是“全油门状态下”产生的？！
以这款A系为例：它的最大扭力输出是在1750-4000转之间产生，换言之就是，只要油门踩到1750转以上就会产生发动机最大的驱动力＝260Nm！ 而随着油门的加深，只代表发动机的转速在提高，发动机马力在增强，但扭力还是260Nm！这时候车速要想继续提高靠的是“发动机转速”，而非靠扭力了！
相反，随着‘转速’的持续提高，发动机的扭力会下降！A180 CDI在引擎达到4000转以后，扭力则会开始下降了，所以必须要升档，才能继续维持转速在4000以内，这样才能确保在它当前档位内获得最大的加速能力！
总结： 柴油发动机瞬间加速靠的扭力爆发，从而驱动汽车！
汽油发动机瞬间加速靠的是马力提升，也就是所谓的极高转速！
所以，柴油引擎即使获得了极强的‘推背感’，但是后段加速能力还是不足，因为引擎转数有限！（柴油转数低的原因，主要是因为缸体结构决定的，如果让柴油的转数也达到6千多的话，那引擎会爆炸了！此时缸内的压强是汽油的好几倍，除非用特殊材料打造，否则缸体是无法承受这么大的压力、高温的！）
而汽油发动机没有明显的推背感，却仍然可以跑出不错的加速成绩，因为汽油引擎的转速极易攀高，虽然扭力不足，但是靠引擎的转速救了它！
啰嗦了那么多，给你一个假设：用同两款1.8排量的，汽油和柴油引擎，在车子满载的情况下，再让他们测0-100加速，柴油绝对完胜！ 或者，让它俩空载，但是规定转速不能超过4000转就得换挡，柴油还是完胜！！！
diamondust 2013-3-26 16:25:33 发表在 diamondust
设定的问题，悬挂的软硬，齿比，都会影响到是否打滑，怎么打滑，自然就影响到快慢。
驾驶感受方面，如果你很喜欢前一秒没感觉，后一秒像被人踢了一脚一样的那种，那么柴油或许真能给你这样的感受。
不过，需要注意的是，所谓的大扭矩是在 “全油门状态下” 输出的，如果小油门，柴油的扭矩也并不大。所以，不全力起步，就无所谓快慢。
所以，不是我纠结于数字和理想，而是你们在想象数字而已。
你还真就是个只会‘纸上谈兵’的秀才啊！
首先，驱动汽车起步、加速、爬坡靠的是扭力，而不是马力！ 油门到底＋最高档位＋最高转速＝最大马力输出！ 马力大的汽车，只是在极高速（比如时速120以上）上才会有明显的再加速、再超车优势。在我们日常驾驶中，转速都在3千以内，所以大马力的车子根本不能把它的优势体现的很明显！
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其次，最大扭力的产生根本不需要油门到底，只要让引擎转速维持在一定范围内（比如1700-4000转），那它的再加速能力依然强劲，甚至只需要三分之一油门，就可以获得不错的瞬间提速能力！
说到这里，我必须和你更正一下上次帖子里你的错误观点——帖子是“欧洲为何开手动挡”，当时我说‘自动挡在承受柴油引擎扭力方面不如手动挡’，你回答我：‘日常行驶根本用不到最大扭力，一般踩油门只是用到了发动机的部分扭力，只要不是油门到底，所以不会对变速箱产生破坏’，那我来告诉你，你其实把马力、扭力完全搞混乱了！
最大扭力，峰值扭力产生是一个转速区间的输出，比如17000-4000转；在这个区间里，油门踩三分之一，和油门到底它产生的最大扭力是相同的！ （那既然扭力都一样，为何车速会不一样呢？因为是发动机转速和档位影响了车速，而非扭力）而日常驾驶中，我们用的一般就是1500-3500转行驶，所以变速箱其实在90％的时间里都是在承受最大扭力的摧残！ 而并非你理解的那样：只要油门不到底，扭力就不会全部爆发！
