上汽大众途昂380TSI豪华版7000公里用车作业。
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早起一醒来，看到论坛这么多留言，我就知道上首页了。
感谢之家，给了我一个能够跟大家分享用车经验的平台。
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很开心能给大家带来这篇途昂的用车作业，在上正片之前，先写下为什么要买途昂这款车吧。
所有后补充的东西都加在***后面了，没事的话就会更新感受。
1.买车的起因。
从去年开始，家里就已经开始酝酿购买一台新车的打算了，因为家庭需要，前提是7坐车。当时的目标是什么？奥德赛！家中已经有了款老奥德赛，可是当时还是232的布局，而且第三排实在太小了！所以需要一辆正经的7坐车。
2.购车选择和过程。
初期：
①去年的首选目标还是MPV，最先考虑的就是奥德赛了，因为家中拥有，所以很熟悉，相当皮实耐用。为什么没选择呢？你买了一辆奥德赛开了几年，奥，过了几年又买一辆？没啥意思。
②艾力绅，全液晶大灯，跟奥德赛一样皮实耐用，223的布局，多棒啊！可惜老哥不感冒，而且比奥德赛同配置贵1-2W。
③别克GL8，这款车可以说是最优选择了，当时记不清楚GL8是否进行了全新改款，但我们知道，这车坐着很舒服，陈震当时去国外出差坐了一次埃尔法，在微博上直言 论乘坐感受GL8貌似更好，其实也是对GL8舒服的一种肯定。这车相比本田两兄弟的优势其实就是高速舒服，后备箱在7座情况下空间更大！今年6月份也是去别克4S店去看一了眼，作为备选考虑。
后期目标：
去年年末的时候，恍惚间听到了大众研发了一款叫做atlas的大型7座SUV，后来越来越确定，大众在今年会在中国发布一款叫teramont的7座SUV，这下子就起劲了，家里到目前为止还没有买过任何一款SUV，所以这款车自然很吸引我们的注意力。后来这款车也在车展上亮相，基本上晓敏啊闫闯啊什么的车评人，对这款车的一个评价就是大！符合我们的购车需求。当时只是说了大概是今年第一季度上市，所以就把购车一事暂时搁置，耐心等待他的上市再做决定。
其实这个时候的购车目标已经倾向于7座SUV了，毕竟没有买过SUV，而且家里有个老款奥德赛，所以天平已经倾向于SUV了，这也是没有选择GL8的最主要原因。
等到了3月29日，途昂上市，价格很是欣喜啊！当时我们自己猜测的价格是35起步，没想到来了个30起。当时之家也发布了途昂的购车手册，经过考虑，一致认为380豪华最符合我们的用车需求，虽然旗舰版的液晶仪表盘很吸引人，可是差价太大了。符合我们的购车预算，当时基本敲定就是他了，结果，去了大众4S店，我不说你们也知道发生了什么，加价，加多少？3W！当时我就笑了，好过分的，我们不是什么有钱人家，白白掏3万出去这种事情我们是不会干的，怎么办？只有等，期间也去看过这款车，也试驾了2.5T V6版本的途昂，销售当时信誓旦旦的拍着胸脯跟我说，不用等了，这车到明年也得加价2W。反正家中有车开，也不缺车，那就等呗，我们也不着急。
家里人挺喜欢车的，手里有点钱心里就小兔乱撞，等待的日子确实很煎熬。
等了一个月就心里着急，后来把目标投向了其他七座SUV，汉兰达啊、锐界甚至又把GL8重新提上了日程，汉兰达虽然加价，不过加价数额还可以接受，后来又看了锐界，我哥微信我说实在不行咱就买了2.0T锐界的运动版得了，当时心里已经压不住购买新车的决定了。其实这个期间每天都在看途昂论坛，慢慢的也发现，加钱越来越少了，产能跟上，热度慢慢的没那么大了。在7月1号国家发布新政说禁止加价和绑定销售后，再去4S问，还是加价不过这个时候也只加1W了。
7月6号，我放假了，刚到衡水，正开着车，我哥给我打了个电话，我当时还琢磨怎么给我打电话了，我哥直接跟我说，车订了，加了X000。当时的心情就不说了，总之很开心，随时可以提现车。
3.关于加价
我们首先是抵制这种加价行为的，毕竟挣钱不容易，也不是多么富裕，最后虽然也是加价了，不过也在可接受范围之内。不是也有很多人加30W甚至更多提埃尔法么，其实不愿意加价的最主要原因就是缺钱吧，哈哈，毕竟钱多到一种境界以后就不在乎了。
