【阳光de模型】商务中巴最佳的选择 排面十足的丰田考斯特来袭
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【阳光de模型】丰田考斯特1：64车模大图品鉴
【阳光de模型】丰田考斯特车型介绍&模型简介
Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，本期为大家带来的是一台1:64丰田考斯特模型，之前与大家分享的多数都是乘用车模型，今天来点不一样的，展示一下我的中巴收藏中最具代表性的一台车。也是很多行政部门用的最多的一台中巴车型，大家应该也不会陌生。
考斯特是丰田汽车旗下的一款中巴车型，英文名为COASTER，主要以商务接待为主，并且于2004年引进国内，至今市场需求量还是蛮大的，虽然中间有许多自主客车品牌生产过类似的车型，价格也比丰田考斯特莲便宜很多，但还是有许多人依旧选择丰田品牌，这个主要是品牌影响力的影响，但目前我国的客车品牌也是非常出名的，大多数车型的质量也都非常过硬。考斯特保有量最高的颜色大多都为米黄色，记得从第一代车型到现在，厂家一直都是主打这个颜色，消费者也比较认可。
考斯特的车身长宽高分别为7.005、2.040米、2.774米，在中巴车型表现还不错，要知道当时第一代考斯特的那个年代，国内中巴车型屈指可数，所以当时如果是商务接待的话，几乎没什么可选的车型。从豪华、经济以及车辆性能的角度来讲，考斯特的表现都比较均衡，并且故障率较低，质量还是非常可靠的。从中巴车的历史角度来看，可以说考斯特历史十分悠久，毕竟引进国内之前这款车就风靡很多国家了。
考斯特是丰田汽车旗下的一款中巴车型，英文名为COASTER，主要以商务接待为主，并且于2004年引进国内，至今市场需求量还是蛮大的，虽然中间有许多自主客车品牌生产过类似的车型，价格也比丰田考斯特莲便宜很多，但还是有许多人依旧选择丰田品牌，这个主要是品牌影响力的影响，但目前我国的客车品牌也是非常出名的，大多数车型的质量也都非常过硬。考斯特保有量最高的颜色大多都为米黄色，记得从第一代车型到现在，厂家一直都是主打这个颜色，消费者也比较认可。
考斯特的车身长宽高分别为7.005、2.040米、2.774米，在中巴车型表现还不错，要知道当时第一代考斯特的那个年代，国内中巴车型屈指可数，所以当时如果是商务接待的话，几乎没什么可选的车型。从豪华、经济以及车辆性能的角度来讲，考斯特的表现都比较均衡，并且故障率较低，质量还是非常可靠的。从中巴车的历史角度来看，可以说考斯特历史十分悠久，毕竟引进国内之前这款车就风靡很多国家了。
【阳光de模型】丰田考斯特1：64车模包装展示
模型采用的是普通彩盒包装，上面印有品牌及一些重要的标识，并带有模型的图案，看起来并不是很简洁，信息十分丰富。不过貌似现在的小比例模型在包装内部的填充物上，都不会下功夫了，只是有一层简单的塑料带包裹车身，左右两边还是有一定距离的，运输中发生颠簸比较容易磕碰，这点我觉得厂家有待改进。因为两侧的后视镜为独立件，为防止脱落，厂家采用了分离式的设计，单独包装起来。
后视镜的材质为硬塑料，质感只能说是中规中矩，不过有些鸡肋的是，我按照模型预留出来的孔位进行安装，结果根本安不上去，可能是因为预留的孔位太大，放上去很容易松动，这个让强迫症人群很难接受啊，还好最后想了很多办法，终于安装成功了。
安装上的效果还是非常不错的，如上图。后视镜的造型与实车保持了一致，仿真度非常高，不过镜子内侧没有反光镜片，和对侧是一样的喷涂工艺哦。
【阳光de模型】丰田考斯特1：64车模外观展示
1969年2月，第一代考斯特诞生，至今已经有50余年的时间，进入中国市场后，可以说对国内的中巴市场有着翻天覆地的变化，虽然当时有很多车企都在模仿考斯特的工艺来进行制作，但原考斯特的热度依旧不减，风采依旧，即使到现在，在各大商务接待的会场上也能看到考斯特的身影，尤其是老款的考斯特，在当时那个年代是非常有气场的，经典的折叠门也是一道抹不去的回忆。外观也比较符合国人的口味，尤其是车身颜色的搭配非常不错，现在看也不过时。
考斯特的制作工艺在中巴车市场中是非常严谨的，尤其是在车身质量上厂家下足了功夫，不仅品牌知名度高，而且考斯特的安全性也特别好。在国内的轻客车型中，例如牡丹客车等自主品牌，都是以考斯特为中心进行模仿，可见该车型在国内的知名度。另外考斯特的驾驶员反应，该车的驾驶视野非常不错，司机的坐姿刚刚好，前风挡的面积也比较大，可以有效的减少车辆盲区的出现。另外考斯特根据车型的配置不同，座椅数量也有所变化，常见的分为两种：标准版和豪华版，前者为八排30座，后者为七排24座。