最大马力，概念定义我相信你明白，我就不说了。 就说一点，马力的输出是随着油门的变换而变换的，油门越深，转速越高，则马力越大。 轻踩油门，那马力就小，猛踩油门则马力就大！ 最高转速+最高档位+最深油门，几乎就是最大马力的体现了！ 形象点就是，最高车速代表了车的最大马力！
就像你骑变速自行车一样，你在起步的时候，用的是直径最大那个齿轮，虽然车速慢，但你蹬起来很累；当你车子速度起来以后，虽然用的是直径最小那个齿轮，但是你一点也不累，车子也照样很快！
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所以，低转速高扭力才是家用车的技术体现！ 而赛车则是高转速高扭力，所以它们根本没法在市区慢慢行驶，这样会憋死它的；只有在高转速＋高车速的时候才是他们的舞台！
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最后，其实比0-60，柴油车优势很明显的，但是在0-100优势就不明显了！ 还是那句话，0-60柴油靠的是强大扭力取胜，而0-100加速的后半段，汽油靠的是高转速时的大马力取胜！
hszgl 2013-3-27 16:09:55 发表在 hszgl
道理就是这样。柴油机和汽油机本身各有所长。你让柴油机和汽油机比0-100的加速度，不就相当于让博尔特和刘翔比跨栏么？
另外这里贴上EA888的数据，同样是1.8t的，对比一下就很明白了：
最大马力(Ps)160
最大功率(kW)118
最大功率转速(rpm)5000-6200
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)1500-4500
你甚至可以拿他俩比0-200的加速度，更明显。柴油机的时间是无穷大，因为它开不了那么快。
正解，柴油引擎的卖点就是：低俗时的高扭力卓越表现、并且能在市内行驶时提供充足的动力，就是我们说的‘推背感’、‘有劲、提速快’！ 市内时速80以内的正常超车，柴油引擎绝对比汽油快多了！ 柴油引擎只需要轻踩油门就能输出足够的扭力，而汽油非得等转速到3千、甚至4千转才开始爆发能量，很显然慢了半拍！
请看45楼
鄙视你！ 道理说不过别人，就开始摆一些根本不对等的假设！ 我们在这探讨的是柴油引擎到底为什么提速更快，没跟你扯0-100到底谁赢的问题！ 是你丫根本不懂柴油引擎的原理，非得扯什么0-60是为了测车的轮胎抓地力的，我去你丫的！ 试问：你平日开车，有几次是以0-100那样拼命踩油门的？！ 相反，开柴油引擎可以在很轻的油门下，就能提供给你非常强大的加速能力！（这才是日常行驶中，80％时间都在频繁出现的现象！）
再告诉你一个现象，知道你这个穷秀才开不起国外进口的TDI引擎，所以把我的亲身感受告诉你，好好听着
我曾经的 福克斯 1.8 TDCI，最大扭力300Nm，只有115马力
我开过的 奥迪 A6 2.7 TSI, 最大马力250多匹
我福克斯满载5人＋行李箱，市内超车仍有非常强的推背感，根本感觉不到一点累，福克斯毫无压力！
开A6 2.7的时候，也是满载5人，没有行李箱，市内开车那叫一个肉啊，油门踩过三分之二都感觉不到提速，即使用上S档，油门也得用力才能感觉到‘推背感’！
而A6真正体现它2.7的地方是在高速上，记得当时我满载5人用S档，都可以在160以上连续多次秒杀另一台帕萨特2.0T ！ 但是不好意思，日常生活中10％的机会可以去开到160以上；90％时间都是在80以内行驶的！
可以这么通知你：排量相同的情况下，市区时速80以内，行驶、超车、爬坡、秒杀、甚至油耗，柴油引擎都完胜汽油发动机！ （前提都是手动挡）