反感某些喷子说提加价车的都是有病的说法，毕竟别人的钱，我觉得别人怎么花跟你没啥关系。毕竟人家花钱没挨着你的事。
4.为什么选择途昂？
说实话，在预算内又完美符合我们需要的只有GL8和途昂，而我们又没买过SUV车型，所以没得选。
别说什么汉兰达、锐界之类的了，说实话不够大，如果预算再高点我们可能会选择探险者吧。至于途昂是高尔夫的拉皮车呢，底盘表现有多差之类的，我会在结尾说。
另外，有意购买此车的准车主们，请不要轻易听信一些仅凭主观感受就妄下结论的人们的评价，毕竟只有真正用过感受过，才能够真正的了解他到底是什么样子。
所有后补充的东西都加在***后面了，没事的话就会更新感受。
1.买车的起因。
从去年开始，家里就已经开始酝酿购买一台新车的打算了，因为家庭需要，前提是7坐车。当时的目标是什么？奥德赛！家中已经有了款老奥德赛，可是当时还是232的布局，而且第三排实在太小了！所以需要一辆正经的7坐车。
2.购车选择和过程。
初期：
①去年的首选目标还是MPV，最先考虑的就是奥德赛了，因为家中拥有，所以很熟悉，相当皮实耐用。为什么没选择呢？你买了一辆奥德赛开了几年，奥，过了几年又买一辆？没啥意思。
②艾力绅，全液晶大灯，跟奥德赛一样皮实耐用，223的布局，多棒啊！可惜老哥不感冒，而且比奥德赛同配置贵1-2W。
③别克GL8，这款车可以说是最优选择了，当时记不清楚GL8是否进行了全新改款，但我们知道，这车坐着很舒服，陈震当时去国外出差坐了一次埃尔法，在微博上直言 论乘坐感受GL8貌似更好，其实也是对GL8舒服的一种肯定。这车相比本田两兄弟的优势其实就是高速舒服，后备箱在7座情况下空间更大！今年6月份也是去别克4S店去看一了眼，作为备选考虑。
后期目标：
去年年末的时候，恍惚间听到了大众研发了一款叫做atlas的大型7座SUV，后来越来越确定，大众在今年会在中国发布一款叫teramont的7座SUV，这下子就起劲了，家里到目前为止还没有买过任何一款SUV，所以这款车自然很吸引我们的注意力。后来这款车也在车展上亮相，基本上晓敏啊闫闯啊什么的车评人，对这款车的一个评价就是大！符合我们的购车需求。当时只是说了大概是今年第一季度上市，所以就把购车一事暂时搁置，耐心等待他的上市再做决定。
其实这个时候的购车目标已经倾向于7座SUV了，毕竟没有买过SUV，而且家里有个老款奥德赛，所以天平已经倾向于SUV了，这也是没有选择GL8的最主要原因。
等到了3月29日，途昂上市，价格很是欣喜啊！当时我们自己猜测的价格是35起步，没想到来了个30起。当时之家也发布了途昂的购车手册，经过考虑，一致认为380豪华最符合我们的用车需求，虽然旗舰版的液晶仪表盘很吸引人，可是差价太大了。符合我们的购车预算，当时基本敲定就是他了，结果，去了大众4S店，我不说你们也知道发生了什么，加价，加多少？3W！当时我就笑了，好过分的，我们不是什么有钱人家，白白掏3万出去这种事情我们是不会干的，怎么办？只有等，期间也去看过这款车，也试驾了2.5T V6版本的途昂，销售当时信誓旦旦的拍着胸脯跟我说，不用等了，这车到明年也得加价2W。反正家中有车开，也不缺车，那就等呗，我们也不着急。
家里人挺喜欢车的，手里有点钱心里就小兔乱撞，等待的日子确实很煎熬。
等了一个月就心里着急，后来把目标投向了其他七座SUV，汉兰达啊、锐界甚至又把GL8重新提上了日程，汉兰达虽然加价，不过加价数额还可以接受，后来又看了锐界，我哥微信我说实在不行咱就买了2.0T锐界的运动版得了，当时心里已经压不住购买新车的决定了。其实这个期间每天都在看途昂论坛，慢慢的也发现，加钱越来越少了，产能跟上，热度慢慢的没那么大了。在7月1号国家发布新政说禁止加价和绑定销售后，再去4S问，还是加价不过这个时候也只加1W了。
7月6号，我放假了，刚到衡水，正开着车，我哥给我打了个电话，我当时还琢磨怎么给我打电话了，我哥直接跟我说，车订了，加了X000。当时的心情就不说了，总之很开心，随时可以提现车。
3.关于加价
我们首先是抵制这种加价行为的，毕竟挣钱不容易，也不是多么富裕，最后虽然也是加价了，不过也在可接受范围之内。不是也有很多人加30W甚至更多提埃尔法么，其实不愿意加价的最主要原因就是缺钱吧，哈哈，毕竟钱多到一种境界以后就不在乎了。
