高尔寺山上飘扬的高尔夫旗帜
新都桥摄影家的天堂
川藏线上英雄的汽车兵
D6 5.23日 晴
今日从雅江出发，翻剪子弯山口4659米、道班、卡子拉山口4718米，四上四下，进入高原之城理唐，注意系安全带，北京哥们没系被罚款100，有一条路穿理唐而过，一段颠簸路后全是柏油好路，风景如画，河流、雪山、蓝天、白云，一切只有在高原上看到的风景尽收眼底。再向前赶到海子山4685米，在观景台看到漂亮的姊妹湖。过巴唐、竹巴笼。过金沙江大桥正式进入西藏界。桥头桥后都要查验登记身份证和行驶证，从四川正式进入西藏。直奔芒康，住芒康遇天津车友相约明日一路同行走最难的一段路，半夜高反头疼而醒。幸然早晨恢复。
关键词：剪子弯山口 卡子拉山口 理唐 金沙江大桥 芒康
雅江（海拔2530米）—29.8KM—剪子弯山口--21KM--119道班—35KM--卡子拉山口143km—理塘（海拔4187米）—193km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康 全天行程415KM
注:今日尽量赶到芒康,因为明天的路是川藏线最变态的路.夜闯东达山是十分危险的
过了雅江县城就开始爬第三座山——剪子弯山（4659米）。上山时有很多地方的路基被大货车压得塌陷了，千万注意不要被鱼脊路蹭了底盘。这段山路一会上，一会下，网友称到达理塘县以前要上四次，下四次。汽车团的官兵们把这段路称作“四上四下”。这段路看似平整，但实际上隐藏着很多不起眼的小浪坡(搓板路)和小石粒（打滑），汽车在下长坡或拐弯时很容易被颠离路面，从而失去控制，造成十分恐怖的后果。这段路一定要控制速度，小心驾驶，慢为上策。接下来要翻越的是第四座山——卡子拉山（4718米），翻过此山进入世界高城—理塘（海拔4187米,有加油站 有93号汽油），在理塘有条三岔路口，南去稻城亚丁，西去巴塘。经过理塘后74公里到达海子山脚下，接着9公里上坡到达山顶翻越第五座山----海子山（4685米）。过了一个弯道，就是海子山的观景台，两个蔚蓝的、宁静的海子姊妹湖就在眼前。下山这段路弯道太多，下雨路面湿滑，前面有不少L型的弯道，一定要注意控制车速。下海子山后，需要穿越很多隧道：德达隧道、列衣隧道、波戈溪隧道、拉纳山隧道、黄草坪隧道，隧道
里面没有照明设备，注意开灯慢行。翻过海子山后进入巴塘。从巴塘开始，前32公里全部都是上好的水泥路，绕过巴塘县城，沿着金沙江上行，经竹巴笼镇后，到达金沙江大桥（沿途拍照游玩约需1小时），过了桥就是西藏了。首先到桥头登记身份证，到桥中间拍照是不允许的，但守桥士兵很宽松，只是提醒，并不阻止。过了金沙江大桥还要再接受一次身份证登记，后面是四川，前面是西藏，各管各的，所以要分别登记。一进西藏后，路况明显变差，道路开始变得崎岖不平，而且都是砂石和碎石路，很难走。两边的山也不再是郁郁葱葱草木茂盛，取而代之的是荒山秃岭，岩石裸露。过了金沙江，前行几十里，汽车开始在海沟里穿行。这里地质
结构非常不稳定，经常塌方，地势险恶，是有名的飞石区，如今很多危险路段已经被武警和交通部门征服了。到达海通兵站，缓上坡结束，下面是17公里的陡上坡直到第六座山--宗巴拉山口（4170米），山口无标志。翻越后距离芒康10公里。芒康县城的三岔路口就是滇藏线和川藏线汇合的地方，是 214 、318 两条国道的结合处。芒康东与四川的巴塘县隔江相望，南与云南省德钦县毗邻。这里自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站。
世界高城 理塘
格桑花
姊妹湖
正式进入西藏
引用:
原帖由 天台狙击手 于 2010-06-06 16:38 发表在 90 楼
一直很纳闷，你干嘛不开高尔夫去，开宝来去呢
高尔夫新车真不舍得开过去,老宝来去一次回来换4条减震,水箱垫烂,轮胎暴2个,蹭底无数次.