说到这里，我想你也明白为啥欧洲手动挡多了吗？ 不是钱的问题，因为柴油引擎根本不需要通过7档的转换去提速，柴油只要用1档以上的任何档位，都可以很轻松完成从0-80之间的提速，足够使用了！（不需要全油门，也不需要踩到红线区）。所以，双离合＋7速对柴油引擎根本就是没有太多意义的！ 我的福克斯用3档3500转的时候就能飙到110啦！！！！惊奇吧，别忘了它还是个手动挡＋仅仅1798CC的排量！ 3档油门还没到红线就已经破110啦。
有能耐你找一个1.8T的汽油车，去跑出上面的数据来啊？！！！
（记着，是售价15万RMB以内的买菜车，千万别拿AMG来说事，因为你丫就喜欢用贱的方法来比喻）
不用比别的，BMW 1系从底盘、悬挂、转向到发动机调校，都比A系强一些，当然了，前提是两款车配置相同！（比如轮毂尺寸、刹车盘尺寸、发动机马力）
所以，我说A系还算不上本级别最强车型！ 但已经和一般的运动A级车聘美了，像AUDI A3、GOLF、FOCUS等！
从日内瓦上的A45AMG就可以看出奔驰的野心，那就是要把Class A打造成同级别的一流水平！可以预见，几年以后的下一代A系，就真正是和 宝马1系、奥迪A3、AlfaRomeo 朱丽叶 等一流运动两厢车评分市场了！
diamondust 2013-3-12 14:37:19 发表在 diamondust
手动01才11秒的车....那不是和1.6汽油差不多快.....真心不明白为什么柴油+手动就是驾驶乐趣了。我找个1.8+自动的，也这么快啊，于是就没乐趣了。
你以为驾驶乐趣就是等于速度吗？？？？ 你丫开到200KM/时，那时候你觉得有乐趣吗？ 你认为开火车的人有乐趣吗？ 你把自行车骑到100迈就是乐趣吗？？？ 拙人之见！！！
驾驶乐趣，是综合过弯性能、瞬间加速能力、发动机声浪、转向能力，以及速度等的综合表现！！！
你丫用1.8T的汽油＋7速手自一体的乐趣也不如一个1.6的柴油＋5速手动，信不信？！
你以为非得把脚踩到油箱里，才叫加速吗？那时候我想你除了脚累以为，乐趣真不重要了！
你换成高性能柴油引擎，你用一个脚趾头踩油门的力量，就能换来足够的推背感！这才叫四两拨千斤、弹指一挥间的乐趣！ 前一秒还是匀速前进，后一秒就能让你感受被狂踹的加速感，这不是一个小排量汽油发动机能达到的！
一个1.8 排量的柴油引擎，就能瞬间输出300Nm的扭力！你一个2.5排量汽油引擎也不过如此吧？！
所以，汽油发动机，其实是靠7档甚至8档变速箱的帮助，如果只有5个档，那还能有加速优势吗？
我开柴油引擎，只要3档就满足了，3档以内的任何转速，我都能随时获得充足的加速能力！
再问你一遍：你丫到底明白了没有，为何欧洲的手动挡多？ ！ 正是因为汽油发动机先天缺陷，才通过后期的变速箱来帮他解决问题的。你想想，本来扭力就不够，要是变速箱效率再低，何谈乐趣！！！
diamondust 2013-3-28 08:01:41 发表在 diamondust
所以我说了，你就是喜欢被人踹的感觉....认为那就是所谓的驾驶乐趣了......
不多说了，同样配重条件，基本上你开柴油在2分钟的赛道开一圈连汽油尾灯都看不到了。
我也明白你为何喜欢手动，因为自动是无法给你那种被人踹的驾驶乐趣的。当然，前提是技术糙
再说了，真正上赛道比的，不管是柴油还是汽油，都已经不是买菜车的行列了！ 我只知道我的买菜车A3 1.6TDI可以轻松秒杀你的思域！（当然是去买菜的路上，买个菜不需要开到160以上吧）
diamondust 2013-3-28 08:01:41 发表在 diamondust
所以我说了，你就是喜欢被人踹的感觉....认为那就是所谓的驾驶乐趣了......