反感某些喷子说提加价车的都是有病的说法，毕竟别人的钱，我觉得别人怎么花跟你没啥关系。毕竟人家花钱没挨着你的事。
4.为什么选择途昂？
说实话，在预算内又完美符合我们需要的只有GL8和途昂，而我们又没买过SUV车型，所以没得选。
别说什么汉兰达、锐界之类的了，说实话不够大，如果预算再高点我们可能会选择探险者吧。至于途昂是高尔夫的拉皮车呢，底盘表现有多差之类的，我会在结尾说。
另外，有意购买此车的准车主们，请不要轻易听信一些仅凭主观感受就妄下结论的人们的评价，毕竟只有真正用过感受过，才能够真正的了解他到底是什么样子。
价值十万的大众信仰标开始。说起信仰这玩意，对大众还是多少有点吧，从一开始的方头捷达，到后来的帕萨特B5、A6L，到现在的途昂，都是大众的。我过两年毕业买车首选也是大众。之前的三款车从来没有尥蹶子。
从上海大众到上汽大众，看到老帕萨特心里也是有些不舒服，到今年已经是进我们家门的第十二个年头了，已经送走了捷达，不知道他还能陪伴我们多久。无论是人还是物，我相信只要相处一定时间，多少都会有些感情。
5000KM留念，其实这个时候应该做首保了，当时正在青海湖旁，本想着到西宁或者兰州做首保，结果发现销售没有给首保单，秒懂什么意思，只能乖乖回去做首保了，最后首保里程数是7100。
进了停车场就看见了英菲尼迪的大哥，虽然途昂已经不小了，但跟这位大哥比起来，还是显得小了点。
正脸，大！这种风格真的很喜欢。这车还是稍微有点回头率的，比如说在服务区停车，在加油站加油，停车的话，路过的人有几个会过来问问这是什么车，怎么这么大啊之类的。等红绿灯旁边的司机有的也会来回看。
尾部相比前面少了点气势，基本就是拉大的途观L了，镀铬条运用的恰到好处。
免不了俗，来个不是特别完美的大鹏展翅，今年写作业确实懒了，45°啥的都没拍，太热了。拍几张照片浑身湿透。
车身侧面，这个角度看上去途昂很魁梧！这个轮毂有木有神似chiron的啊。哈哈。后面两块玻璃是私密玻璃，第一排的是贴的四儿子加价送的膜。
豪华和舒适的大灯应该是一样的，全系标配LED大灯，旗舰的大灯是带两个透镜的，显得更漂亮，不过这个也可以了。
拉远点，这个日间行车的效果没拍出来。
下面这个灯是辅助转向灯，一开始以为坏了只亮一边，后来才发现，方向盘往哪边打，哪边的灯就亮。
尾喉是假的，没劲。虽然很喜欢这种方形排气。不懂弄成真的需要面临什么困难或者成本需要上涨多少。。
三个配置的轮毂我最喜欢的就是19寸的这款了。
为什么觉得19寸的最好看，不觉得这两个有点异曲同工之妙么，哈哈，稍微YY一下啦。
马牌的，不错哟。255。
没腰线，太胖了。
四驱标志，其实买四驱就是因为都买SUV了还不上个四驱太不够意思了吧。可途昂这车根本越不了野，所以有没有四驱好像都一样。
加价送的电动踏板，之前觉得这东西没啥用，后来习惯了真觉得巨好用。
关上的样子，应该是影响不了多少离地间隙。
EA888么？
给门把手贴的膜，之前A6的没贴，全是指甲划的印。
出门的时候停车，不知道哪个孙子给碰了，好气。
做首保的时候，工作人员说没有防虫网，虫子的尸体都把水箱护住了，150加了个。
后边的大名字，Teramont。
行李架，质感不错。很结实。如果7个人出远门的话，估计就得往脑袋顶上装个箱子了。
左尾灯，基本就是大点的途观L尾灯，显示效果不错，全LED。
右尾灯，380TSI标志，验明真身。
没记错的话是豪华以上的带无钥匙进入，如果错了的话请指正。
之前开的车都没有这功能，用起来确实方便，不用掏钥匙。
锁门状态下碰一下就解锁，后视镜会回正。下车关好门再碰一下就锁门。
如果直接开后备箱，没有开门的话，关上后备箱以后会直接锁车。
如何分辨锁没锁车？看后视镜是否收回就好。
之前开的车都没有这功能，用起来确实方便，不用掏钥匙。
锁门状态下碰一下就解锁，后视镜会回正。下车关好门再碰一下就锁门。
如果直接开后备箱，没有开门的话，关上后备箱以后会直接锁车。
如何分辨锁没锁车？看后视镜是否收回就好。
感觉后视镜不够大，也没有盲区监测。
锁车后自动收回。
别看车头那么大，其实发动机特别小，这可是真正的小马拉大车。
这个角度看上去更小吧。。
这叫隔热棉么？这个价位该有的。
液压杆，挺良心。