侧面的涂装和拉花感觉和第一版的考斯特还是有所区别的，整车的车身颜色也要比初版车型更深一些。其实我们最常见的考斯特还是这种香槟色，放在这台中巴车上虽说不出有什么亮点，但绝对可以彰显整车的气质，尤其是对商务车型来说，简约风还是很重要的。车身中部的拉花随着车型的换代，也更换了很多种造型，个人绝对这代考斯特的拉花图案还是很漂亮的。
作为一台1：64车模，这样的做工令我还是很满意的，车壳为全合金材质，并且喷漆工艺达到了目前最新的工艺，漆面平滑有光泽，并且具体看也找不出任何色差，整体的漆面质感非常完美。内饰为黑色塑料材质，在我印象中考斯特米色内饰的车型也有很多，不过模型仿的是全黑内饰，看上去更有商务气息，也比较耐脏。
刚开始看到后备箱留出了这么大的缝隙，还以为模型厂家做出了可动件，结果仔细一看发现并不是，有些少许的失望。两侧的尾灯与丰田LOGO均为喷涂工艺，这里就把独立件给省略了，看上去立体感大打折扣，并且尾灯在喷涂过程中似乎发现了少许瑕疵，有些可惜。后挡风玻璃的通透度还不错，不过后雨刷也非独立件，进一步节约成本。
这款车模别看省略了一些独立件，但拿在手里的分量感很不错，模型的车壳为全合金材质打造，在用料上还是很下功夫的。另外模型的轮毂采用的是镀铬材质，看上去十分运动，我记得实车的部分配置车型也有用过镀铬轮毂。这里吐槽一下在安装后视镜时真是耽误了不少时间，模型预留的空位有些大，所以导致好多次都安装失败。
相比于后期的国产中巴，它们大多数都是仿造考斯特的外形与配置，当然在动力以及硬件配置上和考斯特还是有一定的差距的。考斯特的天窗位置在车顶中部，模型有简单的位置刻画，但是依旧没做成可动件，可见该款模型的定位就是以观赏为主。侧面车窗的质感只能说在中等的水平，透明度良好，但如果和价格稍贵一些的64比例模型相比，还是有一定差距的。
之前我也查阅过64比例一些中巴模型的资料，可以说在中巴车模型的领域中，这款丰田考斯特的性价比是非常高的，对比价位、做工、授权等方面，这款车模综合实力还是相当不错的，但在一些细节处理方面，进步空间还是蛮大的。例如大灯灯组使用的都是独立件，而到了尾灯部分，均用喷涂工艺代替，虽然节约了不少成本，但在美观度方面确实打了一定的折扣。
【阳光de模型】丰田考斯特1：64车模细节展示
车头细节要着重表扬下进气隔栅与车灯部分，进气隔栅的线条层次感比较丰富，并且均有真实的刻画，上面的丰田LOGO也清晰可见，两侧的大灯灯罩均为独立件，立体感要比尾灯好得多，另外模型也预留出了车牌的位置，比较真实。不过两侧的雾灯就使用的非独立件了，看上去要比大灯缺乏了许多质感。前挡风的雨刷刻画的还不错，另外挡风玻璃上方做的比较圆滑，看不出什么棱角。
个人对这台车型的车身拉花印象比较深刻，类似是水贴纸的那种效果，虽然只覆盖了车身两侧，但质感却出奇的好，甚至超越了部分的18比例车模，这点令我真的是有所意外。不过这台考斯特的模型颜色和我脑海中的考斯特却有所出入，给我的第一感觉是模型的颜色做深了，不过后来仔细分辨车头与车尾的造型，发现这台并非是前几版的车型，所以有一些区别也属于正常现象。
前挡风上部特写，这个细节不仅在考斯特上能看到，很多中巴车型也有类似的设计。
驾驶室侧的车门细节基本都安排了，包括车门把手、后视镜、挡风玻璃等等，通过玻璃也可以看到驾驶室的方向盘、座椅等细节，另外车门缝隙刻画的很真实，就差开启的动态效果了。内饰采用的是全黑塑料材质，质感还算可以，对于一台1：64车模的内饰也不能过分要求，不过全黑色内饰的温馨感还是差了一些。
车身侧面的转向灯与夜间照明灯有分色处理，侧面细节处理的还算不错，搭配着车身拉花的效果一起看挺完美的，另外下面的出风口也有独立的制作，摸上去还会有凹凸的效果，这点的确蛮不错的。值得一提的是，前轮还可以小幅度的左右转向，我拍摄时才发现，甚至还研究了一会儿转向的机构，对于这样的小比例车模来说，很少有厂家能做出转向的效果。
高位刹车灯也有单独的刻画哦，整体细节厂家想的都挺周到的，就是在车尾方面省略了不少独立件哦，追求细节的朋友可能有些遗憾了。后备箱上也预留出了实车车牌的位置，由于考斯特是黄牌车辆，所以后车牌的面积也比较大。个人总是觉得模型的挡风材质略有单薄，尤其是在视觉效果上没有给我一种很结实的感觉，所以一般情况下我也不会去把玩那里。
从第一代车型至今，考斯特一直专注打造商务车型的研发制造，并且在内饰的座椅布局有多种可选，满足客户不同的用车需求。
end.
感谢观看
全文完，我们下期见~
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