不多说了，同样配重条件，基本上你开柴油在2分钟的赛道开一圈连汽油尾灯都看不到了。
我也明白你为何喜欢手动，因为自动是无法给你那种被人踹的驾驶乐趣的。当然，前提是技术糙
真搞不懂了，既然那么喜欢线性加速，为何还要去流行带T的发动机，不是不喜欢被踹吗？ 那有能耐你咋不去买3.0的自然吸气思域呢？ 踹的感觉小，但是提速却是快多了！！！ 再说了，既然要线性，可以买机械增压＋涡轮增压器啊，这样不是既线性又迅速吗？？！
我真搞不懂了，一个真么明白的专家，不该选择一个低档的思域啊，怎么的也是2.0以上的，锐志、A4、C级啊
再说了，我的福克斯开到6万公里，都是半点毛病没出过，保养除外！ 倒是现在我手上的A3，开了不到1万公里，就偶尔出现以下毛病：门窗无法自动升起、自动启停出现过短暂失灵、遥控无法开锁！当然，这只是出现过一两次，但问题是我福克斯开到6万了，都没出现这样的小毛病啊！
你能说福克斯比A3好吗？ 还是能说明福克斯比A3运动？
diamondust 2013/3/28 9:13:43 发表在 55楼
快慢和是否线性没关系，我们不是讨论快慢么？你开过GTR么？也很平顺的.....一点都不暴躁，平顺的让你在椅子上都起不来
我的车1.8的，也比1.8的柴油快啊.....随便你找，反正欧规也有1.8的，你自己试试不就知道了。哦，我懂了，你开车从来不过4000转，也从来舍不得踩地板油.....那是不快啊.....舍不得踩地板油什么车快呢....所以，还是只有肉人没有肉车
个人真的不喜爱大车.....就算买二三十万的车子，选择还不会是你说的那些。A级倒真的是不错，当然，我肯定不会选柴油的。因为我还是花的起这些油钱的，我可不会为了这么点油钱去被人踹
不是我舍不得地板油，而是我根本不用踩到底动力就已经恐怖了！我福克斯开6万公里，到卖掉它都没试过把它油门踩到底是什么感觉！ 这与油耗没关系，我记得很清楚，我2档油门踩到4千转就已经到90+了，油门才三分之二！ 相反，国内的1.8福克斯我已经把油门到底，连脚都踩麻了也没有出现推背感！！！ 你能说国内的1.8福克斯更有档次？！！！
和你一样，我也偏爱A级车，所以我选择了A3，你也完全可以买个宝马1，奔驰A啊，何必搞个低端的思域？！
到底是我买得起A3不舍得踩油门，还是你买不起A3故意猛踩油门找心里平衡啊？ 呵呵
diamondust 2013/3/28 9:13:43 发表在 55楼
快慢和是否线性没关系，我们不是讨论快慢么？你开过GTR么？也很平顺的.....一点都不暴躁，平顺的让你在椅子上都起不来
我的车1.8的，也比1.8的柴油快啊.....随便你找，反正欧规也有1.8的，你自己试试不就知道了。哦，我懂了，你开车从来不过4000转，也从来舍不得踩地板油.....那是不快啊.....舍不得踩地板油什么车快呢....所以，还是只有肉人没有肉车
个人真的不喜爱大车.....就算买二三十万的车子，选择还不会是你说的那些。A级倒真的是不错，当然，我肯定不会选柴油的。因为我还是花的起这些油钱的，我可不会为了这么点油钱去被人踹
你坐在飞机上时速都600了，你有推背感吗？相反，把你身上的速度从0瞬间加到100，即使速度慢，也让你恐怖！这就是所谓的柴油机的爆发力，提速快感！ 也就是我们日常生活中经常说的有劲！ 你说的那些极速，高转速，都是很少有机会体验的！ 麻烦你别再拿赛道和市区比较了，太牵强，也太扯淡！
hszgl 2013-3-28 18:28:07 发表在 hszgl
施主你撸多了导致视线模糊了吧。看看0-60，高6 3.6+s，思域 4s以上。