这车这么大，可是没有全景影像，只有倒车影像，所以这些感应装置就显得很有必要的。全车前前后后左左右右大概有10来个。
右前方的两个，同理左前方也有。
右后方的两个，同理左后方也有。
屁股上的。
中控全景，典型的大众风格，很多人说不喜欢，觉得老气。可能人真的对美各有所爱吧。我就特别喜欢大众风格的内饰。哈哈。觉得很耐看。
方向盘，说实话有点小，感觉比A6L的还小。。有点不符合这车的体积。
还是喜欢旗舰版上的液晶仪表盘。
分区空凋，带座椅加热。关风扇就是把风速调到最小以后，再调小，那两个小屏幕就会显示OFF。
SYNC功能跟福特没关系的。作用是统一调整三区的风速和温度，按一下SYNC键，亮灯以后，旋转主驾驶这边的温度旋钮，全车三区温度都会随着调整。
REST键貌似是利用发动机余热干什么什么来着，据说会耗用电瓶的电，所以不建议开启。
自动启停上车就关，不喜欢。
SYNC功能跟福特没关系的。作用是统一调整三区的风速和温度，按一下SYNC键，亮灯以后，旋转主驾驶这边的温度旋钮，全车三区温度都会随着调整。
REST键貌似是利用发动机余热干什么什么来着，据说会耗用电瓶的电，所以不建议开启。
自动启停上车就关，不喜欢。
两个杯架，那个烟灰缸是特意拿出来的。因为我们压根不用。
带AUTO HOLD、自动泊车功能。
带AUTO HOLD、自动泊车功能。
各种灯的按钮。。压根说不清楚，不说了还是。
天窗和遮阳帘的按钮也在这里。
天窗和遮阳帘的按钮也在这里。
不懂为啥不做成个眼镜盒，模子都出来了。跟假兜一样。
四门一键升降，后视镜带落锁收回和电加热。
没事的情况下都挂在auto上，就是开灯的时间有点早。这个自动大灯我不知道是不是根据真实亮度来开关的。比如进隧道出隧道会显得它很智能，但这次去青海，那边9点才日落，不过晚上快8点的时候，当时外面还很亮，可是我发现车内的按键灯一样亮了起来。
方向盘可调，还没开过电动调节方向盘的车。
中控上方的储物格，挺大的，放个手机啥的挺好。就是太阳足的话，这块会被晒到。
搪塑材料，假缝线，多少带点质感。
这个饰板还真说不上叫什么名字，效果还不来，最喜欢檀木饰板了。
手套箱，绒布的，防止出现声音，CD机也在这了，SD卡导航卡也插在这。
第一排的扶手箱，不小，可是没有汉兰达的大，汉兰达那个叫真大。。
两边的扶手分开调节。扶手箱里有个USB接口。
两边的扶手分开调节。扶手箱里有个USB接口。
平放着量有一瓶矿泉水的高度。
买来车就出门跑了青海甘肃行，全程5700公里，这是最低油耗，5.5L。
副驾驶门的储物格，就一个，还算大。
前门贴的，这叫啥来着猛地忘了，确实有利于打理，一擦脏东西就掉。
电动座椅，带腰部支撑。
全景天窗，可开启一半，挺大的，可是我觉得这个东西不是特别实用。虽然看起来很带劲，可是冬凉夏热。
第二排门的铰链，不够厚实啊。
第二排门上的储物格，比较多吧。
要注意的是，第二排没有烟灰缸！
第一排也没有传统意义上的烟灰缸，是杯座的那种。
还好我们家就父亲吸烟。。
要注意的是，第二排没有烟灰缸！
第一排也没有传统意义上的烟灰缸，是杯座的那种。
还好我们家就父亲吸烟。。
这个东西贴的真好，特别喜欢。
第二排。拉到最后面比A6L还要大。
第二排的独立空凋，带座椅加热，可惜没有通风，有两个USB充电口，后排乘客叫个好。
第二排的扶手。虽然中间这个座位地面挺平整的，而且中间的坐垫也比较宽，头枕也可调，可是坐垫和靠背都超级超级硬，真的是特别硬。所以中间这个位置是全车最难受的一个位置。
第二排是有三个安全带的。那个安全带座椅上的卡扣。。小心点，硌屁股。
这个角度看上去应该更显大吧，坐上去真的很舒服。
大，就是大，没别的。而且还宽敞，中间的座位地面比较平整。
前后可调整的距离差不少。
比拳头没啥意思了，因为太宽敞了。楼主身高180，体重190。
这是把第二排挪到最前边的时候，你可能会觉得很小，但其实第一排的副驾驶的位置很宽敞，所以第一排只要稍微前移一点，第二排就能坐的比较舒服。这车如果3排都坐我这种体型的人，是绝对没有问题的。
这是第一排将座位向前移动，第二排挪到最靠前的位置时，第三排的空间，我坐着都很宽敞，所以说这款车是真真正正的七座车。
第三排座椅头枕也可以调节高低，可调范围很大，基本都能找到合适的位置。
第三排带出风口，带储物格，不错吧。
