【各有优劣】宝马X1和奥迪Q3的详细对比
去年买了进口Q3，最近岳母买了台X1，家里Q3和X1都有了，来谈谈两台车各自的特点
外观：见人见智，不谈
Q3的优点：动力推背感觉比X1 20i都强，特别直线加速（也有可能是X1涡轮延迟小，加速更加平顺，感觉没有一种”爆发力“），慢开的时候方向盘轻盈舒适，真正的SUV视野和坐姿高度，内饰做工比较精致，低配的音响很好
缺点：高尔夫底盘（途观和高尔夫、A3都是PQ35平台，Q3叫PQ-MIX平台，应该差别不大），双离合有时候低速会顿挫，起步肉，有几率烧机油，保养比X1贵
X1的优点：老三系E84底盘，方向盘重带来操控感好，过弯稳，底盘比Q3高一点，ZF的8AT不错
缺点：悬挂硬导致后排舒适度略差，18i的动力就算换了2.0T也只跟Q3的1.4T差不多，坐姿低跟普通MPV差不多，只比轿车高一些，内饰做工和音响跟其他20多万的车有差距
后排腿部空间两台车其实一样（差别在1-2厘米），X1中间隆起比Q3高，不过X1的全景天窗更大还有车顶更平整，所以在后排感觉没有Q3那么压抑
后备箱Q3是460L，X1是420L，大家都拿了那块挡板下来之后，X1比Q3宽一些，但是高度矮一些
两车各有优势和劣势，很多X1车主看不起Q3的理由是三大件（发动机、底盘、变速箱）完胜，不过这个说法太过于偏激，首先奥迪TT也用高尔夫平台，操控也差不到哪里去，至于发动机变速箱，50多万的奥迪A5也一样是EA888，变速箱也只是CVT，50多万的雷克萨斯RX也只是汉兰达的2.7L发动机+普通6AT，难道也可以说X1完爆A5和RX270？反正一分钱一分货，大家售价差不多的时候，成本也差不多（高端车进口车除外），这个配件成本高，另外一些部件成本肯定要降下来
以前有句话叫”低配Q3，高配X1“，现在X1改款后，低配的劣势没有了，消费者的选择就更多了，我感觉现在会改成”男性X1，女性Q3“，不过这个情况持续不了多久，因为X1明年就改前驱和1.5T了，也不用三系底盘，很多人眼中的三大件优势荡然无存，不过新X1的外观应该会比现在好看，因为横置发动机让车头变短，明年还有奔驰GLA和雷克萨斯LX的加入，市场会变得更加有趣，大家拭目而待
杭州车友7776428 2014-6-10 14:25:09 发表在 杭州车友7776428
我觉得吧，发动机有优势并不代表整车有优势。就拿你说的50多万的RX270来看，确实在发动机，4驱和变速箱上比X1差，但是这并不代表X1整车就对RX270有优势了，至少RX270 要比X1高一个多的级别。虽然他有个不咋地的发动机，6AT，以及两驱。
A5用EA888并不能太高EA888的身价，只能说奥迪在新发动机的研发上落后了，只能用一款老是烧机油的老发动机来挑大梁，他也没得选择。
另外，个人相当讨厌完爆，完胜，秒杀之类的字眼。这种价位的买菜车，有什么能力去完爆同级车。你说要完爆QQ， F0，力帆520，这个我还是认可的。
个人不喜欢奥迪，总觉得中国人可谓是奥迪的再生恩公，可是奥迪大众是怎么回报的呢? 越来越差的质量，豪华品牌里面仅有...
“ 途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代，而对于这套四代Haldex系统到底是不是全时四驱，我们也以一位途观用户的身份，邮件咨询了瀚德公司的技术人员，他们的工作人员回复邮件大体内容是：在中国生产的途观上所装备的是一套真正意义上的全时四驱系统，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。就是这区区的5%，途观这套4MOTION四驱系统确实可以称得上全时四驱。”
masgaw 2014/06/10 17:16:02 发表在 20楼
我只是拿X1和Q3比，两种车都开过，感觉X1的底盘确实要比Q3好。
杭州车友7151857 2014-6-10 19:51:42 发表在 杭州车友7151857
看过一个交叉轴视频，就觉得q3过去很费劲！
杭州车友7776428 2014-6-10 21:22:05 发表在 杭州车友7776428
前半部分对，后半部分不对。
无论Q3还是X1，四驱都是为了提高操控的。而不是说，用于乡村越野的。
三大件占整车成本70%？你的意思是说X1成本比50多万的雷克萨斯RX270还高？
gnarled 2014/06/11 10:24:18 发表在 55楼
楼主明显是偏向Q3的，Q3我没开过，X1的操控可以超过大部分的轿车，我怀疑Q3用各种方法可以把操控调的赶上X1。
杭州车友7776428 2014-6-11 20:55:25 发表在 杭州车友7776428
宝马标的是实际功率，而奥迪标的是额定功率。比如X20 标的是135kw，但额定功率是150kw。
这点键盘车神往往会搞错。
杭州车友7776428 2014-6-11 20:58:30 发表在 杭州车友7776428
没错，全国消费者用实际行动告诉你H6是排在第一位的。
卖得多，跟车子是否好没有必然的联系。ATS是好车吧，但卖不过3系，更卖不过A4L。
因为买Q3的人基本也会去看过X1，买X1也一样会去试驾Q3，Q3卖得多，证明市场消费者更多地偏向于舒适性（或者外观？），但不代表Q3比X1好，你要明白我的意思
杭州车友7776428 2014-6-11 21:09:26 发表在 杭州车友7776428
不是很明白。
您前面做的是技术分析，到这嘎达突然做了市场分析。
这让我想起了一位神车党朋友，你跟他说可靠性，他跟你谈百公里加速，你跟他谈百公里加速，他跟你谈激光焊接。反正总是拿他的优势项目跟你比，至于弱势项目，一律无视。
当初Q3刚上市，说，Q3就是要有个性，怎么能成街车呢？卖了几个月，说你看Q3销量多好啊，多受大家欢迎啊。
这样的心态，是弱势心态的一种，渴望得到别人的承认，但又缺乏底气。
同价位的车互相之间还谈什么弱势强势心态？你说X3和X1，Q5和Q3这样才叫说有强势弱势。
奥迪和宝马两个哪个输哪个赢又关我们消费者什么事呢，对于我来说，他们两个都是赢家，因为我分别买了他们公司的车。不过我家里从来不喜欢只用一个品牌的车，例如我下一辆车就不会再买宝马和奥迪了，因为同一个公司出的车开起来感觉都差不多，没啥意思，下一辆应该是买雷克萨斯或者凯迪了吧
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