你说变速箱问题，好。两车车况有区别比较看不出差距。
我就请你解释一下，为啥q7 35TFSI 0-100加速比 35TDI加速慢？TFSI的功率高了20kw呢，还轻了100斤。
“为啥q7 35TFSI 0-100加速比 35TDI加速慢？TFSI的功率高了20kw呢，还轻了100斤。” 他就是多50KW也是一样的慢，因为扭力就那么点，除非把排气量变成3.5才！！ 功率大只代表极高转速、极高车速有优势，市内行驶，扭力大才是王道！！
hszgl 2013-3-28 15:31:35 发表在 hszgl
找了个更有说服力的。
q7的35tfsi和35tdi对比。tfsi的功率是200，tdi的功率是180。官方给的0-100,tfsi是7.9s，tdi 7.8s。tdi还比tfsi重了100斤。怎么回事？自己去想。
“为啥q7 35TFSI 0-100加速比 35TDI加速慢？TFSI的功率高了20kw呢，还轻了100斤。” 他就是对50KW也是一样的慢，因为扭力就那么点，除非把排气量变成3.5才！！ 功率大只代表极高转速、极高车速有优势，市内行驶，扭力大才是王道！！
diamondust 2013-3-28 11:39:52 发表在 diamondust
跑0-100加速你不跑到转速尽头还能怎么跑？
那你可以在某个限制条件下和博尔特100米跑的一样快的.....那有意义么？
你说你的车红灯起步把别人超了就因为别人没打算和你跑，然后你就说你秒杀某某车了，这不是YY么？
不是我要扯高转速，是你们要限制转速好不好
看看吧，你真就不懂啦！！！ 所以我说你对柴油引擎一点点都不了解，除了拖拉机的那款发动机！
0-100转速尽头，那是汽油啊，大哥！柴油引擎一般4000就换挡了！正是因为汽油没有扭力，才使出吃奶的劲拼转速的！ 你真的以为转速表刻度越高，代表车越档次吗？！只说明油耗高而已！！时速表刻度高，车才牛呢！！！ 我一个1.6T的奥迪A3时速表都是280了，转速表才6千！ 请问，你的思域是多少？？
还说我们限制转速，那你就直接承认短距离加速，柴油更快不就行啦吗？！！！
保时捷911，提速到140的时候，转速已经到8千了！！！ 你生活中每次起步难道都是8千转吗？！
柴油引擎，正常起步的时候，根本不需要刻意踩油门，就可以获得很快的起步速度！
diamondust 2013-3-28 11:01:34 发表在 diamondust
你不明白什么叫平顺？呵呵，那就去开开看，反正试驾又不要钱。就是不知道欧洲有没有GTR卖。正常模式下无论你怎么踩油都不会给你强烈的冲击感，速度感也并不强烈，但是你会觉得周围的时间变慢了，这才是真正恐怖的地方。
地板油恐怖？前驱车最多也就是0.5 0.6G，轮胎摆在那里，这叫恐怖，那1个G的4驱车你不是没办法呼吸了。
所以我说你感觉到的只是G值的变化，而非G值的大小。这种变化很容易做到，换挡慢点，冲击大了自然感觉好像加速感强烈。这个时候只是没有一台平顺但是加速快的车在边上比较而已。
还正常模式下呢？ 你正常模式那还叫GTR啊，你以为BMW的舒适模式是为了平顺提速的吗？尽扯，不全是为了省油才平顺的吗？ 你省油模式下就是法拉利、兰博也是平顺的，但那就不叫超跑了！！！ 相反，你柴油就是省油模式下，也会有明显的推背感受！
谁都知道，G值是在变化的，但柴油加速的初步阶段就能爆发足够大的G值，也就是起步时的优势！
即使两款汽、柴油的平均G值一样，不代表两个车的初期加速一样快！！！你就是把汽油挂1档6千转的G值也比柴油小多了！