如果想新车报废,高6倒真可以试试,有个高4从东达山上硬没下来,花了2000找拖车拖下来的.
引用:
原帖由 盼望已久 于 2010-06-06 18:20 发表在 95 楼
南通车友向同乡徐州车友致敬！！！楼主3月提车，4月带我们观赏了牡丹，5月带我们观赏了泰山日出，6月给我们讲述了青藏之旅，此外，还赴京拜会了汽车之家小屁版主，一月一个大动作，活动组织得有声有色，赞，赞，赞！已向楼主提出加为好友的申请，今后多联系。
兄弟对我的行踪了如指掌啊! 赴京拜会小屁可不是我~呵呵!是不是对错号了!
欢迎来徐州坐客!
引用:
原帖由 千里車 于 2010-06-06 22:48 发表在 98 楼
高尔夫车友会进藏，用的车不是高尔夫。好像真的有点遗憾！能不能再想点办法啊？
高6新车实在是不舍得开进去报废啊
引用:
原帖由 3月28日订车 于 2010-06-08 15:27 发表在 123 楼
哥们儿你11楼第7张图是在西安的宾馆吧？我去年也住这家。缘分
不是哦 是漯河的如家宾馆
D7 5.24日 晴
今天是进藏以后最难行的一天，芒康到左贡短短的一百多公里，开了十几个小时。刚出门北京富康就因为开的太靠边，2个轮子陷入山沟，被昨日遇到的天津车拖出险境。觉巴山一路维修。飞石、碎石、悬崖无护栏，海拔四千多，随时都有翻下悬崖的危险，开车的二手汗，坐车的双手始终紧抓把手。在东达山措车等汽车兵过时，发现右前胎侧避慢撒气，等车队过去以后，右前胎已经完全没气，高原换胎，折腾了将近2小时。东达山的路更是变态。气候山下20多度，山上零度，终年积雪。1。6的宝来基本上是一挡二挡跑，平均速度不过20，车上的人要经常下车推车修路，带的铁锹镐头脱困木板全上场表演，推坡的时候推一段用石头垫上后轮歇息后继续推。4驱的越野有时候也会歪窝，三箱轿车更不用提，拖底无数次，石头撞击护板声音不绝与耳，接近东达山顶时，陷入绝境，很多货车停车后都很艰难的才冲过去，我们的车陷入后使劲倒出，找拖车拖，拖绳竟然蹦断。车里油也不够回程用，修路垫木板，不管如何拖底，海拔5000多车也没劲 ，地板油一路猛冲加后面所有车人下来帮忙推车，折腾半天终于通过。已经7点多，西藏天黑要到9点半。如果过不去，在海拔5000多的雪山上过夜，不冻死才怪，想起来就后怕，在走路都喘的哑口，所有的人都折腾的够戗。富康底盘高点，接受我们的教训，加上路已经铲的差不多，竟然一冲而过，后边的一浙江小两口开的派力奥（勇气可嘉，后来一直到格尔木都同行）也冲了过来，2箱车的优势显现。就是这段路，一辆速腾冠军右后门完全加下方包围完全变形，一辆高4实在无法通过，半夜花了2000找车硬拖到山下。恶梦！进入左贡已经天黑了！竟然碰到徐州毛村电厂的10个老乡。老韩哥领队，一辆丰田越野，一辆商务。从徐州出发比我们晚一天。攀谈一番。后在拉萨同住一酒店又遇到，喝酒到半夜。这是后话。身体已完全适应高原气候。无反映。
关键词：拖底 修路 推车 暴胎 绝境 脱困 老乡
全程:芒康—156km—左贡
这段路程可能是川藏自驾游最艰难的一段旅程，因为：一是要翻越三座海拔4000米以上的大山，高反对车辆和人员是一个巨大的考验；二是东达山的路十分变态，通行十分困难。三是中间无法停留住宿补给，如果夜闯东达山无疑会加大通过的难度，产生不必要的麻烦和危险。
一进西藏后，路况明显变差，道路开始变得崎岖不平，而且都是砂石和碎石路，很难走。两边的山也不再是郁郁葱葱草木茂盛，取而代之的是荒山秃岭，拉乌山（海拔4358米）、觉巴山（海拔3940米）、东达山（海拔5008米），然后到达左贡。