第三排的照明灯。
第二排座椅只要一抠这个地方，就可以很轻易的拉起第二排的座椅。
这个开口相当大，我这种体型的进第三排相当轻松，家里的奥德赛进去就费劲得多。
第三排的乘客自己就可以自由进出，很方便。
从外面往里面拉可以很轻松的将第二排座椅复位。
后备箱，这是7座打开的情况，比本田兄弟、汉兰达、锐界都要大。忘了谁说的了，7个人坐满的情况下，后备箱不能使用的都是假7座。
很明显途昂可以使用。
这是第二排座椅边上的一个拉杆，调节第二排座椅靠背角度的，三个角度可调。其实算四个吧，有一个角度是躺平的。
第三排座椅，按这个，可以把座椅放平。
拉这个绳就可以拉起来第三排座椅。
这就是全部放平的状态，真的是超级平。一点凸起都没有。
大众的MIB，上手容易，直观流畅。
在系统里设置一下，按下调整音量的键就可以显示时间了，四种样式。
在系统里设置一下，按下调整音量的键就可以显示时间了，四种样式。
跟ipad一样左右滑动就可以换样式了。
收音机界面，我记得看人家评测上写的可以显示电台标志，不知道怎么弄的。
电话，可以连接蓝牙。这些照片都是用S8+拍出来的。
语音模式，鸡肋中的鸡肋，我说导航河北省衡水市，一开始我怕他听不清楚，声音比较大，他跟我说 说话声音请小一点，我降低了分贝，还让我小点声，再降低分贝，就跟我说请再说一遍，重复了好几次请再说一遍，最后好不容易听清楚了，结果来了个安徽省合肥市，有句MMP不知道当不当讲。
导航界面，有了手机导航以后从来不用。
带胎压监测，喜欢。
倒车影像，说实话，这车的体型真应该带个全景影像，不带就不带吧，还不让选装，只能最顶配的才有，连旗舰版都没。好在这个倒车影像比较清楚。
补充：另外注意一下，显示屏的下方有一块亮黑色长条，注意亮黑色。这个长条是感应装置，你把手放在长条前面，在不同的功能界面，显示内容会有变化。以倒车影像这个界面为例，现在屏幕的右方有6个方框可以选择，分别是关闭、四个不同角度的倒车影像内容和亮度调节，这6个方框并不是一直存在的，当感应装置前面持续没有物体大概4秒以上，那6个方框就会消失，然后屏幕上只有尾门摄像头所拍摄的内容，将手放在屏幕前方，那6个方框就会再次出现，方便选择你想要看到的角度。
至于变化的内容，跟所在功能界面有关。收音机界面就会出现调台的按钮。
至于变化的内容，跟所在功能界面有关。收音机界面就会出现调台的按钮。
就是这个亮黑条。
可以调成看竖直朝下方向的。
这个倒车雷达探头跟我之前开过的车不太一样，拿A6L说吧，你挂上倒挡后或者主动按一下那个倒车影像的按钮，显示屏上显示周围的影像，这个时候，全车的距离警示装置才启用，离物体近了就开始BBBBBB的响。途昂是在会车距离过近或者离物体过近时自动的开启距离警示装置，然后就BBBBB得响。
停车场一排的GL8，很喜欢这代GL8。
最后来几张美照结束吧，这是在中卫市腾格里沙漠拍的。这是个火车主题酒店，不错。看看二十一世纪的工业产品和上世纪五十年代的工业巨兽在一起。
灯光的话等晚上有空的话去拍了再更新吧。
有比较简陋的氛围灯。
有比较简陋的氛围灯。
这是在德令哈的情侣湖拍的。
这是在德令哈的情侣湖拍的。
这是在德令哈的情侣湖拍的。
在青海湖旁边拍的，超级喜欢。
在青海湖旁边拍的，超级喜欢。
这是翻越拉鸡山口拍的，海拔3800多吧。
我也不知道这是哪了。
我也不知道这是哪了。
这是去敦煌附近的雅丹国家地质公园拍的，真是荒凉。
青海甘肃行，全程5700公里，如果各位想看的话，我会另开一贴写写路书的。
***最后，说说总体感受吧。这台车目前跑了7100公里。
1.视野方面，前挡玻璃没有多么大，可能跟A6差不多，就是高了点，视野最好的我觉得是奥德赛，那个大玻璃太舒服了。途昂的发动机部分太影响视野了，整车的右前方什么情况完全靠摸索，而且这车略宽，以前开A6走的窄道，开这车基本上都是心理特别没底的过去，不过开习惯了以后好多了。
2.坐姿比A6L舒服，A6是那种让你身子陷进去的，而途昂是跟奥德赛类似的，让你跟坐板凳一样，我特别喜欢这种坐板凳的姿势，长时间开车超级舒服。这车开长途是要比A6舒服的，开高速120很稳，风噪跟A6相比的话基本上是差不多的，主观上来讲没有太大差异。