你要是比平均G值，还不如直接上0-400加速了，那柴油肯定输的很惨，但问题是再跟你纠正一下：日常生活中不会出现0-400的开车状态！！！！
你开着思域，平日变线超车，肯定都是在几十米以内完成的吧，需要踩着6千转跑上400米？！
而开柴油引擎，超个车，只需要轻点油门，瞬间就能完成超车动作！因为超车需要的是瞬间完成，你要是非得跑个几百米以上才完成超车，那叫‘飙车’！大哥，你脑子真是进水了
你真以为自己是高富帅啊，狂飙200＋，招摇过市才是驾驶乐趣？！ 相反，日常行驶，能自信的超车、提速，干净的完成过弯动作，才是屌丝所谓的驾驶乐趣！！！
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另外，我说句没用的：也就在你眼里GT-R才是好车吧，看看下面这张图吧，
530马力/588Nm，只要7万9千欧元，合人民币60多万！ 你以为中国定价高的车真就是牛B车啦！！
给你解释一下所谓的GTR开起来很平顺，因为它属于赛车发动机，要高转速高扭力，它最大的588Nm要在发动机3200转以上才产生呢，你在3000以内换挡当然平顺啦，说句难听的，让GTR平顺的在3000以内换挡，它连个福克斯都跑不过！ 反之，你要是让它3200以上换挡，那它也就不平顺了！ 笨蛋~~
diamondust 2013/3/29 8:30:07 发表在 85楼
键盘车手......我这样的买菜车，从0-100大概只需要150米左右，如果到6000转也就是60的话，不超过100米，也就是你说的几十米，只要你想，随时都可以。 GTR的正常模式省油么？好吧，你果然是高富帅，那油钱都超过打的了......中国卖的也不贵啊，也就100多万而已，比起几百万的牛马，便宜多了。百万的价位，有什么比GTR更快，又容易开快呢？
一个1.8的自然吸气，居然敢扯6千转几十米内完成0-100！ 是，真的想充胖子，就是个1.5的汽油也能完成！电动车也能！ 还是那句话：这是正常市区驾驶汽车吗？！ 如果是，那你整天6千转拖着1档跑？有这样炫富的？；如果不是，那不是还说明汽油发动机市区超车慢嘛，非得用吃奶的劲才能完成瞬间超车！
别跟我扯了，你没开过TDI，跑这臆想我理解你没面子！到问题是国内的2.7/2.0/1.8/1.5汽油我全开过，我比你更理解市内提速超车有多累！ 可以负责的告诉你：2.7T的奥迪A6超车时的提速，都没有1.8T的柴油福克斯快！ 1.8TDCI的福克斯，在市内80以内一次超3辆车都是很干净！并且是在油门二分之一的状态下！ A6想超1辆车都得先把油门踩足了之后才敢做动作！ 换成1.6的汽油就更累了，油门到底，等他反应3秒钟以后才感觉车子在加速，超1辆车就好像超一辆火车那么慢！
别再叽歪了，那你来告诉我GTR为何要有平顺模式？！你说为了加速不打扰你，我说那是扯淡！连GTR自己都哭了，因为他也第一次听说原来加速可以偷偷进行的！ 连飞机都有自动巡航时的省油模式，何况一个四个轮子的汽车了，要不是为了省油雷克萨斯费那么多劲研究CT200h 干啥？！它的成本都买俩思域了！ 有一种叫做社会责任你不懂啊，越是大厂越是要带头把汽车做的环保，就你丫个小市民意识才自私的以为有钱就不需要省油了！ 一个毫无实际经验的上海老，非得叽歪自己是块宝！ 等你真得去试驾一下欧洲进口的TDCI引擎以后再来贱吧
晚安，我是凌晨了|
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