芒康到左贡156KM的路，只有接近左贡县城时候有10KM左右的柏油路，其他都是搓板路。过芒康18公里后徐翻越第七座山---拉乌山口（海拔4358米），公路在拉乌山上盘旋。拉乌山的山坡平缓，视野开阔，这段公路好象老人手中盘绕的如意结，显现了它温柔秀美的一面。从芒康到竹卡这五十公里路段中，后半段飞尘滚滚，路边山上是裸露的红米石峭壁。“红”是这段路的特点。路是红的，山是红的，尘土也是红的。下山35公里，直到澜沧江边的竹卡大桥（也叫澜沧江大桥），桥头有检查站，对来往的车辆进行登记检查。过了竹卡大桥就到了如美镇。在澜沧江东西两岸对称地分布着两座山峰——那就是拉乌山和接后的觉巴山。
过如美镇之后24KM就是脚巴山口，要翻越第八座山---脚巴山（海拔3940米，沿途拍照前行，约需5个半小时）。觉巴山（又称脚巴山）地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。盘旋而上的公路，路窄、弯急、坡陡，左边是愈爬愈高的万丈深渊，右边是高耸入云的峭壁开险。脚底的澜沧江这会儿还是宽阔的大河，那山顶时，它就变成一条曲折闪亮的细线，深深地嵌在大山的夹缝里。24公里盘山路，近2000米的相对高差，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。路上很多又高又宽的减速墩以及过高的涵洞坎让人感觉相当恶心，好象是故意在为难小车，这里小车的平均时速不到20公里。
川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。
下了觉巴山是15公里的超级下坡，经过一个小村---邓巴村（这里村口有家新盖的食宿店，如果晚了可在这里住宿，但条件不太好）。这里到荣许兵站13公里，途经荣许兵站（目前川藏线最艰苦的兵站），这段路还算轻松。从兵站往上爬就到了需要翻越的第九座山---东达山（海拔5008米）。从容许兵站到东达山垭口是25公里，比较艰难。
东达山的垭口是川藏南线上最高的山口（海拔5008米），在山顶，即便是夏季气温也可达零度以下。而澜沧江峡谷的气温却近20度。这意味着，跨过澜沧江翻越东达山就会经历一天里海拔落差近2500米，气温落差近20度！长期跑这段路的兵站士兵说了一句很搞笑却又很经典的话：东达山的路堪称天路，知道什么是天路吗？那就是恶劣的天气、变态的路！
此段公路是轿车走川藏最艰难的三段烂路中的第二段烂路。越走越烂，好多路段被大车拱得惨不忍睹。很多地方需要边走边修，许多冒出路面的尖石只有靠自己挖去。这个时候，十字镐比工兵铲有用多！有的坑很深很高，小轿车只能骑行在路中间的鱼脊和右边的路坎上。现在我能理解为什么QQ和Spark能上高原，其它轿车却很难，因为前者的轴距短，通过性好。轮距也短，车的宽度正适合骑在坑上，中华、宝来之类的，刚好宽了一点，只能下坎，高耸的鱼脊路挡在中间，底盘惨遭不幸是必然的。切记注意：不要夜闯东达山，夜闯东达山对自驾小车跑川藏的朋友来说就是一场噩梦。在距山顶那15公里变态路上，有的网友光修路折腾了近4个小时。
翻越东达山（海拔5008米）后，下坡共36公里到左贡，前23公里是土路，然后开始13公里的柏油路直到左贡。上了柏油路后，风景变得很漂亮，左贡四周的山又和其它地方不同，似乎全是岩石，显得很陡峭。
塌方、飞石、碎石、坑洼、悬崖、——脚巴山山路!
悲剧，前胎漏气了
向英雄的汽车兵致敬!
天险东达山,一直在推车修路!
前面就是最悲剧的 陷了N个车的烂路!
不行上车拖,绳子蹦断
同样被困的女摩托车手
在修路 脱困木板 人力推车齐上阵的情况下终于到达山顶 解脱!
强烈建议道班工作人员拖个工程车上来把这一段铲了,住左贡的时候和宝来富康派力奥进镇时,很多人都过来问我们是怎么过来滴,说这小车能过来真不容易.后来听说一高4困到半夜求救电话拖下来2000块.后面有高4图
一速腾冠军在今天右下方严重受伤,车还是新车,心疼中!
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