3.油耗，高速油耗7.5-8.5，那个5.5我也不知道咋开出来的。市内的话要13.5以上了。比A6L费油，A6L长时间高速的话我有信心跑到6.5左右，市内的话也只有12个。这个油耗直接影响续航里程，途昂加满油全程高速我感觉最多跑900+，A6L我跑到过最极限的一次，油表到红格，不过没报警，这个时候已经跑了1000公里了，期间还穿插着在北京市里墨迹了3个小时。
4.变速箱，途昂应该用的是7速DGS双离合变速箱，120迈转速20X0，转速有点高？A6L是8速CVT变速箱，130迈才勉强20X0。市内开的话，基本都是低速顿挫，不过不是很严重，我反正觉得不影响开车心情，跟A6差不多吧。这个途昂是不带换挡拨片的，我这次出去跑山道才发现换挡拨片的重要性，这车跑山道，变速箱跟个傻子一样。
5.关于2.0T能不能带动途昂，这个问题我觉得还是因人而异，论加速感受来说是没有A6强的，不过途昂20T高功的百公里加速成绩好像还说得过去，在市内我觉得游刃有余，高速上超车提速也是没有什么问题的。如果特别在意加速感受的话建议上2.5T的，差不离的话上高功就好了，至于低功的话，以我对高功的感受来说是不够的，我感觉会很吃力。所以我推荐至少是高功。
6.我在思考还有什么要说的。。。
7.对了底盘！其实我们都知道途昂虽然这么大，但是底盘是和GOLF共用的，这种底盘上的廉价感是确实存在的，而且确实不是40+的车该有的表现。那么底盘廉价感主要体现在什么地方？其实就是过沟沟坎坎走烂路的时候才有的，整车的摇晃感会比较强，动作太大，你进了坑，出了坑以后，车里面的人还是能感觉到这个车好像还在摇晃。虽然底盘在跑烂路的时候确实有廉价感，但各位看客请相信我，绝对没有某些黑子说的那么严重，过单个减速带的情况其实我感觉跟A6比差不多，只有在连续过减速带的时候才会显得底盘不行。至于跑平路，妥妥的，风噪路噪全部控制的不错，绝对是要比日系车做的棒。
总结优缺点：
优点：大，就是大，这车除了大之外其他的地方我觉得都是40这个级别该有的标准。
缺点：底盘，除了底盘之外其他的地方都是40这个级别该有的标准。
目前就写这么多吧，希望能对将途昂作为购车目标之一的准车主们有些帮助，日后还会更新。
有空的话会把夜间灯光部分补上。
另外看客老爷就不要说为什么这个价位不选择普拉多？是，我知道普拉多是好车，可是满足不了我们的需求。
谢谢各位的观看。
补充：
了解了下胖哥杨力对途昂悬架的评价，其实个人觉得多少存在他所说的那种问题，但是我觉得不如十几年的出租车还是有些过分的。
我再次强调，途昂的底盘表现确实不是40这个级别的应有水平。但是，这种廉价的底盘表现，仅仅只限于走不平整地面时才会出现。平整路面行驶，途昂的路感绝对是40级别的水准。
这也是我开途昂7000公里来感觉唯一不满意的地方，不过毕竟车无完车，如果途昂的底盘表现也十分优秀的话，我觉得诸如汉兰达锐界这些车会少很多销量。
1.关于电动踏板的安装，因为电动踏板不用的时候是需要收回的，需要占用底盘的一些地方，但由于途昂的底盘密封相当不错，几乎都有护板包着，所以需要切割电动踏板收回位置的部分护板，这个地方要注意，因为少了固定位置，高速行驶的时候护板会兜风，会敲击底盘产生异响。我们这台车跑高速的时候就因为左边的护板没有固定好，下面一直有敲击的声音，后来去4s店，将护板固定了一下，就没有声音了。
2.高功具体的动力到底怎样？奥迪a6l 2.0t对于我来说就已经能够满足我的动力需要了，我没有开过更好或者更快的车了，所以我觉得a6l 2.0t无论是在市区还是高速都能够满足我的需要，一踩油门就噌噌的往前走。途昂的话，等红绿灯，你排在第一个，半踩下油门的时候，那种加速感其实不是很好，能够感觉到发动机的乏力，如果你想要更好的加速感，则必须踩下更大力度的油门。当然，从我的主观感受来讲，这种乏力感只存在于车辆起步，如果车速已经有了20？30？的时候，那种乏力感就基本上没有了。总体来说，这辆车要比A6L重将近200kg，所以动力上差点也是情理之中的。
3.关于操控，其实途昂这款车虽然那么大，但是这车开起来真的没有想象中的笨重，方向盘在低速的时候很轻，转向很快，而且途昂的转弯半径出奇的小。所以买途昂根本不用担心会不会难开这个问题。
4.我看有不少朋友问到关于变速箱的问题，这个变速箱在低速行驶式存在一定的顿挫。具体是什么情况呢？比如堵车，好不容易车动了，你刚下去一脚油门，结果车又停了，这时候你松油门，是有顿挫的。
另外，如果你急加速，如果踩油门的力度不是特别大，变速箱会在转速刚过2000的时候就进行升档，这种油门力度对于途昂开起来是非常舒服的，有一定的加速感，但也不会凸显发动机加速的无力。如果油门力度特别大，这时候变速箱可能会等到转速逼近3000甚至超过3000转才进行升档。
至于跑山路，他的换挡会显得有些迟钝，但我觉得可能不是这个7速双离合变速箱的问题，因为A6L上的8速CVT同样也存在这个问题。我个人感觉跑山路不能完全依靠这些自动变速箱。A6L有换挡拨片，所以这个时候可以非常方便的根据实际情况进行升档降档，途昂的话只能手动推档把了。
总结来说，市区内如果不堵车啊，高速上行驶这个变速箱是没有问题的。
1.视野方面，前挡玻璃没有多么大，可能跟A6差不多，就是高了点，视野最好的我觉得是奥德赛，那个大玻璃太舒服了。途昂的发动机部分太影响视野了，整车的右前方什么情况完全靠摸索，而且这车略宽，以前开A6走的窄道，开这车基本上都是心理特别没底的过去，不过开习惯了以后好多了。
2.坐姿比A6L舒服，A6是那种让你身子陷进去的，而途昂是跟奥德赛类似的，让你跟坐板凳一样，我特别喜欢这种坐板凳的姿势，长时间开车超级舒服。这车开长途是要比A6舒服的，开高速120很稳，风噪跟A6相比的话基本上是差不多的，主观上来讲没有太大差异。
3.油耗，高速油耗7.5-8.5，那个5.5我也不知道咋开出来的。市内的话要13.5以上了。比A6L费油，A6L长时间高速的话我有信心跑到6.5左右，市内的话也只有12个。这个油耗直接影响续航里程，途昂加满油全程高速我感觉最多跑900+，A6L我跑到过最极限的一次，油表到红格，不过没报警，这个时候已经跑了1000公里了，期间还穿插着在北京市里墨迹了3个小时。
4.变速箱，途昂应该用的是7速DGS双离合变速箱，120迈转速20X0，转速有点高？A6L是8速CVT变速箱，130迈才勉强20X0。市内开的话，基本都是低速顿挫，不过不是很严重，我反正觉得不影响开车心情，跟A6差不多吧。这个途昂是不带换挡拨片的，我这次出去跑山道才发现换挡拨片的重要性，这车跑山道，变速箱跟个傻子一样。
5.关于2.0T能不能带动途昂，这个问题我觉得还是因人而异，论加速感受来说是没有A6强的，不过途昂20T高功的百公里加速成绩好像还说得过去，在市内我觉得游刃有余，高速上超车提速也是没有什么问题的。如果特别在意加速感受的话建议上2.5T的，差不离的话上高功就好了，至于低功的话，以我对高功的感受来说是不够的，我感觉会很吃力。所以我推荐至少是高功。
6.我在思考还有什么要说的。。。
7.对了底盘！其实我们都知道途昂虽然这么大，但是底盘是和GOLF共用的，这种底盘上的廉价感是确实存在的，而且确实不是40+的车该有的表现。那么底盘廉价感主要体现在什么地方？其实就是过沟沟坎坎走烂路的时候才有的，整车的摇晃感会比较强，动作太大，你进了坑，出了坑以后，车里面的人还是能感觉到这个车好像还在摇晃。虽然底盘在跑烂路的时候确实有廉价感，但各位看客请相信我，绝对没有某些黑子说的那么严重，过单个减速带的情况其实我感觉跟A6比差不多，只有在连续过减速带的时候才会显得底盘不行。至于跑平路，妥妥的，风噪路噪全部控制的不错，绝对是要比日系车做的棒。
总结优缺点：
优点：大，就是大，这车除了大之外其他的地方我觉得都是40这个级别该有的标准。
缺点：底盘，除了底盘之外其他的地方都是40这个级别该有的标准。
目前就写这么多吧，希望能对将途昂作为购车目标之一的准车主们有些帮助，日后还会更新。
有空的话会把夜间灯光部分补上。
另外看客老爷就不要说为什么这个价位不选择普拉多？是，我知道普拉多是好车，可是满足不了我们的需求。
谢谢各位的观看。
补充：
了解了下胖哥杨力对途昂悬架的评价，其实个人觉得多少存在他所说的那种问题，但是我觉得不如十几年的出租车还是有些过分的。
我再次强调，途昂的底盘表现确实不是40这个级别的应有水平。但是，这种廉价的底盘表现，仅仅只限于走不平整地面时才会出现。平整路面行驶，途昂的路感绝对是40级别的水准。
这也是我开途昂7000公里来感觉唯一不满意的地方，不过毕竟车无完车，如果途昂的底盘表现也十分优秀的话，我觉得诸如汉兰达锐界这些车会少很多销量。
1.关于电动踏板的安装，因为电动踏板不用的时候是需要收回的，需要占用底盘的一些地方，但由于途昂的底盘密封相当不错，几乎都有护板包着，所以需要切割电动踏板收回位置的部分护板，这个地方要注意，因为少了固定位置，高速行驶的时候护板会兜风，会敲击底盘产生异响。我们这台车跑高速的时候就因为左边的护板没有固定好，下面一直有敲击的声音，后来去4s店，将护板固定了一下，就没有声音了。
2.高功具体的动力到底怎样？奥迪a6l 2.0t对于我来说就已经能够满足我的动力需要了，我没有开过更好或者更快的车了，所以我觉得a6l 2.0t无论是在市区还是高速都能够满足我的需要，一踩油门就噌噌的往前走。途昂的话，等红绿灯，你排在第一个，半踩下油门的时候，那种加速感其实不是很好，能够感觉到发动机的乏力，如果你想要更好的加速感，则必须踩下更大力度的油门。当然，从我的主观感受来讲，这种乏力感只存在于车辆起步，如果车速已经有了20？30？的时候，那种乏力感就基本上没有了。总体来说，这辆车要比A6L重将近200kg，所以动力上差点也是情理之中的。
3.关于操控，其实途昂这款车虽然那么大，但是这车开起来真的没有想象中的笨重，方向盘在低速的时候很轻，转向很快，而且途昂的转弯半径出奇的小。所以买途昂根本不用担心会不会难开这个问题。
4.我看有不少朋友问到关于变速箱的问题，这个变速箱在低速行驶式存在一定的顿挫。具体是什么情况呢？比如堵车，好不容易车动了，你刚下去一脚油门，结果车又停了，这时候你松油门，是有顿挫的。
另外，如果你急加速，如果踩油门的力度不是特别大，变速箱会在转速刚过2000的时候就进行升档，这种油门力度对于途昂开起来是非常舒服的，有一定的加速感，但也不会凸显发动机加速的无力。如果油门力度特别大，这时候变速箱可能会等到转速逼近3000甚至超过3000转才进行升档。
至于跑山路，他的换挡会显得有些迟钝，但我觉得可能不是这个7速双离合变速箱的问题，因为A6L上的8速CVT同样也存在这个问题。我个人感觉跑山路不能完全依靠这些自动变速箱。A6L有换挡拨片，所以这个时候可以非常方便的根据实际情况进行升档降档，途昂的话只能手动推档把了。
总结来说，市区内如果不堵车啊，高速上行驶这个变速箱是没有问题的。
这里再多提一句，途昂出风口的横着的风片是我目前为止见过最厚的了！特别特别厚，所以买夹在出风口的车载支架一定要注意 那个支架是不是能够夹上去。
比如我花了70买的这个evutec的出风口磁吸式支架，在帕萨特奥德赛A6上都能用，可是因为途昂的那个片太厚了，根本夹不上去。
要买的话强烈推荐这种能够通过按压调节可张大小的支架。
[ 本帖最后由 冯在这儿 于 2017-08-29 12:45:51
编辑 ]
bianlisong 2017/08/22 16:50:41 发表在 5楼
谢谢楼主分享
不客气，对您有帮助就好
longqiaoyuyuan 2017/08/22 17:10:47 发表在 10楼
用心了，好帖！
谢谢支持
江门车友3649534 2017/08/22 17:23:16 发表在 14楼
写得不错。比较实在。
谢谢支持。
株洲车友1390631 2017/08/22 17:10:33 发表在 9楼
我也是380豪华的车主，感觉和楼主一样，支持楼主！！只是目前不到4000km，没走过烂路，所以底盘方面还没有什么不好的感觉
烂路情况下确实有些差劲
大连车友9444054 2017/08/22 18:38:33 发表在 21楼
很详细，受益匪浅！
谢谢支持
hongyu7772 2017/08/22 21:25:53 发表在 29楼
好贴 车是好车 地盘确实不怎么地 没有十全十美的车 否则你让同级别的车怎么过
确实，车无完车。
steven0755 2017/08/22 22:09:26 发表在 35楼
谢了
谢谢支持
深圳车友8417423 2017/08/22 22:53:57 发表在 39楼
支持楼主！用心分享！
谢谢支持。
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